Jean GUY

Non.

Tiens, par contre moi j'y suis allé à la base d'aviation à Toul :)

Qui es-tu pour juger ce qu'il y a dans ce livre? Note que je ne juge pas non plus, mais je me fais l'avocat du diable. Toujours est-il que ce que tu as fait est malhonnête. C'est tout. Tiens, je vais te raconter une petite anecdote qui va te faire comprendre ma position. Il y a quelques années, je m'occupais d'un magazine édité par un éditeur indépendant. Tu ne peux pas imaginer ce que ça représente comme investissement pour l'éditeur de lancer un magazine sur le marché, et de le distribuer. Bref, pour la distribution, il y a deux concurrents, dont l'un qui détient 85% du marché à peu près. C'est donc auprès de l'autre que l'éditeur s'est adressé, car moins cher. En consultant les chiffres de ventes (qui fluctuaient et qui n'étaient pas à la hauteur de nos espérances) on a remarqué que dans deux départements, nous en vendions 0. Oui, tu as bien lu 0, et ce, tous les mois. Or, dans ces mêmes départements, j'avais des copains qui me disaient ne pas trouver ce magazine en kiosque alors qu'ils le cherchaient. Après enquête, on s'est aperçu que ces deux départements dépendaient du même grossiste. Que ce même grossiste était sous très forte affluence de la société distributrice concurrente de celle pour laquelle nous avions opté, et que de plus ces deux mêmes départements étaient le siège de deux de nos principaux magazines concurrents. En clair, nous ne vendions rien dans ces département car le grossiste ne sortait tout simplement pas les magazines de la palette de chargement, et ne les déposait pas chez les marchands de journaux ! Qu'aurait-il fallu faire? Sans doute graisser la patte du grossiste, plus qu'il n'avait à gagner en favorisant la concurrence. Au lieu de ça, le magazine a déposé le bilan. Bref, j'aurais quand même préféré que seuls les lecteurs soient juges du contenu, et choisissent oui ou non de l'acheter.

En quoi est-il anti-démocratique de retourner un bouquin dans une librairie et d'en mettre un autre par dessus ? Anti-démocratique, je ne sais pas, mais malhonnête, sûrement. Tu serais payé par un concurrent de l'auteur, tu n'agirais pas autrement. Tu peux ne pas être d'accord avec le contenu de ce bouquin, mais c'est malhonnête de le substituer au regard de ceux qui sont susceptibles de l'acheter. Justement, si nous sommes dans un pays démocratique, c'est qu'on peut trouver dans une même librairie des livres qui distribuent les idées de Mélenchon, de Zeymour, de Sarkozy, de Trierwieller, d'Arlette laguiole ou de Thierry Le Paon. Le fait de cacher les choses ne les rendra pas leurs opposées meilleures. Surtout que la gauche bobo est en général très forte pour ça. Pour éviter les problèmes, on refuse surtout de les regarder en face. Et puis, je me mets à la place de l'éditeur de Zeymour, ou de Zeymour lui-même. Tu lui retires potentiellement des ventes. Laisse donc le libre arbitre chacun de savoir s'il doit acheter ou non...

Pour les vélos, disons qu'hier soir à 19h, Gir's n'était pas encore au courant de la solution choisie par l'équipe. C'est pour cela que je demande si quelqu'un a des infos plus précises et vérifiées.

En fait le recrutement se fait sur des bases sportives. Mais il faut qu'en contrepartie du projet, le coureur adhère à la carrière militaire. C'est normal, puisque c'est l'Armée qui finance une grosse partie, et qui utilise ce moyen pour faire de la communication. Je sais que dans l'effectif amateur jusqu'à présent, il y avait quelques coureurs qui n'étaient pas militaires, et juste adhérents à l'association sportive. Donc ils bénéficient de l'infrastructure (vélos, transport, logistique), mais n'étaient pas salarié. Evidemment, ces coureurs étaient tout de même triés sur le volet, et comme toute équipe DN1, elle ne recrutait pas des pinces. Ce système n'est évidemment plus possible avec le statut de coureur pro. Les 19 coureurs de l'effectif auront un salaire. Assuré par l'Armée, donc ils seront tous militaires de carrière, en signant pour 3, 5, 10 ans, je ne sais pas exactement. mais ce qui est sûr, c'est que si un coureur n'est plus assez bon pour être conservé dans l'effectif, il retournera à la caserne à temps plein. Pour certains, c'est tout de même une sécurité pour les années d'après, pour l'après vélo. Surtout que s'ils se démerdent bien, pendant leurs périodes de formations, ils peuvent évoluer en grade, devenir moniteur de sport ou autre. Bon, je n'envie pas leur salaire, autant comme coureur que comme militaire. Mais toutefois c'est aussi une bonne solution pour ceux qui n'ont pas un avenir "assuré" ailleurs (et d'ailleurs qui a un avenir assuré maintenant?), et aussi pour ceux qui peuvent espérer être repéré par une plus grosse équipe après.

