Charles FULLENWARTH

Le vélo même lourd, mais bien réglé n'est pas "responsable" de ta moyenne. Je penche plutôt sur ton "sur"poids, enfin cela dépend si ta taille est de 170, ou 1,90 ! Les premiers sur strava ce sont des "coursiers", costauds, bien entraînés et avec 20 kg en moins que toi ! Tu fais combien de sortie par semaine ? Tu as un plan d'entraînement, un objectif précis ? Si ce n'est pas le cas, arrête de te comparer aux meilleurs sur strava et roule pour le plaisir ! 😉

3 pages pour des suppositions, des calculs, des millimètres, tu vas chez D4 et tu demandes un essai du vélo ! Le corps humain est un "monstre" quand il faut s'adapter, quelques millimètres en plus ou en moins seront vite assimilés. Le plus important c'est le recul et la hauteur de selle, pour l'avant c'est juste une affaire de souplesse ! Si ton cintre est plus bas d'un cm, mais s'il est également 1 cm moins éloigné, tu ne seras pas gêné plus que ça. On peut compenser avec des cintres spécifique s'il faut rehausser un peu, ou mettre une potence avec une inclinaison différentes. C'est pratiquement impossible de trouver une position à l'identique avec deux vélos de marque et gamme différentes !

J'ai pris l'habitude de règler le vélo au feeling, y compris la selle. 😉

Et comment comptes-tu installer les poignées prévues pour un montage sur cintre course ? Il existe des cintres spécifique gravel. https://www.***.com/news/15340/nouveaute-un-cintre-gravel-ultra-large-chez-curve-cycling *** = veloderoute

Agressive ? Non pas vraiment, c'est un cadre typés course, pas un modèle "confort" ou disons plutôt cyclo ! Je suis en train de tester un Fuji sl 1.5 en taille L, top tube de 560mm et douille de 155, le M à une douille de 135, c'est déjà plus agressif !

Les jantes hautes sont bien pour le look et au dessus de 40 km/h. Les "trop" légère sont bien en montagne, mais demande un peu plus "d'énergie" sur du plat. D'accord avec les propositions de Pierre !

Si l'entretien a été fait en mag, je ne pense pas qu'il y a un souci. On peut contrôler le cadre au niveau des jonctions pour s'assurer qu'il n'y a pas de trait (fissures), s'il n'y a pas de trace de chute, le jdd, le boîtier de pédalier, si les roulements ne grattent pas. Faire un petit essai pour traquer un bruit suspect, si les vittesses passent sans problème, si le freinage est ok. Mais avec seulement 6 mois d'utilisation, même intensive, le vélo est pratiquement neuf et le prix est très correct !

Oui mais tennis, ou cap, ce n'est pas du vélo, ce ne sont pas les mêmes muscles, ou efforts, ça fait combien de temps que tu fais du vélo ?

Tu pourras en premier changer la cassette, un 46/11, faut déjà avoir de bonnes cuisses pour le tirer. Si tu roules souvent au dessus de 40, tu pourras mettre un plateau de 50, ou 52. Les Fulcrum sont de très bonne roues, pas des plus light, mais solide, une bonne affaire ce vélo, s'il n'y a pas de défaut caché. !😉

Un test en anglais, mais tu trouveras bien un moyen de traduire ! http://www.bicyclingaustralia.com.au/bikes/focus-cayo-ultegra#ZJoh7aEfKtFVMHPv.01 Les roues sont certainement des Shimano rs10, ou équivalent, roue entrée de gamme, mais certainement peu utilisé. Il est rare qu'on trouve des roues à 700€ ou plus sur une occasion à 900€ et surtout que c'est un coursier, qui garde ses roues "course" pour son nouveau vélo ! Les braquets, combinaisons plateaux/cassette, sont pour un minime, une cassette étagé du 14 dents à 28 dents et grand plateaux de 46 dents et petit plateau de 34 dents. Suffira, une fois que ce sera trop juste pour toi, de mettre une cassette avec départ 11, et, ou un grand plateau de 50 pour avoir plus gros. https://velomaxou.com/2012/03/16/selectionner-le-bon-braquet/ Mais encore une fois, tu es débutant et acheter un vélo d'occasion, bien que ce vélo est certainement un bon coup, n'est pas évident, essais au moins de te faire accompagner par une personne qui à un peu d'expérience !

Le poids peut être un ennemi mais les autres sont assez méchants sur le tiens Ce n'est pas méchant de dire qu'avec 60 kg, on grimpe plus facilement qu'avec 70, c'est un fait, mais pas un reproche concernant son poids ! Comme Eric, je passe assez bien les petites bosses avec un braquets plus gros, mais dans un col, je sais que je ne pourrais pas tenir ce même effort, je préfère donc mouliner et gèrer !

