Samuel DENIS

Nan mais son représentant favori (de chez mavic probablement, les plus actifs pour le marketing) lui a dit que pour le plat, il fallait des Cosmic. Donc après, venir lui dire que des jantes basses vont très bien sur le plat, imagine le choc! N'empêche que quand on regarde les courses, on voit de plus en plus de coureurs revenir aux jantes basses, même en plaine.

L'instabilité que tu décris est due à la taille trop petite de ton vélo. Les masses sont donc mal réparties ce qui provoque cette instabilité!

Les pneus décrochent déjà avec les étriers actuels, jte dis pas les décrochages avec des freins à disques! A moins que de mettre des pneus de 28 de section!

50 grammes de différence sur les moyeux, ça doit être l'équivalent de 0,2 watts perdu sur une bosse à 6%...;) Je pense que c'est une bonne affaire.

Ah, tu bosses dans le cycle... c'est donc ça, tu as droit aux beaux discours des représentants.

ça devient intéressant dis donc!

Bien entendu, jantes basses = montagne et jantes hautes = plaine. C'est pour ça qu'il y a plein de pros en jantes basses en plaine et d'autres en jantes hautes en montagne! Le choix d'une paire de roues, c'est plus une question de ressenti! D'ailleurs, les neutron sont tellement exclusives pour la montagne qu'elles ont été utilisées sur Paris-Roubaix à une époque! Rarement vues en montagne chez les pros...

Avec des Eurus, ce sera un peu le même style que des racing 0. Quelques grammes de plus mais c'est pas ça qui te fera grimper beaucoup moins vite.

ais-je dit le contraire? C'est pas lourd mais de là à les classer dans "roues spécifiques de montagne", il y a un pas que je ne franchirai pas! A leur sortie, oui mais plus maintenant. Après, je demande plus à une roue d'être rigide et fiable que d'être ultra légère.

Tu roules déjà avec des fulcrum R0 je vois sur ton profil?

Avec des Eurus, je pense que tu ne peux pas te tromper avec ce type de roues. Un conseil, ne te prends pas trop la tête. Des Eurus ou des Neutron, au risque de me faire allumer par des "je sais tout", tu ne sentiras pas une différence extrême. La conception est bien différente mais sur la route, tu ne sentiras pas trop de différence.

Léo, je ne t'ai pas agressé alors ferme ta G... Co... Tu as le droit de ne pas être d'accord mais pas de m'insulter! Surtout que tu es dans l'interprétation pure et simple et que tu déformes mes propos!

Les neutron font 1550 grammes, ce qui n'est pas tout léger pour des roues de "montagne". Pour le plat, elles sont plus aéro que leur hauteur de jantes ne veulent le laisser le croire. L'aero, c'est d'abord le CX avant l'écoulement (surtout sur une roue). Et là, les neutrons n'ont que 16 rayons à l'avant de type cx ray, ce qui les rend pas mal sur le point aéro. De plus, vu leur poids, elles ont une certaine inertie. En gros, et après 6 ans d'utilisation, ce sont de bonnes roues polyvalentes (je n'ai pas dit très bonnes ou excellentes).

Les neutron sont meilleures sur le plat qu'en montagne.

Plus rapide à changer mais plus délicat dans la descente du col suivant. Et niveau tarif, y'a pas à chier. Puis avant le vélo, il y avait la draisienne...

Vous me faites marrer avec vos boyaux. Sur roues carbone c'est indispensable mais sur roues alu, ça n'apporte rien! Juste plus cher à utiliser.

48 ou 46 si tu as un petit buste.

Euh, si c'est pas fluide, c'est le boitier qu'il faut changer... le pédalier n'a rien à voir là dedans...🙄 C'est dingue de penser à acheter un pédalier à près de 1000€ avant de penser à changer les roulements!

3t ergonova, il est pas mal compact aussi.

Tu sous entends que les cm d'un supersix sont plus grand que les cm d'un synapse??lol C'est pas que ça taille grand ou petit; c'est surtout le fait que la géométrie est différente et qu'on devrait choisir l'un ou l'autre en fonction de la géométrie (synapse court avec douille haute et supersix plus long avec une douille hyper courte). Quelqu'un qui roule en supersix avec 3cm d'entretoises et une potence courte, c'est qu'il s'est planté de modèle. (je ne dis pas que c'est ton cas).

C'est donc pour le confort. Tu ressentiras d'ailleurs cette différence en passant d'un boyau à l'autre. Pour ce qui est du rendement, j'ai lu récemment un test qui donnait le pneu supérieur au boyau. Au final, je dirais que les deux sont assez proche et que c'est une affaire de goût. Moi, j'aime bien le boyau mais ce qui me rebute est son coût.

Pourquoi du boyau sur des roues alu? Aucun intérêt à mon sens. (je l'ai déjà fait mais ne le referai plus).

Personnellement, j'ai le hi mod et je ne le trouve pas exigeant du tout lors de périodes de méforme, comme en ce moment, où je le sens aussi docile que lors de périodes de top forme (mais il parrait que le non hi mod est plus raide, ce qui confirmerait tes dires). Pour ce qui est de la sensibilité au vent latéral, je n'ai jamais ressenti ce que tu décris. Par contre, dans les descentes, je le sens beaucoup plus aéro (je vais plus vite) que mon canyon; je me surprends souvent sur le 52-11 sur des portions où je mettais 52-13 avant.

Rotor est compatible avec tout car c'est un pédalier BB386.

Avec un décalage de 10% environs...^^