Michel DEVAUX

Je n'ai pas de 510 mais en regardant quelques vidéos de présentation, il suffit apparemment de tourner les pages en faisant glisser le doigt sur l'écran jusqu'à obtenir l'affichage de la trace.

On peut fort bien suivre un parcours préparé à l'avance sur un 500 ou un 510, comme on pouvait le faire sur un 305 (que j'ai utilisé pendant quelques années). Certes on n'a pas de carte mais une trace à suivre. Avec un peu d'habitude, on arrive très bien à se diriger y compris dans les ronds-points. C'est même parfois plus simple qu'avec la carte d'un 705 ou d'un 800 qui en ville affiche une carte surchargée des noms de rues. Faut pas non plus s'attendre non plus à être guidé comme avec un TomTom de voiture. Pour ce qui est des flèches, il faut que le fichier transféré intègre des waypoint spécifiques et, selon mes connaissances, seul le site bikeroutetoaster.com insère ce type de balises. Pour avoir testé, je ne trouve pas cela très utile et préfère au final suivre la trace sur l'écran. Enfin, ne pas oublier, bien que ça semble évident, de configurer l'affichage du Garmin sur le suivi de trace.

Même sans saut de chaîne, il suffit de rouler sur une route bien dégradée ou sur des pavés pour voir l'utilité de la protection.

Bon je pense avoir compris la problématique. De plus, j'utilise un jeu de serrages KCNC sur un vélo. Apparemment, l'auteur de ce sujet semble signaler la chose suivante : Lorsqu'il a verrouillé le serrage de roue avec le levier, il constate que de l'autre côté, côté écrou donc, il peut encore visser un peu cet écrou à la main. Et il demande si cela est normal. Ce à quoi je réponds : Ben non ! Sur mes KCNC une fois qu'ils sont verrouillés, comme avec un autre type de blocage, on ne peut plus serrer l'écrou de l'autre côté (et heureusement sinon ça veut dire que c'était pas vraiment bloqué). Donc à mon avis y'a un problème avec le serrage KCNC.

Ben oui, mais c'est pas moi qui ai évoqué le problème, non ?

Où as-tu lu que je m'énervais ? Par contre, lire un avis affirmant que les Speedplay sont les meilleures pédales, lire ensuite des arguments qui ne sont nullement être la préoccupation de l'auteur du sujet, lire enfin l'anticipation à des critiques qui n'ont pas été formulées dans cette discussion te semblent sans doute relever de la plus grande objectivité. Je ne lui propose pas une paire de pédales. Je donne mon avis, le plus objectif possible, sur TROIS paires ! Cela sans jamais affirmer qu'elles sont les meilleures et qu'une fois qu'on les a essayées on ne veut plus les quitter. Comme tu le précises, maintenant, chaque modèle a ses avantages et ses inconvénients et surtout chacun reste libre de son choix. A partir de ce postulat, affirmer que telle marque ou tel modèle est le nec plus ultra relève plus du fantasme que de la réalité.

C'est le contraire, la pression augmente avec la température.

"et oublie les pseudos problèmes de l'adaptateur. ce n'est un problème que pour ceux qui n'ont jamais monté des speedplay" C'est tout juste le contraire ! Le problème de l'adaptateur n'est pas un problème pour ceux qui n'en ont pas besoin (CQFD).

Eh oui, la secte Speedplay sévit encore ! Pas un sujet portant sur les pédales sans qu'une poignée de ces utilisateurs martèle le même slogan : "Si tu roules pas en Speedplay, t'as raté ta vie de cycliste !" C'en devient grotesque. Et bien-sûr tout est bon à dire pour promouvoir le bidule en toute subjectivité bien sûr. Ainsi, où l'auteur de ce sujet a-t-il écrit qu'il voulait supprimer la liberté angulaire ? On part d'une demande et on répond à côté. Quant à la rhétorique, je n'en parle même pas.

En Time, comme dit précédemment, les XPresso. Sinon, toujours en Time, les RXS carbone, qui perdurent depuis plusieurs années maintenant, et dont le seul défaut est d'être un peu délicates à enclencher (le déclenchement par contre est aisé et naturel). Pour les avantages : la grande durabilité de ces pédales - sans entretien - et surtout de leurs cales - on ne marche pas sur le mécanisme, ça en limite l'usure et ce ne sont pas des savonnettes comme d'autres. De plus Time, c'est français, fabriqué en France (Nevers). Mon second choix de marque irait sans hésiter pour Shimano, modèle PD 6700, qui reste dans tes prix. Qualité, fiabilité, de l'éprouvé aussi !

1) Non, en 10 vitesses, on ne mate pas le rivet et oui on peut monter avec n'importe quel dérive-chaîne. 2) En 10 vitesses, on a aujourd'hui le choix entre deux chaînes : la Veloce et la Record. Je trouve personnellement la Record plus silencieuse et plus durable. Elle est aussi plus légère... mais malheureusement plus chère de 30 à 50%.

"c'est sans risque pour les roulements" Je parierais pas là-dessus moi. L'eau sous pression va s'infiltrer partout et bien diluer la graisse à l'extérieur mais aussi à l'intérieur (hélas).

Ben non c'est le contraire. Le lion avec les attributs rouges (griffes et langue hein !) est le drapeau officiel des Flandres. Le lion tout noir est le drapeau des autonomistes. http://fr.wikipedia.org/wiki/Nationalisme_flamand

Doublon. J'ai glissé chef !

