Julien BILLERACH

Ok Joachim. Il vaut peut être mieux cette aura de mystère et de confidentialité ... L'année où tu y avais participé (2012 ? 2013 ?) il y avait eu cet article dans une revue à posteriori, plus tout le battage avant ici ... Puis les polémiques autour de la Planche des Belles Filles ... JC Arens en avait pris pour son grade. Il a quitté. Le forum d'ailleurs non ? Reste que cette épreuve c'est un peu un Graal ! Au même titre que les Hautes Routes ...

La gaine thermo a un aspect caoutchouc souple, mais devient rigide quand elle est chauffée. Du coup je suis pas sûr du gain en adhésion ni même en épaisseur ... Et le jour où on veut l'enlever c'est mission impossible sans risquer de flinguer les shifters.

C'est moins le sujet à la mode cette année on dirait. Le focus est ailleurs ! Dommage.

En théorie, un embout Torx20 dans une empreinte de vis Torx20 ça ne doit pas ripper. Si c'est le cas, soit l'empreinte est foirée, soit l'embout est usé, soit on n'est pas dans l'axe ou dans une bonne position, soit y'a de la merde qui empêche un bon emboîtement. Taper la tête de vis pour "casser" le frein filet, c'est inefficace si on ne maîtrise pas le geste. Perso je prendrais plutôt un dégrippant avec de l'azote liquide comme propulseur type "Rost-off Ice" de chez Würth (l'inverse du montage à chaud des bagues de roulements par ex). Sinon je laisserais faire un "professionnel" avec une visseuse / clé à choc. Les empreintes en inox sont encore plus fragiles si c'est le cas, et j'ai vu des visseuses à choc casser*** la tête de vis au premier choc.

Ah merci pour ce truc évident ! J'avais des doutes sur ma longueur de chaîne, et au final 3 velocistes, 3 avis différents. J'ai un montage un peu exotique et perso je suis incapable de bien régler mon groupe (mais j'me soigne !).

J'ai depuis au moins 5 ans un BC 1009 ou équivalent. Jamais aucun soucis majeur avec. Parfois la mesure se perd de manière aléatoire, une sortie sur 5, la plupart du temps en déclipsant et reclipsant ça remarche. Sans perte de données ni de réglages. La qualité et la robustesse ne sont ils plus au rendez vous ?

Pareil je viens de le chopper ! Du velours ...

C'était le but de ma contribution ! Après Fisik a cette particularité. De sa gamme à trois modèles (4 maintenant avec le dernier en date) aux caractéristiques spécifiques : Aliante, Arione, Antarès. Leur visuel de pub sur les positions/ modèles était bien foutu.

Y'a pas loin de 250 km de massif du Nord au Sud en gros, et bien une cinquantaine d'Ouest en Est. Un sacré terrain de jeu et au final un maillage routier important qui donne de superbes possibilités. Et en symétrique c'est le Schwarzwald ! Le paradis du grimpeur ... Très facile d'accès le Hornisgrind c'est 1000 mètres de dénivelé, dont 800 / 900 en 15 bornes, des longues rampes à plus de 12% de moyenne. Paysage beaucoup plus dégagé que les Vosges. Pour tous les parcours d'approche c'est quasi que de la piste cyclable ou des routes agricoles propres. On y roule pas en peloton à 40 km/h certes, mais au moins pas de voitures !

J'ai roulé 2 ans avec une Italia Flite gel flow que j'appréciais, malgré quelques fourmillements. Je ne jurais que par la zone évidée. J'ai eu l'occasion d'essayer une Fisik Arione. Confort exceptionnel, parfaitement calé, gain d'efficacité et quasi plus de fourmillements, même au delà de 140 / 150 km. Je ne l'ai plus changée depuis 2 saisons ! C'est très subjectif, chacun y trouve son compte avec des essais. Cf autre sujet. Les seules règles universelles pour choisir une selle il le semble est d'avoir au préalable un vélo bien réglé, d'avoir un cuissard digne de ce nom et de faire des bornes pour tanner un peu le cul ^^ (qui n'a pas entendu untel râler d'avoir mal au cul après ses 25 bornes dominicales en VTC avec caleçon et short). Passé ce cap on peut essayer !

https://sites.google.com/site/velovosgescols/ Tiens puisque personne n'en a encore causé dans ce sujet "cols". Allez y faire un tour, c'est la Bible des cols Vosgiens !! Je m'en sers comme d'un livre de recettes ! Manque juste un tableau à imprimer pour les cocher ^^

Je ne connais pas leur grille, j'évite de me faire mal étant donné que pour le moment c'est TNT minimaliste. Je prends note pour l'Artic !!

