Laurent TEIXID

Salut Gérard, Regarde ça : http://www.sram.com/sram/road/products/sram-pg-1070-cassette Je ne sais pas si elle est nouvelle ou si elle nous avait échappé mais voici une cassette 12-28. Peut-être est-elle apparue en même temps que l'Apex ? Son étagement : 12-13-14-15-16-17-19-21-24-28.

Salut, Après chaque sortie je nettoie ma transmission au chiffon. Je fais tourner la manivelle en arrière pendant que je serre la chaine avec un chiffon. Pareil pour les plateaux. La chaine brille facilement à partir du moment où je le fais après chaque sortie. Je plie le chiffon et je le passe entre chaque pignon. Après chaque sortie je passe une éponge mouillée sur tout le vélo puis un coup d'éponge bien essorée pour sécher. Une fois par semaine, je rajoute un passage à l'eau savonneuse. Pour finir je passe un coup d'essuie-tout sur les bandes de freinage, le pédalier et les leviers de frein et je mets quelques gouttes d'huile de base sur ma chaine.

C'est plus facile quand on lit les messages en entier.

Certains prennent une chambre à air Conti Supersonic de 50g. On peux même prendre 2 rustines. C'est pas bien lourd ça, deux rustines.

Oui oui. J'insiste pas. J'ai dit ce que j'avais à dire.

Il te faudra deux boyaux si tu prends habituellement deux chambres. Sinon les démonte-pneus on peut les mettre à l'intérieur de la chambre dans la poche. C'est quoi le "etc..." que tu prends avec des roues à pneus que tu ne prendrais pas avec des boyaux ? Si tu tiens tellement à alléger ton vélo tu pourrais commencer par remplacer la deuxième chambre par des rustines et virer cette sacoche. C'est du délire 🙁

Bah t'es obligé d'acheter des roues carbone pour virer ta sacoche ?! T'es sérieux ou c'est pour te moquer de Maxime ?

Ah si, je vais sûrement m'en acheter (obligé). La différence c'est que si on me demande si j'ai gagné du poids pour aller en montagne je ferai le compte juste de la masse enlevée sur le vélo et de la masse ajoutée dans la poche consécutivement à ce changement de roues. Je ne me contenterai pas de dire de combien a diminué le chiffre sur la photo de la pesée du vélo. Je trouve ton choix de roues très bon. Bien que je ne connaisse pas les moyeux, j'aimerais bien avoir un montage artisanal avec des jantes Corima 45mm 😉 mais c'est pas parce qu'on lache une fortune dans une paire de roues qu'il faut perdre toute objectivité et enjoliver les chiffres.

Je ne t'ai jamais contredit sur le plaisir que tu as (ou que tous ceux que tu connais ont) à rouler avec ces roues. Tu as dit que tu gagnais 200g pour la montagne (je ne l'invente pas) et je fais remarquer que c'est faux. Libre à toi d'inclure dans tes réflexions ce que tu veux et de ne pas prendre le nécessaire de réparation pour réellement gagner du poids.

Si tu veux. Tu affirmes donc que le matériel de réparation d'un boyau et plus léger que celui d'une chambre à air. Ma foi. En ne prenant pas la bombe ni le portable tu gagnerais encore du poids. C'est vrai qu'une sacoche de selle avec les roues carbone ce serait paradoxal.

75 mL de produit c'est environ 100g. Combien pèse le contenant de ce produit ? Quelqu'un a déjà pesé une bombe anti-crevaison ? C'est culotté de ne pas prendre de boyau de secours.

"De toute façon même si mes roues carbones en 45 mm n'étaient pas plus légères que mes roues alu, je gagnerai en aéro sans être pénaliser par le poids en montagne. Donc au global, ça sera mieux." Oui, voilà. Tu ne gagnes pas en montagne (puisque tu ne diminues pas la masse totale) mais tu n'es pas pénalisé non plus, donc l'amélioration de l'aéro, du look, etc... n'est que du bénéfice.

Combien pèse une bombe anti-crevaison ?

Pas du tout. Pour monter en altitude, en montagne (c'est de cela dont on parle), on doit lutter contre son poids qui ne dépend que de la masse et pas de sa disposition. En d'autres termes, pour monter en haut d'un col tu augmentes ton énergie potentielle et cette différence d'énergie ne dépend que de la masse totale et de la différence d'altitude entre le point de départ et d'arrivée. Elle ne dépend pas de la répartition de la masse ni du chemin suivi.

"Et je pense que ça passe aussi pour la haute montagne (avec le gain de poids des boyaux rapport à un ensemble pneu/chambre à air, je gagne 200 grs par rapport à mes shim 7850C24)." Ce qui veut dire que si tu mets dans ta poche un boyau de secours de 250g tu ne gagnes rien niveau poids.