D'où sors-tu cette info? Source?

En France, et contrairement à la plupart des autres pays, les coureurs des équipes Continentales ont le statut Elite 1. Donc pros, en opposition aux Elites 2, qui sont nommés Elites sans contrat ailleurs. Il sont le statut de professionnels, ils feront le championnat de France avec les professionnels. A noter qu'il est beaucoup plus difficile en France pour une équipe d'obtenir le statut d'équipe Continentale. Il faut un budget minimum de 1 million d'euros, ce qui inclut bien évidemment les salaires minimums des coureurs. A l'étranger, on peut monter une équipe Continentale avec moins de budget que celui imposé à une DN2 amateur en France. Là où ça coinçait pour l'Armée de Terre, c'est que la partie salariale n'est pas apportée par la structure en elle-même, mais par l'Armée, qui détache une partie de l'année ses coureurs. Autre précision : pour cette raison, les coureurs de l'Armée ne sont pas tout à fait coureurs à plein temps. Ils sont détachés une partie de l'année, mais ils ont des obligations vis-à-vis de l'Armée. Quelques gardes, des formations militaires, être logés à la caserne... Mais sur le plan sportif, ils seront bien TOUS coureurs pros, avec le même statut que les coureurs de Big Mat Auber, Roubaix, ou La Pomme.

3 kg, tu y vas fort. Mettons 1,2 kg pour deux bidons (et encore, ce n'est pas toujours nécessaire selon la longueur de la sortie); 100 g pour le GPS; 225 g pour une petite sacoche où il y a chambre à air, cartouche de CO2 et son percuteur. Et encore, cette sacoche, que je pourrais mettre sous la selle ou dans un porte bidon, je préfère la mettre dans la poche centrale du maillot. Cela fait entre 925 g et 1525 g. Si tu rajoutes une deuxième chambre et une deuxième cartouche, ça fait 130 g environ en plus. Si tu rajoutes un multi outils pour les plus prévoyant, encore 130 g en plus. Mais on est toujours loin des 3 kg.

Si on fait un rapide calcul, on se rend compte que : - Il y a 19 millions de contribuables en France - l'équipe de l'Armée de Terre utilise la moitié de son budget (500 000 €) émanant de fonds publics. Le reste provient de fonds privés. - Ce qui fait 0,02 € (2 centimes d'euros) par an et par contribuable.

http://www.latribune.fr/actualites/economie/france/20141212tribd0ea05602/pourquoi-francois-hollande-ne-touchera-que-15-000-euros-de-retraite-par-mois.html L'un et l'autre apparemment.

Normal, je ne sais pas. Mais ce qui est sûr, c'est que ce n'est pas moi qui décide. Et franchement, y a bien pire comme "scandale" d'argent jeté par les fenêtres.

Déjà pour la police, ça a été le cas pendant plus sieurs années, avec des athlètes détachés presque à temps plein pour faire du sport tout en étant payés par la police (mais dans ce cas précis, ils ont réduit les frais ces dernières années). Pour EDF, même si c'est pas en vélo, ça existe aussi. Sans compter pour cette dernière entreprise certains avantages attribués aux salariés, considérés comme honteux pour beaucoup d'autres (retraite, CE, quasi gratuité de l'électricité, accords pour d'autres équipements, etc.). Au final, vus les 160 000 salariés d'EDF, crois-moi que ça fait beaucoup plus cher indirectement pour tes impôts ! Ensuite, il faut considérer que pour ces organismes, cela fait partie de leur budget de communication. Une paille dans la totalité, mais un moyen de promotion. Si ce n'est pas dans le vélo, ce serait ailleurs. C'est un peu comme le carburant que les militaires sont obligés de consommer coûte que coûte en décembre de chaque année, en faisant tourner les camions 24/24, de manière à être sûr que l'année d'après on leur accorde les mêmes crédits. Donc autant que ce soit dans le vélo.

Tu trouves ça plus anormal que tes impôts qui serviront à payer une retraite de 36000 euros par mois à Hollande?

31 e licence pour moi, mais j'en ai eu deux en cyclosport dans l'intervalle.

Arrêtez de jouer les pleureuses. Il y a sérieusement des types qui se plaignent que les coureurs de l'Armée de Terre leur pique des bouquets? Bah, ils ont qu'à y aller à l'armée, s'il n'y a que ça ! A mois que tu aies oublié de préciser qu'avant d'y rentrer dans cette équipe, faut déjà avoir un certain niveau...