C'est justement quand il n'y a pas de rouge que ça prend tout son sens puisqu'il s'agit alors du drapeau des autonomistes.

Beurk ! Le mat doit rester mat et pis c'est tout ! Rien de plus moche que du mat devenu satiné par l'application de produits. Passage du jet pour décrotter, lavage à l'eau chaude savonneuse, rinçage au jet et séchage au chiffon doux. Ca prend moins d'un 1/4 d'heure et le vélo est nickel. Pas besoin de brosse ou d'autres trucs: un vieux gant de toilette pour laver et une vieille serviette éponge pour sécher.

Tu as le SuperSonic (160g) et le Grand Prix TT (175g). Mais, faut pas rêver, tu feras pas 3000 bornes avec ces pneus et les coups de patins qui bloquent la roue seront meurtriers pour la surface de roulement. Néanmoins ça te coûtera toujours beaucoup moins cher qu'en boyau. PS : pour les pneus de tracteur Continental en fait effectivement mais je sais pas s'ils sont en 23C

"tu étales de la dissolution sur le cintre pour la coller. Elle ne bouge plus." Effectivement après elle ne bouge plus... plus jamais ! Et tu fais comment pour l'enlever ? Décapeur thermique plus grattoir, plus trichloréthylène ! Barbare ! Normalement, une guidoline bien posée ne doit pas bouger. Il existe même des guidolines à poser sans colle et ça marche ! Mais peut-être que la matière des Lizard Skins est particulièrement chi... PS : Pour Jean-Christophe, de la "dissolution" ça doit être de la colle à rustine.

Apprête-toi à courir à côté du vélo sur le sable fin. Vu qu'au moins 88% de la distance se fera sur du dur, tu n'as aucun intérêt à te pénaliser en étant fortement sous-gonflé ou monté très très large pour les 12% restant.

Je suppose que tu n'as pas oublié : 1) de démarrer l'enregistrement au début de ta sortie 2) d'arrêter cet enregistrement en fin de sortie

Gasp! Cette menace me glace d'effroi ! Néanmoins je maintiens tout ce que j'ai dit préalablement. Un renard en Speedplay... Pfff ! ça doit pas courir trop vite !

Cher Criciri (puisqu'apparemment nous sommes intimes désormais), Je ne suis peut-être pas utilisateur de Speedplay (j'ai hésité note bien) tout comme tu n'es pas apparemment pas utilisateur des Time XPresso, néanmoins tout ce que j'ai dit sur les Speedplay est avéré. Je pourrais en rajouter comme par exemple : qu'il ne faut surtout pas acheter le modèle Chromoly sous peine de voir l'axe se corroder à la sortie de l'hiver, que les fervents utilisateurs sont souvent des adeptes du light qui "oublient" de peser l'ensemble pédales/cales lorsqu'ils pèsent leur vélo, que la liberté angulaire n'est pas des plus aisées à déterminer tant la latitude est grande et que les pédales sont très souvent réglées au minimum, etc. Enfin, pour moi des pédales qu'il faut regraisser régulièrement et entretenir "à l'ancienne", proposées qui plus est à un prix prohibitif, qui nécessitent un insert sur la chaussure en plus de la cale, c'est définitivement rédhibitoire. Mais si tu en es satisfait, c'est tant mieux pour toi cher Cricri et c'est bien là l'essentiel. Quant au sujet de ce topic c'est "Pedales time xpresso" et non "Time vs Speedplay" !

Utilisateur de RXS j'hésite moi-même à passer aux XPresso. Mes RXS qui atteignent les 50.000 km sont encore fort proprettes (pas de jeu, jamais eu besoin d'entretien, juste la surface d'appui qui est marquée) mais le système d'enclenchement des XPresso me paraît bien pratique. Christian... le sujet ne porte pas sur les Speedplay mais, à l'instar de tous ceux qui ont fait le choix de ce système et qui en sont fiers, tu te sens certainement obligé d'en faire la promo sur tous les sujets qui parlent de pédales. Les Speedplay sont loin d'être exemptes de défauts. Elles nécessitent un entretien rigoureux avec notamment des graissages réguliers de l'axe au-moyen bien sûr de la pompe qui va bien et qui est facturée un max. Comme dit plus haut je n'ai jamais rien fait sur mes Time et cet entretien me semble une régression. Leurs cales sont, comme le souligne Igor, bien plus sensibles à la boue que d'autres (comme les RXS par exemple). Elles sont aussi bien plus glissantes que d'autres (cales Time en particulier) en marchant ou à l'arrêt. On ne peut déclencher que vers l'extérieur, ce qui est logique, mais contraignant pour ceux qui déclenchent vers l'intérieur, par habitude ou par obligation. J'arrête là parce que le sujet c'est... les XPresso.

J'ai un cadre noir mat depuis plusieurs mois. Lavage à l'eau chaude savonneuse, puis rinçage et séchage au chiffon doux. Pas une rayure et pas une trace. Peut-être un peu plus délicat que le noir brillant mais ça doit aussi pas mal dépendre du vernis. Dans tous les cas, éviter les produits qui risqueraient de donner un aspect satiné moche. Pour avoir eu précédemment un cadre blanc brillant c'est sans comparaison. Le blanc... plus jamais ! Et encore moins en mat !

Réponse n°2 : changer le pédalier complet. Les branches de ton pédalier sont trop longues pour des plateaux inférieurs aux 39 dents.