J'avais vérifié sur le pédalier FSA d'un Focus Ultegra et il était bien écrit DA70 sur les plateaux. C'était un pédalier compact. Il se pourrait (il est fort probable) que les trains avant Shimano dans les versions triple (6703 et 5703) ne soient pas concernés par les difficultés de compatibilités avec les anciens millésimes (et avec Sram voire Campa, par la même occasion). Cela paraît logique vu que les modif du train avant ont été faites pour permettre de croiser plus avec un pédalier compact. La recommandation d'utiliser une chaine 6600 avec le 6703 montre que les plateaux du pédalier triple n'ont pas fondamentalement changé (excepté la technologie du grand plateau creux). Tu as vérifié que ta chaine était une 6600 ?

Salut Gérard, J'ai oublié de te demander un truc : les plateaux sont bien des DA79 ?

Salut, Pour le confort, si tu compares les déformations verticales des roues du marché, tu constateras d'une part que cette déformation est très faible et d'autre part qu'il n'y a pas de grande différence entre le roues. Si tu cherches du confort ce n'est pas le choix des roues qui va influer le plus. Pour le confort regarde du côté de ta position (équilibre des appuis, cohérence en fonction de ta souplesse,...), du côté des pneus (souplesse, pression voire volume), du côté du cuissard et de la selle, du côté des gants et de la guidoline (gel). Les rayons les plus aéro sont les rayons fins. Les rayons en alu ne sont pas larges pour être aéro, ils sont larges parce que le matériau l'impose pour avoir une rigidité/solidité suffisante. Je n'ai jamais vu un moyeu chauffer en roulant. J'en déduis que les frottements à ce niveau ne doivent pas trop nous ralentir. Au niveau des moyeux ce qui est important c'est la fiabilité, la longévité et la géométrie. Si la roue n'est pas assez rigide tu vas la sentir bouger sur les accélérations (voire toucher les patins) et tu vas sentir du flou dans les trajectoires. Tout ça dépend de ta masse et de ta force mais si la roue est vraiment molle il ne faut pas appuyer beaucoup ni être bien lourd pour sentir que le vélo a un mauvais comportement. Au delà d'une certaine rigidité il n'est plus utile de l'augmenter et il vaut mieux que la roue soit plus légère. Il ne faut pas confondre les concepts de masse, poids, inertie, etc... sinon ça devient incompréhensible. Voilà mon avis (si j'ai dit des conneries merci de me corriger). Si tu veux de l'aide pour choisir des roues il faut connaître ton budget. Quoi qu'il en soit je te conseille les mêmes que les miennes (forcément) et je ne serai pas le seul 😆

Salut, La révision à 3 mois c'est valable pour tous les vélos pour toutes les pratiques, du vélo avec lequel on fera 2 fois par mois une balade de 10 bornes jusqu'au vélo qui fera 4000 bornes les 3 premiers mois. Pour toi, la révision c'est dès que tu sens qu'il y en a le besoin, c'est à dire assez rapidement.

Les pédaliers qui vont bien à coup sûr ce sont les FSA avec les plateaux spécialement étudiés pour les transmissions Shim (appelés DA79). Sur les vélos en Ultegra 6700 ou DA 7900 dont la boîte de pédalier est en BB30 on retrouve souvent le FSA SL-K light. Toi tu devras prendre la version MegaExo. Ce pédalier est assez cher ; il existe d'autres modèles chez FSA qui devraient convenir (le Gossamer, par exemple) à partir du moment où tu choisis le pédalier MegaExo avec les plateaux DA79. En principe tu n'auras pas besoin de changer les cuvettes. Peut-être que tu pourrais aussi tenter de remplacer seulement le 39 dents d'origine par un 39 dents FSA DA79 pour triple.

J'aimerais en être sûr quand même. Il me reste quelques pièces à acheter et je n'ai pas vraiment décidé de la marque du dérailleur arrière et des commandes 😆

Il m'arrive la même chose avec Cannondale. J'ai commandé un cadre VTT modèle 2011 prévu pour fin novembre et aux dernières nouvelles il va arriver courant octobre (peut-être mi-octobre) 😲 J'étais également un peu méfiant mais avec ce que tu dis je vais me mettre à y croire 😛

En fait il faut connaître le budget ! Je ne sais pas si elles ont été citées : un montage à base de jantes Corima Aero. Je crois que ces jantes sont un peu plus légères que des jantes génériques et peut-être même plus solides. 45 mm pourrait être un bon compromis. Montées avec des Dt Aerolite (nombre à décider avec le monteur) et des moyeux Tune ça tourne dans les 1200 euros pour plus ou moins 1200g je crois. Le prix peut-être ajusté avec le choix des moyeux.

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Le reach et le stack sont des côtes très pertinentes pour juger de la géométrie d'un cadre mais, là encore, l'un ne va pas sans l'autre.