Charles FULLENWARTH

La géométrie n'a pas d'incidence sur le choix des roues. Ton vélo est seulement moins "nerveux" dans les relances qu'un pur route, pour du triathlon c'est pas un souci. Tu as ceci, mais faudra rajouter les pneus et les disques. https://www.probikeshop.fr/paire-de-roues-dt-swiss-pr-aa6-spline-23-disc-a-pneus-center-lock-2-aa8/142027.html Ou çà, ça reste encore dans ton budget même en rajoutant les disques ! https://www.probikeshop.fr/paire-de-roues-mavic-ksyrium-ust-disc-a-pneus-7-x28c-center-lock/172291.html

Douleurs derrière le genoux, est generalement associé à une selle un peu trop haute ! J'ai 86,4 d'Ej, une étude postural m'avait donné 772 mm de hauteur de selle, mais c'était avec d'autres pédales et cales que ceux que j'ai maintenant. Jamais à l'aise et pas mal de soucis avec niveau genoux, maintenant avec les speedplay, je suis à 74,4 et plus de problème.

perso je préfère rencontrer des touristes découvrir la région en VAE qu’avec leur voiture C'est ce que j'ai constaté l'année dernière quand j'étais sur Annecy. Énormément de monde sur la piste autour du lac, mais également des cyclistes en vae sur les routes en train de gravir les cols. Mais je pense qu'on devrait proposer des stages de conduite pour ces "nouveaux cyclistes"! Pour monter pas de soucis, mais les descentes peuvent être dangereuse si l'on ne maîtrise pas un minimum. Surtout avec le poids du vélo, sans compter le "sur"poids de certains utilisateurs ! Et souvent pas de casque, ni d'habits, chaussures adaptés !

Perso j'utilise cette méthode (fil à plomb) pour l'avance et manivelle dans le prolongement du tube de selle, talon sur la manivelle, jambes tendu, pour la hauteur. C'est le point de départ, puis je vais rouler pour affiner, mais généralement c'est bon, à part la hauteur qui peut varier d'un ou deux millimètres. L'inclinaison de selle dépend de la selle, avec une plate, c'est à l'horizontal, une creuse aux sensations ! J'ai constaté que si je suis plus en arrière, j'ai des douleurs lombaire et contrairement à ce qui est écrit chez matériel vélo, j'ai plus de mal à être véloce. Après pour la hauteur et longueur de la potence c'est une question de souplesse et donc différents chez chaque cyclistes. Il faut trouver le bon compromis, pas trop droit sur le vélo, sinon presque pas de poids sur la roue avant et risque de louvoiement, c'est quand même très rare sur un course ! Ni trop bas, puisqu'on n'a pas forcément le gaînage nécessaire et donc trop de poids sur les mains, poignets. Sur route on ne bouge pas beaucoup sur un vélo, sauf si on se met en danseuse, autrement on à une position assez statistique, pendant des heures, faut être à l'aise. Alors qu'en vtt, c'est très souvent, soit pour avoir du poids sur l'avant pour que le pneu accroche et aille là où je veux aller, ou pour délester l'arrière et glisser pour prendre un virage bien serré. Ou sur l'arrière pour l'accroche, sauter un obstacle, ou réceptionner un saut, le positionnement au mm près, n'est pas forcément nécessaire.

Pour ceux que j'ai essayés, hormis la position très relevée qui était un peu perturbante pour moi, ils était très nerveux et très performants C'est simplement la douille qui est plus haute et généralement 1 cm de moins à l'horizontal, les angles et la longueur des bases sont identiques, ils gardent donc les caractéristiques d'un "course"!

Pas certain que ce soit suffisant pour un sèche cheveux ! 😉

Merci pour ta réponse, mais tu es trop stressé, c'était pour rire !

