Sylvain KARLE

Tu peux abandonner ! Celui qui roule en 25mm et sur une formule1 va rentrer par exemple a 30km/h dans un virage et se vautrer celui en 32mm va rentrer un peu moins vite si le vélo n'est pas aéro et ne se vautrera pas ..... Des pneus + large facilitent l'accroche mais ne te font aller + vite dans un virage ! Des pneus moins larges te font aller+ vite mais tu risque + le décrochage ! Bonne nuit 😄

Tu ne suis pas Franck..... J'ai par exemple émis l'idée de mettre des pneus + large , d'avoir une géométrie de cadre moins aéro (on devrait réserver cela au CLM) , guidon + large etc .... automatique ça va aller moins vite mais avec + de sécurité+ de contrôle .....

Pas pu regarder j'ai eu du boulot, Kopecky est vraiment forte et imbattable en cas d'arrivée au sprint.....

Que je sache Thierry le dopage est omniprésent depuis bien longtemps dans le cyclisme et peu être encore + avant , cela peu jouer mais n'est pas la cause principale .... Chez nous les cyclos ont vois aussi beaucoup de chutes , c'est régulier dans mon club la cause principale c'est l'inattention....et pourtant ont est pas dopé ont n'a pas d'oreillettes et ont a des freins à disques 😁 Chez les pros ça roule a des vitesses folles du en partie au matériel et comme le dit Madiot les pros sont mieux entraînés maintenant et roulent a la limite ,le niveau général a augmenté ..... L'évidence pour moi c'est la vitesse et si on ne limite pas celle ci il y aura toujours + d'accidents .....

https://www.lequipe.fr/Cyclisme-sur-route/Actualites/-50-des-chutes-sont-dues-a-l-attitude-des-coureurs-estime-lappartient-president-de-l-uci/1458915 Je ne sais pas ce que vous en pensez mais mettre des cartons jaunes&rouges cela va gâcher les courses , etre parfois injuste difficile à interpréter , ce n'est pas une bonne solution. Les commissaires ont déjà le droit d'exclure un coureur pour comportement dangereux. Qu'on essaye plutôt de mettre le paquet sur du matériel qui privilégie la tenue de route a l'aéro alors que les routes ne sont pas adaptés a de tels vitesses....

Drôle de second degrés qui te permet de ne pas valider l'analyse de Madiot très cohérente ... Toi qui si fan des freins à disques explique moi pourquoi tant de chutes puisque qu'ils freinent si bien ? Avec les patins il n'y avait pas plus de chutes voir moins pourtant ça freinait moins bien il y a peu être une évidence tu ne crois pas ?

Tu deviens lourd Franck , les pros roulent trop vite et ce n'est pas parce que tu a de bon frein que cela fait de toi un bon pilote mais cela tu n'a pas l'air de comprendre .....mettre cela sur le compte du dopage je trouve cela assez bas de ta part .... Je ne suis pas contre les freins a disques ce n'est pas l'unique problème des chutes mais il y a une réalité c'est que la vitesse augmente le risque , un peloton pro c'est +/- 150 cyclistes hypers affutés qui roulent a bloc roue dans roue , a fond dans les virages , en roulant hyper vite le temps de réaction diminue c'est mathématique ...

A noter la 1ere victoire de Romain Grégoire en World tour dans cette horrible course .....

Encore une preuve que c'est une vitesse excessive en entrée de virage , erreur humaine mais le vélo c'est comme une moto on ne maîtrise pas une moto de 200cv comme une de 50cv ....

J'ai aussi la même impression que toi Pierre que le coureur de Lidl-Trek freine dans le virage et du coup il dérape.... Concernant le matériel et les freins à disques je reste persuadé que ça augmente les risques car les vélos deviennent des formules 1 et + tu vas vite + tu augmente les risques , il y a toujours eu des chutes dans les courses mais depuis quelques temps j'ai la nette impression que c'est tout le temps , les coureurs arrivent + vite dans les virages c'est trop..... Évidemment c'est d'abord une erreur humaine mais quand ça roule vite tu dois suivre, prendre des risques et être a la limite . Comme certains l'ont dis chez les pros comme chez les amateurs il y a de bons et mauvais descendeurs et pilotes , le fait d'aller toujours + vite augmente la difficulté à piloter le vélo ....

