Laurent TEIXID

Je ne suis pas sectaire, j'ai un Veloflex Carbon à l'avant et un Vittoria Corsa CX à l'arrière (le 3ème du nom avec chape IsoGrip). Je tourne avec ces deux modèles de boyaux. Les Vittoria je les prends quand je fais mon radin parce que je préfère les Veloflex (pour plusieurs raisons). En pneus je n'ai jamais essayé les Vittoria Open Corsa CX mais je le ferai parce que leur carcasse est en coton (de super fils de coton tous fins et pas d'horribles fils de nylon). Disons que nous ne sommes pas en désaccord tant que nous fuyons le nylon à faible TPI 💋

Salut, C'est du bon matos mais personnellement je n'en voudrais pas, alors je ne te donne pas de prix. Ce que je te donne ce sont de bonnes raisons de le faire descendre : - il est en 9v (et en triple) alors que les transmissions sont en 10v depuis un petit moment et que, après le faux 11v de Sram, Shimano sort un XTR en 11v le mois prochain. Les transmissions en 2x10 sont très agréables par rapport au 2x9 et celles en 2x11 le seront encore plus. - le 29" sur un semi-rigide est devenu la nouvelle norme et les utilisateurs sont globalement ravis. Je ne connais pas personnellement mais c'est un argument pour faire baisser le prix d'un 26". - perso le carbone d'occase sur un VTT ne m'inspire pas confiance. - les vélos Decath' ne sont pas top prestige. D'un autre côté, je crois que Decathlon était le seul à permettre au premier acheteur d'un de ses vélos garantis 5 ans de céder la garantie. Pour les nouvelles garanties à vie je ne connais pas les conditions. Tu as de la chance. Récupère la facture.

Ces drôles de vélos sont destinés à quel type de pratique ? Quel type de terrain ?

Tout dépend des pneus Veloflex que tu as utilisés, aussi. Les Veloflex Corsa (anciennement appelés Veloflex Black) sont utilisables partout et tout le temps, même s'ils s'usent plutôt vite. Les Record à 140 g sont utilisables uniquement sur des contre-la-montre en côte 😆

Cela m'arrive également. Il n'est pas monté jusqu'à 190 tr/min mais il m'indique régulièrement une valeur de la fréquence de pédalage maximale très élevée que je n'ai pas dû atteindre.

Bah non Christian, nous sommes nombreux à penser que les pneus Veloflex sont les meilleurs, heureusement 😉

Veloflex Corsa.

Si tu fais ce choix, la meilleure stratégie est de prendre au départ un pédalier compact avec entraxe 110 mm et 50-34, puis de remplacer le petit plateau par un 38 ou 39. Tu auras le 34 en réserve pour les séjours en haute montagne.

Pour la première question la réponse est oui, tu peux monter ton pédalier qui est parfaitement compatible avec le boitier.

Il est un petit peu anxiogène ce sujet, vous trouvez pas ?

Campa Zonda ou Fulcrum Racing 3.

Le poids et le prestige, quand même.

Quel était l'angle de selle de ton ancien cadre ? Hauteur de douille ? Combien de centimètres de réhausse sous ton ancienne potence ?

Écoute plutôt Benoit, puis tu avises. Sram Force c'est cher.

Salut, A mon sens, on choisit un cadre en fonction de sa géométrie avant tout. Si tu as déjà choisi ton modèle de cadre et que tu hésites entre deux tailles, c'est que tu ne t'es pas préoccupé du principal. Aies conscience qu'il est possible qu'aucun Tarmac ne te corresponde vraiment, sauf à faire de vilains aménagements avec les périphériques. Le Tarmac est un cadre désirable, ok, mais penche-toi sérieusement sur les questions de géométrie avant de choisir un modèle. Un bon cadre est avant tout un cadre dont la géométrie te convient et tu dois la connaitre (dans les grandes lignes) avant le choix.

Il faut bichonner son vélo pour éviter ce genre de mésaventure. A priori seuls les deux plateaux devront être remplacés. Il faut voir quel modèle de pédalier tu possèdes (et son prix) et également juger de l'état des roulements (qui n'ont pas dû être entretenus) pour décider s'il n'est pas plus avantageux de changer pédalier complet + boîtier.

Pour l'instant j'y reprends un peu goût. A voir... Pas de pluie mais mal aux jambes d'hier et récup' en prévision de demain 😄

De toute façon il te faudra enlever l'axe pour remplacer le joint torique. Si tu foires la vis tu pourras en trouver vendues justement avec les joints. http://www.probikeshop.fr/speedplay-kit-petites-pieces-x2/70638.html Au passage il te faudra inspecter tes roulements 🙁

Si ta vis n'agit dans aucun sens, c'est que ton dérailleur a un problème. Si tu peux éloigner le galet mais pas le rapprocher (t'es au max, quoi) c'est que ta chaine et un peu trop courte et/ou ta patte de dérailleur un poil plus longue que la normale et/ou ton grand pignon est petit.

Oui, il faut qu'il tente de resserrer la vis de l'axe. http://www.speedplay.com/pubs/instructions/SP0070_Zero-InstrBook_FR_5.pdf Enlever la petite vis et le cache (comme pour mettre de la graisse) et serrer la vis de l'axe (T20). Si cela ne résout pas son problème il faut envoyer les pédales en SAV ou changer tout le corps avec les roulements déjà fixés dessus (tout0 existe en pièces détachées pour les reconstruire).

Et si tu serres la vis, le galet s'éloigne du grand pignon ?

Non, Les correspondances Campa/Fulcrum en alu sont : Zonda/Racing 3 Eurus/Racing 1 Shamal/Racing Zero

Non, je n'ai pas dit cela.

Le 40 derrière est plus grand que la plaque devant (36) 😆

Oui oui, en 10v. En 11v je ne savais pas mais de toute façon ces der. ar. ne sont pas compatibles avec les manettes 10v. J'ai découvert cette semaine, en te lisant, que l'XTR passait en 11v et avec une version électrique. Pour du VTT en montagne, 36-26 et 11-40 en 11v avec des roues 29" me semble être une bonne config'.