On la vidait avant de l'embrocher ? 🙄

Pourquoi proposer au commun des mortels une géométrie course ? Parce que beaucoup de cyclistes veulent avoir les mêmes vélos que les pros et pense qu'ils vont rouler plus vite. Et certainement pour rentabiliser les moules ! 😉

C'est un vélo de course conçu pour rouler vite, avec une position aérodynamique, donc pas forcément l'idéal pour chercher du pain ! Les modèles typés "confort" répondent justement à ce critère. Faut s'acheter le vélo qui répond à sa pratique et à ses capacités, pas celui de son copain, ou du pro, pour lequel il est conçu ! 🙄 Ce qui me dérange plus et je ne suis pas le seul, ce sont les braquets, surtout le pédalier imposé. Heureusement que certains velociste accepte de les changer. Pour les cassettes le choix est parfois possible en commande direct.

J'ai vu un gars, qui avait acheté un kit cadre et qui n'as rien coupé au pivot de fourche !

D'ailleurs, je ne vois pas quel modèle réponde à ce double critère aujourd'hui https://www.argon18.com/fr/velos/route/performance/gallium-pro

Je préfère un steak, frites, salade, avec un bon rouge ! 😉

Est-ce que quand je reprends le vélo je reprends trop fort? Sais pas, tu es le seul à savoir. Je tire trop gros? Peut être, mais les braquets ne sont pas précisé dans ta demande. Et si tu te poses la question, c'est que tu aimerais certainement avoir un peu plus de facilité musculaires ! Consulter un osthéo? Oui, ça te fera du bien. Revoir la position? Éventuellement, tu as dix années de plus.😉

Christian B. maitrise parfaitement l'encollage (ou un "o" je précise !) Le reste, ne nous regarde pas ! 😉 Christian, résiste !

Effectivement, ce n'est si simple sauf si on utilise un sèche cheveux Pas évident, le jour ou il faudra changer le boyau sur le bord de la route, le sèche cheveux, ok tu peux éventuellement l'emmener, mais trouver une prise pour le brancher !! 😕 😉

Je n'en ai pas utilisé, Christian B, après une utilisation, est farouchement contre ! J'ai déjà collés en mettant un filet de colle au centre de la jantes, puis j'ai mis le boyau (pré encollés) l'ajustement est très facile et j'ai gonflé. Utilisation deux jours plus tard, ça ne bouge plus ! Inconvénients il faut arriver à bien le placer du premier coup, sinon, tu as de la colle partout !

C'est la recommandation, mais si la colle à bien séché, tu peux mettre la deuxième couche. En attendant tu peux encoller le boyau, si tu gonfles suffisamment, il se retourne et t'offre généreusement sa bande à encoller ! 😉 Si les deux surfaces encollées sont sèches au toucher, tu peux assembler. Suffit alors de centrer et gonfler au max, voir recommandation sur le boyau.

Quand j'ai bossé chez D4, j'ai fait des sortie test avec des montres montre cardio, Garmin plusieurs modèles, Polar, Tomtom, en plus de la ceinture, connectés a mon gps Garmin. Les montres était toutes un peu moins précises, 1 à 3 bpm près, mais surtout plus long à afficher la fréquence immédiates. Elles affichaient encore les fréquences montantes, alors que j'avais coupé l'effort et que sur le Gps relié à la ceinture, elles descendait déjà. Elles ne sont clairement pas faites pour du fractionné. Autres constat que j'avais fait, les Gps Garmin était meilleurs en navigation que les Polar, mais un peu moins performant, réactif niveau Fc.

Oui, mais a 195 tu ne peux plus parler, alors qu'a 90 tu pourrais tenir un discours ! 😉 J'ai parfois l'impression d'être à 170, alors que je ne suis qu'à 160, mais 100 bpm d'erreur, cela se remarque.

Batterie de l'émetteur trop faible !

J'ai un GPS, vous acceptez les étrangers ! 🙄

Comme à l'armée ! Quand on te donnait un ordre, fallait attendre le contre-ordre, pour éviter le désordre ! 😉

Juste pour info, tu as quoi comme grand plateau ?

Il y'a des vtt carbone, di2 avec roues carbone et ça tient sans problème!