Bruno ALBERT

Les patins Shimano pour jante alu (rcc4) sont très efficaces aussi

Je les ai pas pesé nu mais à peine plus lourdes que des ro que j'ai aussi la différence principale ce sont les rayons qui sont en acier vs alu pour les ro et plus fin et les roulement... Et le prix 330 euros vs 900

Pour les zonda tu peux les prendrent les yeux fermés J'en ai une paire et j'ai aussi des mavic ultimate à boyaux.. Ben franchement je vois aucune différence du coup je vais revendre les mavic parce que ça freine moins bien et que les boyaux c'est contraignant et ça revient cher.

Bonjour pour les gars du 06 du groupe, je compte faire dans la semaine une sortie Antibes Col d'eze et Col de la Madonne. Pour aller jusqu'à Nice pas de problème mais après il faut que je rejoigne menton en passant par le Col d'eze et de là apparemment je peux monter jusqu'au Col de la Madonne. C'est quoi le meilleur itinéraire celui où je croiserai le moins de véhicules et le plus sympa ?

Pour récupérer y a pas de, secret faut bien s'étirer mais à froid 4 à 5 h après la sortie jamais de suite sinon on casse encore un peu plus les fibres.. Et ensuite boire énormément,il faut avoir des urines le plus clair possible

Le fractionné c'est la base mais en cyclo il est aussi nécessaire de travailler le seuil parce que c'est souvent dans les bosses que la sélection se fait

1800 de déniv sur 120 bornes c'est bien valloné quand même si tu débrouille bien tu devrais d'après ton niveau mettre environ 3H 45 soit environ 32/33 de moyenne

Bon je vais essayer de te donner quelques petits Conseil :Déjà ne stress pas car vu les moyenne de tes sorties tu à largement le niveau pour tenir, en cyclo ça part vite et encore plus si le départ est en bosse après quand la sélection est faite ça se calme donc essaye de t'accrocher le plus possible au départ sans te mettre non plus dans le rouge , le problème si tu part trop doucement tu vas te retrouver avec des gars plus faible que toi et ce sera toi la locomotive et tu laissera plus de force que si tu est dans un groupe fort.. Quand au kilométrage je dirais 120 c'est bien pour une première cyclo après tout dépend le déniv ? C'est combien sur cette cyclo ?

C'est sur qu'à sa place je roulerais à 30 de moyenne seul je me ferai pas de soucis pour la cyclo et le 120 est tout à fait réalisable... Par contre faut tenir quand ça visse et ça c'est pas évident

C'est exactement ça, je me souviens avoir du resserer le corps de roue libre sur mes cosmic que j'utilise l'été. . Je m'en suis pas appercu avant, un petit coup de clé aurait suffit..

Non je te rassure je touche pas mal en mécanique vélo et mes cassettes sont bien montés sans entretoises ( sinon on pourrait pas serrer l'écrou de cassette) en fait c'est l'écrou du corps de roue libre qui a occasionné ces dégâts peut-être une roue qui s'est desserer et qui a bougé a un moment, mais je me suis renseigné depuis je suis pas le seul dans ce cas le problème est connu sur certaine marque d'ailleurs y en a qui sont revenus à des inserts alu a cet endroit. Pour info quand tu monte la roue rien ne touche puisque c'est e serrant le blocage que ça frotte

J'ai pensé à la rondelle

Aucune idée mais apparemment je suis pas le seul dans ce cas

Tu penses que c'est réalisable à moindre coût ? Bon je comptais changer mon cadre mais pas, de suite j'aimerais bien qu'il me fasse l'année

Voilà problème identifié... L'axe de la roue à grignoté la patte de la base sur 2 mm... Donc cadre Hs ou alors il faut rester sur le 12 dent

Oui je suis bien en 11v que ce soit avec les Zonda, les cosmic, ou les fulcrum le problème reste le même

J'ai tout vérifier démonter la cassette resserrer l'écrou de cassette je penche de plus en plus pour le pédalier surtout le boîtier qui est un pressfit mais qui dépasse du boîtier de 2 mm.. Je vais lever l'entreroise côté plateau et voir ce que ça donne

Bonjour , j'ai un problème que je n'arrive pas à résoudre sur mon bh ultralight de 2014 . Quand je suis sur le 11 dent mais chaîne frotte sur le haubans et l'intérieur de la patte de dérailleur. Donc impossible de rester sur 52/11 .. J'ai essayé avec une autre paire de roue le problème est le même, j'ai mis une patte neuve idem j'ai même changé le dérailleur arrière impossible de résoudre le problème, ça touche toujours , j'ai réglé la butée au plus fin idem.. Il manque toujours 2 mm du coup je me demande sj le cadre n'est pas prévu pour une cassette 10 v et pas 11 . Ou bien si ça peut avoir un rapport avec mon pédalier rotor monter avec un boîtier ubb ?

Exactement donc une fois par semaine je me force à faire une sortie vélocité en restant minimum 100 rpm sur la sortie pour compenser sinon ma frequence moyenne sur une sortie est environ de 80 /85 rpm

J'ai un peu aussi une morphologie de grimpeur(64kg ) et je suis à l'aise aussi dans les cols et les montés courte et très raide genre le mur de peguère que j'ai grimpé cet été à pratiquement 10 km/h mais c'est vrai que c'est plus compliqué sur le plat donc je me force à mettre du braquet

Je pense pas que l'âge à trop avoir là dedans mais surtout le plus important c'est d'utiliser les bons braquets 52/36 et 11/28 toutes, l'année je passe en 11/30 quand je dois faire des cols longs

60 dans 4 mois

Sujet très intéressant comment avoir de la puissance et pas trop s'asphécyé ni toxinés.. Perso j'arrive à tourner vite les jambes sur le plat (110 rpm) et en bosse également (90 rpm) c'est bien pour récupérer ou pour l'échauffement mais ce n'est pas ideal en terme de rendement.. Le coeur monte trop si on roule vite.. Pour mon cas la meilleure cadence est entre 85 et 90 rpm sur le plat et entre 75 et 80 en bosse jusqu'à 5/6%au dessus bien évidemment elle descend si je veux monter un peu en force ou je remonte les dents si je veux conserver la cadence mais mon rendement chute normal.

Exactement la seule différence avec les, shamal c'est les, rayons inox au lieu des, alus et les, roulements acier vs céramique différences de poids 40 g

Les Zonda sans hésitation juste en dessous des shamal et fulcrum zéro de super roues.... Les c 17 à 335 euros sur bike 24 actuellement d'ailleurs je viens d'en commander une paire