Disons que pour Castelli et Sportull, ils ont la décence de ne pas proposer exactement les même produits. Les gammes se croisent plutôt. Cela peut jouer aussi sur la finition. Néanmoins, pour un cuissard, ou une veste d'hiver, produits techniques s'il en est, je pense qu'on peut choisir Sportull sans soucis.

Castelli et Sportfull, c'est la même maison, avec un positionnement différent de Sportull. Cette marque est donc d'un excellent rapport qualité/prix.

Le calcul est pourtant simple : J'ai acheté il y a 13 ans et 12 ans, deux vestes d'hiver Assos, qui tiennent toujours le coup, malgré des centaines de lavages. Elles n'ont pas bougé, sauf la couleur, qui a pris un coup de vieux. J'ai acheté il y a un an deux vestes Castelli, qui devraient tenir le coup aussi longtemps je pense. Entre temps, j'ai reçu de nombreuses tenues de club gratuitement (tu n'en reçois pas toi???), qui sont loin d'atteindre ce niveau de coupe et de qualité. Donc si dans le même temps tu préfères acheter de la merde plutôt que de la qualité, ça ne tient pas, et surtout tu dépenses beaucoup plus à perte.

les cervelo sont faits en chine. bmc aussi apparemment Et alors? Il y a quand même des faux Cervélo, des faux BMC. Et même des faux Time, qui sont pourtant normalement faits en France.

les cadres de rosa king rs tige de selle integree ne sont pas de la contrefacon vu qu ils sont faits en chine. colnago m 10 fait en chine. contrefacon. ? autres colnago pinarello contrefacons Réponse déjà faite ici des dizaines de fois, mais apparemment certains ont des problèmes de compréhension : - ce n'est pas parce qu'un modèle est fabriqué en Chine (comme c'est le cas d'un King RS), qu'il n'a pas sa contrefaçon qui circule sur le***, auprès de sites voyous comme alibaba. - En Chine, tu as des fabricants sérieux, choisis par les grandes marques pour leur savoir-faire, la qualité de leur main-d'oeuvre et de leurs process, qui respectent un cahier des charges, qui sont suivis par des ingénieurs de ces mêmes grandes marques, et qui simplement sous-traitent. - En Chine, tu as aussi des voyous en bande organisée, qui copient grossièrement (on va dire juste esthétiquement) un cadre, des roues, des tenues, et qui les vendent en se faisant du fric sur le dos de ces mêmes marques célèbres, et surtout sur le dos de gens crédules comme toi, qui confondent tout. C'est sûr que 500 $ pour un bout de plastique tout pourri qui ressemble à un cadre, c'est toujours beaucoup trop cher.

Après Jean Guy tu sait quand on a un loisir qui nous passionne et qu'on gagne qu'un SMIC, alors forcement on ce tourne vers le pas trop cher... C'est comme! chacun le voit à sa façon... Je peux comprendre ton point de vue (passion qui coûte chère et moyens limités), mais ce que je ne comprends pas, c'est pourquoi vouloir se la péter avec du faux? C'est comme le gars qui se paie une fausse Rolex, alors qu'une Swatch donne parfaitement l'heure. D'une part tu peux rouler avec du matériel pas forcément très onéreux et fiable sans passer par de la contrefaçon. Et d'autre part, quitte à acheter en Chine, tu peux acheter un générique à un prix correct, mais QUI N'EST PAS de la contrefaçon. La contrefaçon, c'est s'exposer à plusieurs risques : - le premier, c'est entretenir un réseau criminel. - le second, c'est de se faire choper pour recel de contrefaçon et devoir payer une très forte amende (jusqu'à 4 fois le prix du produit original - au final ça fait cher la tenue) - le troisième, et cela a déjà été expliqué plus haut, ce sont des raisons de sécurité évidente pour ta propre personne. Quand tu achètes un faux Lacoste, tu ne prends que le risque de le voir se réduire au premier lavage, ou se déteindre sur toi. Quoi qu'il soit possible que les colorants utilisés dans ce cas soient très nocifs pour la peau. Mais il faut être vraiment débile pour se lancer dans une descente de col à 70 à l'heure avec un bout de plastique (cadre) ni validé par des tests, ni assuré par une marque, ni étudié par un département R et D. Et si c'est juste "pour avoir l'air de" auprès des copains, c'est pitoyable.

Non, pas à toi.

Honte à vous d'acheter délibérément de la contrefaçon. C'est du vol, purement et simplement.

Non, le Code dit qu'on ne peut pas rouler à plus de 2 de front.