bon je récapitule toute nos idées géniales , feux arriére , pneus de 40mm,ABS, casque de moto ,gilet Airbag .......et voila tout ira mieux 😁

surtout qu'il existe déjà ..... https://www.youtube.com/watch?v=CO0TJkMXwPE https://www.bosch-ebike.com/fr/produits/abs

entièrement d'accord avec lui sauf que parfois on ne garde pas d'adhérence mais on la perd car les pneus ne sont pas prévus pour encaisser autant et du coup c'est la glissade si sol mouillé ou si on est en virage serré ....aprés il y a aussi l'erreur humaine , le manque d'attention , la mauvaise trajectoire .... https://www.lequipe.fr/Cyclisme-sur-route/Actualites/Pascal-chanteur-president-du-syndicat-des-coureurs-incrimine-le-materiel-des-coureurs-apres-la-violente-chute-sur-le-tour-du-pays-basque/1458719 Chanteur pointe du doigt le matériel mis à disposition des coureurs qu'il juge « tellement avant-gardiste, technologique, parce que les vélos sont de plus en plus rigides et aéro. On a travaillé sur les positions des coureurs, les vélos, mais aujourd'hui on voit qu'on leur met à disposition des cintres de plus en plus étroits. Le freinage à disque pose problème. Sur du freinage d'anticipation, c'est merveilleux. Mais dès que vous êtes dans du freinage d'urgence et que l'instinct de sauvegarde fait que vous êtes dans le blocage, immédiatement vous partez à la faute parce que vous gardez de l'adhérence ».

Toutafé Thierry les vélos vont + vite freinent + fort mais si tu n'est pas doué ou attentif c'est encore + de risques ... Donc pas de drafting et que des courses de côtes 😁

non je trouve ton idée excellente ....

Tout simplement parce que le temps de réaction doit être + rapide quand le freinage est + fort ....quand une voiture freine doucement devant toi tu a un peu de temps pour freiner par contre si elle freine fort tu dois réagir immédiatement et entre le cerveau et la pédale il ce passe un laps de temps ... Franck la plupart des témoignages de coureurs disent qu'avec les freins a disques ils sont trop a la limite et que cela prose problème je ne vois pourquoi tu t'entête a ne pas le reconnaitre , les pneus n'ont + assez d'adhérences avec du freinage a disques , il faut se rendre compte que les pros vont a des vitesse folles sur des sections de pneus ridicules ..... meme nous cyclos ont constatent qu'on freine + tard avec les disques et que du coup on se permet d'arriver + vite en entréé de virage et du coup tu a moins le temps de bien négocier celui çi ...

Oui Jacques tout est possible et il va falloir que les fabricants de jantes change cela , perso sur la vidéo je n'ais pas l'impression de voir le pneu déjanté et je pense que cela se s'aurait et serait assez visible mais j'ai plutôt l'impression qu'il y avait une petite crevasse dans le virage qui a fait que le coureur a perdu le contrôle ......

Le pneu aurait déjanté non ? On a qu'a mettre des 40mm ça ira moins vite et ça accrochera mieux !

Quand tu freine + tard tu prend + de risques et surtout ceux qui sont derrière doivent être + vigilants. . . Secondo les oreillettes si elles peuvent distraire ont quand même un énorme avantage c'est d'avertir justement quand il y a des endroits dangereux..... Ce matin Thierry Gouvenou disait a L'Equipe 21 que les freins à disques posait problème et beaucoup de pros le disent je pense qu'ils sont + compétent que nous sur le sujet. ... Une piste qu'ils vont peu être tester mettre des cartons jaunes a ceux qui prennent trop de risques en descentes , bon cela me paraît pas évident et contraire a l'esprit course .... Il disait aussi qu'il faudrait que les fabricants de vélos se calment niveau performance car on ne roule pas avec une formule 1 sur un rallye, je trouve cette image très parlante ... Un airbag pour cycliste compliqué aussi car il y a le problème de transpiration et du confort....

Il y a eu sûrement une perte d'adhérence , le problème du freinage a disque c'est que les coureurs freinent + tard et arrivent trop vite dans les virages , ils sont a la limites et les pneus décrochent.....c'est pour cela qu'une des solutions serait je pense de mettre des sections + grandes en pneus...

Il y aurait un truc a faire c'est d'imposer des sections de pneus très large 32mm minimum surtout avec le freinage a disque , + de grip , moins de glissades, meilleur tenue de route , meilleur contrôle de la direction , confort et perte de rendement minime , si on peu abaisser la vitesse un peu c'est pas plus mal.... Les pneus c'est hyper important si on réfléchi bien que se soit en vélo, moto, voiture ....

Vive le cyclo-cross..... Bien triste journée pour le cyclisme..... J'ai écouté les commentaires de Moncoutié il ne voit pas vraiment de solutions , les coureurs sont obligés de prendre des risques c'est de la compétition pas du cyclotourisme..... La moto GP ou la Formule1 est devenu moins dangereuse que le vélo .... Quand on vois aussi tous ceux qui se font shooté a l'entraînement.. Bref la saison de cyclisme démarre vraiment très mal ....

Oui de trop regarder les infos du compteur est une autre raison , c'est compliqué de changer les choses on ne peu faire marche arrière niveau matériel ......

Je ne me souviens pas d'en avoir vu autant , on sait que la vitesse est une des principales causes et quand on voit les moyennes actuelles , surtout les dégâts physiques sont énormes ... Etape neutralisé , de toute façon les favoris sont out plus beaucoup d'intérêt ....

Une hécatombe ......a chaque courses ont tremblent maintenant .