Ça bouge dans l'Est et les Vosges ont montré leur "caractère" sur le Tour (malheur ou fortune certes ...). Qui vient sur cette belle cyclo ? http://www.vosgienne.org/fr/ Au choix 100 / 160 km pour 1500 / 3200 m de dénivelé. Des sorties de reconnaissance organisées ? Perso je serais partant la semaine prochaine (départ train ou voiture depuis Strasbourg). Des amateurs ... ?

Ah ben je faisais silence radio la majeure partie du temps, juste de la lecture. Oui ça fritte, oui ça vole bas et ça tire à vue. Mais aucune raison de laisser pourrir l'ensemble. C'est le meilleur forum vélo exclusif (On Line Tri est bien aussi, mais axé triathlon) !

Tour de Turquie, Tour d'Azerbaïdjan, Tour de Californie, Tour du Colorado, Tour dUtah, Tour du Quebec ou du Canada (me rappelle plus lequel), Tour de Norvège... J'adore Eurosport pour ça. Vivement que je récupère la télé à la maison ! Y'a même le Tour de Guadeloupe sur France Ô !

http://m.youtube.com/watch?v=eK6e72P6Tt8 Les sceptiques vous ne connaissez pas le trial en vélo de route sans trucage ? Et pour en avoir vu en vrai (Street trial), si trucage il y a, je cherche encore ! A l'image de Sagan qui monte sur le porte vélo du toit de sa voiture ...

J'ai des Racing 5. Changement notable par rapport à mes anciennes campa scirocco trop vieillissantes. Je les trouve juste un chouilla "tendres" en montagne lors des relances en danseuse. Des roue principales pour moi. Du bon matos d'entrainement sinon. Je suis très content de l'investissement.

Ben j'ai fait 500 km à tout casser avec, et il y a des micro déchirures qui laissent apparaitre la trame, des cailloux pointus qui ont bien entaillé la gomme, etc ... Usure invisible, mais par contre assez abimé pour que ça nécessite une attention particulière. Principalement la roue arrière, logique. 80 / 85kg, 8 à 8.5 bars environ, sur des routes assez inégales en Alsace et dans les Vosges. Alors le fragile me semble justifié. Disons que la différence est criante avec les GP4000.

Hutchinson Atom Comp, excellent rendement, très agréables, mais fragiles !! GP4000S très raides ... Mais indestructibles !

Ah ben j'en ai vu des maillots de la BA901 au départ, enfin au moins un sûr, dans la partie neutralisée. J'ai tiqué dessus parce que je ne savais pas qu'il y avait un club sur la base de Drach' ! J'y passe de temps à autres pour le boulot là bas. Objectifs pour moi suivant le calendrier : BRM Vosges, 3 Ballons et grand parcours de la Vosgienne si la préparation est efficace, le reste c'est bonus ! Ptet une course sur Offenburg fin juin. Ca s'annonce chargé ! La licence va s'imposer je crois ...

Oui oui, c'était moi avec le qbikes ! Il y en a peu sur les routes. Idem j'ai cherché le maillot du club de Saverne, j'en ai vu il me semble mais pas le tien ! Ce vent était fort par moments. Je n'ai pas vraiment trouvé de groupe non plus, ou dumoins pas vraiment moyen de s'abriter. Prochaine cyclo, les 3 Ballons ?

Les classements sont sortis pour les deux épreuves sur https://fr-fr.facebook.com/RouteVerteEpinal/posts/303447326484662 Je ne comprends pas la prise de temps / km pour le calcul de leur moyenne : je tombe sur environ 97 km. J'avais 110 km au compteur, je me suis planté pour les remises à zero, et le coureur qui me précédait avait 29.3 de moyenne ... Bref pas bien important ! Petite route verte pour mézigues vu le vent et les conditions au départ. Des bouts de course en chouette compagnie, mais dans l'absolu pas de groupe trouvé. Et surtout les comportement des pollueurs me dégoutent. 279ème c'est loin mais à l'avenant de la préparation. Et vous ? Charles, des soucis mécaniques ? Chute ?

