Laurent TEIXID

Je trouve également ce barème 5x5 très mauvais.

Pour moi l'intérêt est de trouver les trois premiers ou s'en rapprocher le plus possible, sachant que cela est extrêmement difficile. Je ne comprends pas ton utilisation du terme "richesse".

"Sur beaucoup de courses, même pour quelqu'un qui ne suit pas l'actualité de très près, faire un Top 3 correct est assez facile" Absolument pas. Fais des stats sur tes tableaux et tu verras que le tiercé dans l'ordre est rare dans notre jeu alors que généralement (pas tout le temps) nous suivons les courses et leurs résultats de très près.

C'est ce que j'ai proposé. Les 3 premiers coureurs marquent des points s'ils sont sur le podium, le 4ème sert à départager. Ensuite on pourrait ne plus départager et supprimer les points de bonus.

"le calcul des points est "compliqué" et injuste du fait que sur 5 joués, seul 3 sont pris en compte... " En réalité seuls 3 coureurs sont joués et pris en compte s'ils finissent sur le podium de la course. Ce barème est le plus juste qui soit et le moins compliqué à mes yeux. Ensuite il faut départager les ex aequo : c'est là que le problème apparaît. La solution choisie a été de pronostiquer 2 coureurs de plus pour départager mais ils n'ont évidemment pas le même statut que les 3 autres. Nous pourrions commencer par supprimer le F5, laisser son statut au F4 puis départager par ordre chronologique de post. Surtout n'oublions pas la philosophie du barème et même carrément de notre concours de prono : 3 coureurs pour 3 places sur le podium.

Salut, 1. John Degenkolb 2. Arnaud Démare 3. Jean-Pierre Drucker 4. Giacomo Nizzolo 5. Michael Morkov Wallonie-France

BeIn 4 max.

Salut, 1. Alejandro Valverde 2. Joaquin Rodriguez 3. Michal Kwiatkowski 4. Rui Costa 5. Dan Martin Wallonie-France

Salut, 1. Peter Sagan 2. Simon Gerrans 3. Fabian Cancellara 4. Greg Van Avermaet 5. Rui Costa Wallonie-France

Salut, 1. Tony Martin 2. Bradley Wiggins 3. Tom Dumoulin 4. Adriano Malori 5. Vasil Kirienka Wallonie-France

Salut Michel, Lu 😉

J'ai mis à jour mon profil pour voir le détail du vélo. Je ne peux pas dire grand chose car trop nouveau et trop peu testé. Avis à prendre avec des pincettes. Pour le peu que je l'ai testé, je me suis régalé. Je pense que cela vient de la Lefty que j'adore déjà. A voir dans le temps si cela se confirme, et surtout sur des terrains plus difficiles en montagne. Dans la semaine je devrais aller rouler sur les bords de Marne, dans des endroits vallonnés réputés sympa mais que je ne connais pas. Très vite j'irai en forêt de Fontainebleau et à la Toussaint j'irai en montagne... Pour l'instant les seuls passages difficiles étaient sur un terrain défoncé et raviné en légère montée. Je passe bien mieux avec le F29 que je passais avec le Flash alu 26" et la Reba ; pourtant je n'ai pas fait de VTT depuis un an. Je ne peux pas dire si cela vient de la Lefty (probablement), du 29 " (peut-être), du cadre carbone (probablement pas) ou du changement de position (avant un peu plus relevé). Il faut d'ailleurs que j'apprenne comment faire pour modifier la hauteur de potence avec ce système intégré OPI. Je découvre les guidons larges (700 mm). La position avec mains sur les bar end m'a manqué par rapport à mon ancien guidon en 580 mm. Je trouve ce vélo extrêmement confortable jusque là. Le triangle arrière est fantastique et la Lefty m'a étonné sur les petits chocs. A voir sur des terrains plus défoncés et descendants et surtout sur des sorties plus longues. J'ai trouvé la motricité excellente avec le Racing Ralph à 2 bar (que je connaissais déjà). Puis il est beau 😛

Pas simple, j'ai juste fait une petite sortie de réglage sur bitume et une petite sortie sur terrain pas trop technique. Je vais rouler aujourd'hui et je te raconte ces premiers contacts...

Bon, Cannondale F29 carbon avec Lefty acheté. Merci à vous pour votre participation 😄

Pourquoi ?

Mon choix est quasi fait. Je vais probablement prendre un VTT d'occase (3 mois), vendu par un revendeur Cannondale qui peut me faire profiter de la garantie. C'est un F29 Carbon 3 2014 coloris Factory. Les dérailleurs, les shifters et les freins ont été upgradés vers du Shim XT. Il a des roues tubeless ready (jantes ZTR Rapid) et une Lefty PBR 90 hybrid. Comme neuf, pas une rayure et 2000 €.

Salut, 1. Simon Gerrans 2. Greg Van Avermaet 3. Tom-Jelte Slagter 4. Ramunas Navardauskas 5. Enrico Gasparotto Wallonie-France

Salut, 1. Alejandro Valverde 2. Joaquin Rodriguez 3. Alberto Contador 4. Chris Froome 5. Fabio Aru Wallonie-France

Bonne initiative le classement virtuel 😉

Salut, 1. Alberto Contador 2. Alejandro Valverde 3. Joaquin Rodriguez 4. Fabio Aru 5. Chris Froome Wallonie-France

Verdict : remise en état impossible. Ils me proposent un échange hors garanti qui me coûterait 100 €.

Désolé, j'ai oublié de poster le prono 🙁

La différence de 1000 € entre un Haibike Challenge et une Scott Solace est un fait.

Quel est le problème ?

Comment ça ? C'est justement la question ! S'il y a 1000 € d'écart c'est parce que Lapierre pense que son cadre n'est pas de la même gamme que celui de Haibike. Après c'est à chacun de juger (perso je ne prends aucun des deux). Comparer deux vélos (et leur prix) sans considérer le cadre n'a aucun sens.