Ah oui comme certains, t'as pas vraiment le profil de grimpeur, pour 1,73, 60 kg, ce serait nettement plus facile. Je fais 1,80 et 68 kg en été, actuellement 72 kg , je remarque les 4 kg en trop ! Mais bon, l'essentiel c'est d'être en bonne santé et de se faire plaisir. 😉

Si tu veux t'améliorer en bosses, faut faire des bosses ! Puis éventuellement adapté le braquets, 36/30 c'est peut-être un peu juste dans les ascensions et plutôt essayer de monter en vélocité. On arrive à tenir les roues sur du plat et dans les petites bosses, mais dans la montée, ça remets tout le monde a sa place ! 😉

+ 1 avec la réponse de Franck et je rajoute qu'un course n'a pas la géométrie pour du gravel. Pour les pneus, chaque marque à des pneus typés endurance, donc meilleure résistance à la crevaison. Ex: Conti 4 season ou le gator hardschell.

- Bianchi : c'est encore du 9 vitesses, sinon correct, 500€. - Focus Cayo carbone : mon favori. - Cannondale CAAD 8 : trop grand ! - Giant TCR Advanced 2 : en 10v, plateaux pour coursier, roue entrée de gamme. 900€. - Look : Descriptif nul, ancienne génération de levier, roue correct. 500€ - Orbéa Avant H40 : à l'air correct, mais manque un peu de précision dans le descriptif. - Cube Agree GTC Race : certainement un bonne occasion, j'hésite avec le Focus. Il est possible de faire de bonnes affaires, mais aussi de se faire berner, faut aller sur place, regarder, discuter, essayer, pas forcément dans les cordes si l'on est novice ! 🙄

Trop petit, taille 54 pour toi !

Ce ne sont pas mes 70 kg qui vont trop sollicité la batterie. Donc tes 120 km avec assistance au mini, ou tu coupes carrément quand c'est plat, comme j'ai entendu de certains utilisateurs ?

Première chose à faire vérifier l'horizontalité de la selle, si elle ne cale pas correctement ton bassin tu as trop d'appuis sur les mains. Un bon gainage lombaire est également important, sinon comme écrit c'est peut-être un problème d'ordre médical. Un deuxième ruban de cintre améliore, mais ne résoudra pas une mauvaise position ou une pathologie médicale.

La conclusion tu l'as donné toi même !

C'est du carbone, pas du sucre ! 😉

Il y'a un peu de tout, sur la route c'est plus dangereux avec le trafic et les automobilistes qui n'ont pas envie de partager leurs territoires. L'ambiance également est moins convivial qu'en vtt et gravel qui eux sont moins orienté compétition et plus dans l'esprit plaisir et amusement. L'ouverture d'esprit laisse également à désirer, comme on le constate ici qui est un forum essentiellement route. On a du mal à accepter les innovations, frein, tubeless, assistance électrique, plateau, etc. La route c'est surtout compétition et dépassement de soi, même en cyclotourisme et forcément ce n'est pas ce que recherche la plupart des jeunes !

Pour savoir, tu en essais un !🙄

La semaine dernière, j'ai vu une quinzaine d'ados dont 3, ou 4 couples en train de se "réanimer", ils peuvent bien retourner en classe sans protections !

J'ai eu un vtt en carbone pendant 3 ans, quelques petits éclats de peinture, mais de casse. Mon gravel à un peu plus de deux ans, j'ai pas de soucis, je l'utilise 70% route et 30% chemins avec divers revêtements, mais j'évite les trop cassant, pour çà j'ai le vtt ! Les gros pneus ne sont pas à comparer aux pneus vtt, c'est très roulant, cela m'avait vraiment impressionné lors du premier essai.

Si tu n'as pas essayer de gros pneus, tu ne peux pas savoir si tu t'épuises plus qu'avec des pneus plus fin ! Le "rendement" en utilisation ballade n'est pas du tout compromis, le confort par contre est nettement amélioré avec des 35, ou 40 mm. Il n'y a que dans les relances que les gros pneus sont un peu plus pataud, mais je n'ai pas l'intention de semer un concurrent, ni de gagner un sprint ! Pendant mes sorties avec le gravel, je roule aussi rapidement sur la route qu'avec des pneus plus fin, dans les passages chemins par contre c'est nettement plus sécurisant qu'avec des 23 ou 25, mais c'est aussi dû à la géométrie du vélo !