Pour un casque faut l'essayer, ou avoir du bol. C'est le cas de le dire. J'ai essayé, Giro, Met, Bell, Cratoni, ... Aucun n'allait avec ma forme de crane. Première fois j'ai pris du Spiuk, ravi ! 80 euros à l'époque. Le suivant c'est un Specialized, 80 euros aussi. Les Mavic ont pas l'air mal pour un suivant ! Je trouve que qualitativement ces deux marques font de l'équipement de grande qualité.

Alors pour répondre à ta question, il existe des lubrifiants sous diverses formes. Les plus classiques sont les "huiles" en petites burettes, plus ou moins liquides, aux compositions plus ou moins élaborées. La version améliorée c'est le WD40, en spray, produit miracle (mais au final pas si génial que ça : trop généraliste, trop passe partout, mais c'est personnel) ou tout équivalent synthétique, semi synthétique ou 100% minéral. Les huiles dans l'absolu ne sèchent pas et ne s'évaporent pas. Inconvénient, la chaîne et tout organe lubrifié attire immanquablement toute saleté, poussière, etc ... Et ça coulera d'une façon ou d'une autre. Les lubrifiants plus techniques contiennent un solvant en quantité variable qui s'évapore plus ou moins rapidement. Il "sèchera" donc en laissant une pellicule, aux très bonnes propriétés lubrifiantes. Les cires au téflon contiennent une grande part de solvant, et déposeront en "séchant" un film résistant à l'eau, à la chaleur (chaînes de moto). Le produit est liquide, mais au final laissera une pellicule sèche. D'où le lubrifiant sec. On ne trouvera que rarement des poudres, comme le graphite, ... Mais pas dans nos domaines d'action. Méfiance avec les lubrifiants contenant du silicone, qui est très difficile à enlever ultérieurement (produits spécifiques). Si on nettoie les parties internes avec un produit puissant qui agit par trempe ou capillarité, il faudra un lubrifiant tout aussi technique et puissant, qui relubrifiera en profondeur. On peut citer des marques ou des produits généralistes ! On trouve tout ça en boutique vélo, moto, auto (réseau AD, grossistes en pièces détachées, etc), les équipements garage, les fournisseurs des professionnels qui peuvent vendre aux particuliers ... Ne pas hésiter à demander à son garagiste aussi, qui parfois peut distribuer aussi des produits de qualité professionnelle. Perso j'utilise les produits WÜRTH ... On trouve du MOTUL, HAFA, etc ... Plus toutes les marques qui font du re-packaging.

Bonjour, Alors préambule. Graissage et lubrification ce n'est pas la même chose. Lubrification = le lubrifiant mécanique est liquide, il se diffuse partout par capillarité si la viscosité est élevée, il sèche pour adhérer aux surfaces s'il a un solvant volatil dans la composition. Graissage = il est compact, visqueux, épais ... L'intérêt est donc que toutes les pièces de la transmission soient lubrifiées et non grasses, pour réduire les frottements, fluidifier l'ensemble des mouvements et ne pas concentrer un amas de cambouis, d'impuretés, de particules métalliques, ... et de toutes les saloperies qu'on va ramasser sur la route. On lubrifiera donc, de préférence avec un lubrifiant non gras et liquide des éléments propres. Le nettoyage est à mon avis au moins aussi important si ce n'est plus que la lubrification en elle même. On prend la chaîne dans un chiffon, on fait tourner : traces noires épaisses = chaîne et divers éléments sales et trop gras. Dégraissage de la chaîne avec de l'essence, du dégraissant industriel, du dégraissant soluble à l'eau (produit type muc-off très efficace) ... On la démonte et on la laisse tremper, ou montée sur le vélo avec un spray puissant. J'utilise du nettoyant frein (gamme professionnelle, garages VL PL ...). Dégraissage des galets, des dérailleurs, de la casette, des plateaux ... Attention parfois aux plastiques, peintures, vernis ... Certains produits sont "trop" efficaces ! Le nettoyeur haute pression directement sur les organes mécaniques est à proscrire. Lubrification de tout ça avec un lubrifiant sec (une sorte de cire lubrifiante) spécial chaine en spray. C'est redoutable, à, base de téflon, ça résiste à l'eau, ... Gamme professionnelle bike line, lubrifiant chaines de moto ... Il existe pléthore de produits spécifiques, des marques cycles, moto, industrie, ... Des produits pour des temps secs et d'autres pour des temps pluvieux, etc. On aura l'incontournable WD40 et ses adeptes ... Bref sans doutes tous très efficaces en fonction aussi des habitudes et des préférences. Bon nettoyage !