Laurent TEIXID

Tu as essayé de créer tes fichiers à partir d'une autre source ? Essaie peut-être avec GPSies...

Ca le fait avec plusieurs parcours différents ? Parfois les GPS plantent parce que le fichier route ou trace est vérolé.

Ils pèsent combien ces cadres ?

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"Et puis bon, une paire de roues en carbone profil haut, il aussi pouvoir les emmener, ce qui n'est pas donne a tout le monde..." Celle-là elle est pas mal dans le genre 🙁

Tu n'as pas bien compris le sens de mon message ou tu préfères le comprendre comme ça t'arrange. Ce n'est pas un question d'argent ! Il faut juste arrêter de dire d'énormes conneries sur une amélioration des performance imaginaire grâce au roues (et au matériel en général). Franchement j'espère que tu ne conseilles pas des jeunes.

Evite de dire des bêtises pareilles parce qu'après certains y croient. Tu ne peux pas gagner 3 km/h en changeant de roues (même pas sûr que tu aies gagné 0,1 km/h). Même si ce n'est pas exactement ce que tu veux dire, tu le sous-entends et après les jeunes croient qu'il suffit de claquer une fortune dans une paire de roues carbone pour aller plus vite. C'est ridicule 🙁

Salut, Je lis beaucoup ce forum et je ne me souviens pas d'un seul témoignage à propos d'un problème de fiabilité.

Puisqu'aucun possesseur de cette selle ne te répond, je te donne la valeur mesurée par Top Vélo dans un dossier spécial selles : 152 mm pour la Prologo Nago Evo Nack. Parfois il y a des erreurs dans les chiffres qu'ils donnent alors il faut peut-être se méfier. Ils donnent également : hauteur 48mm, largeur 131mm et longueur 278mm et disent que la coque, souple, se creuse et permet d'être bien calé.

Je ne suis pas capable de te répondre à propos des symptômes d'une largeur inadaptée, je veux juste rectifier l'erreur sur la largeur de l'Arione : elle mesure 131 mm.

Alors ce collage ?

Pas sûr que tu aies bien suivi 😆 T'étais à fond ou t'en as gardé sous la pédale ?

Oui je me fache parce que tu as mal lu. Il veut récupérer le pédalier FSA qui provient d'un vélo monté en Shimano, donc avec les plateaux DA79. La question de base était "bon avec Campa 10v ou pas". La réponse est non. Il devra donc les changer pour les plateaux spécifiques au Campa 10v. Par chance ce sont les plus répandus. "N'aurait-il pas été préférable d'apporter, d'abord, ta seconde réponse ?" La première réponse était largement suffisante et j'en viens même à regretter de répondre. La prochaine fois tu le feras à ma place...

http://www.fullspeedahead.com/fly.aspx?taxid=53&layout=product http://www.fullspeedahead.com/fly.aspx?layout=tech&taxid=74

De quoi ?

Il y a les plateaux : - de base 10v qui sont montés sur un pédalier vendu seul. Ce sont les plateaux qui ont été faits pour du Shim 7800, 6600,... Sram et Campa 10v. - DA79 qui sont montés sur les pédaliers accompagnant les transmission Shim 7900 et 6700. - C11 pour Campa 11v.

Heu... je vois que tu utilises la négation donc tu préfères ne pas croire ce que je te dis. Je suppose qu'il suffira d'un seul gars pour te dire de ne rien changer (alors qu'il ignorera sûrement l'existance de trois sortes de plateaux chez FSA) pour que tu l'écoutes lui parce que ça t'arrange. C'est vraiment énervant et si j'avais su je n'aurais pas répondu.

Eh bien il faudra faire penser à ton vélociste à commander chez FSA les plateaux qui vont bien (je suppose qu'il l'a déjà prévu).

Salut, Le pédalier FSA SL-K light monté d'origine avec les transmissions Ultegra et Dura-Ace (quelle que soit la marque du vélo) est équipé des plateaux DA79. Pour t'assurer du meilleur fonctionnement possible avec le Centaur, il te faudra demander à ton revendeur d'échanger les plateaux par la version spécifique à Campa 10v chez FSA. PS Il existe également la possibilité d'acheter seulement le kit cadre CAAD10 (849 euros PPC) et tu pourras te monter un vélo complètement à ton goût.

Salut Bruno, Je roule avec 1,7 bar à l'arrière avec un Conti Race King 2.2 tubeless dont la largeur au ballon est de 52mm et qui est plutôt haut (donc assez grand volume). A l'avant je teste encore mon Conti X-King 2.2 RaceSport (tubeless ready donc nécessite du liquide pour être étanche). Pour l'instant j'ai essayé 2,0 bar et 1,9 bar et je vais passer à 1,8 bar. Il mesure 53 mm au ballon pour la même hauteur que le RK. J'ai également testé des Mountain King 2.2 Tubeless av et ar à 2,0 bar (50 mm au ballon et moins haut que les deux autres). Aucun problème de choc sur la jante à signaler (moi : 65kg). La basse pression est avantageuse partout.

+1 avec tout ce qui est dit. Il faut mettre du liquide préventif style Stan's Notubes Sealant qui va boucher les trous. Du coup une bombe pit stop ne sert strictement à rien. Le liquide répare automatiquement les trous mais une perte de pression est possible ; il faut donc prendre une mini-pompe. Pour le cas d'une déchirure du pneu, une chambre de secours (avec un démonte-pneu) peut permettre de rentrer prudement à la maison. Perso je n'en ai jamais eu besoin. A ce qui est dit à propos de la motricité en basse pression, j'ose même aller plus loin en parlant tout simplement de rendement optimal 😄 A cela il faut ajouter le confort. Pour faire un peu de provoc, Benjamin, quand tu crèves avec tes chambres, cela ne t'embête pas de t'arrêter pour réparer mais cela embête tes camarades 😇

Tu peux essayer d'ouvrir ton fichier GPX avec Mapsource et de le transférer sur ton Edge. Je ne connais pas bien toute les subtilités puisque je ne possède un 605 que depuis 2 jours mais je crois savoir que la solution la plus sûre (plantages, etc...) pour créer ses parcours GPX (navigation) est d'utiliser directement Mapsource pour le tracé.

Mauvaise pioche pour les Conti 😳 L'avantage des pneus tubeless est que tu peux baisser la pression bien plus qu'avec les pneus normaux parce que tu ne risques pas de pincer la chambre (y'en n'a pas). Baisser la pression c'est bien mais il faut surtout que la carcasse soit souple et je ne sais pas si c'est le cas des Hutchinson tubeless. Peut-être qu'il te faudrait simplement te diriger vers des pneus comme les Veloflex Corsa, Schwalbe Ultremo ZX ou Vittoria Open Corsa CX (je ne connais pas les derniers mais ils ont la réputation d'être souples). Le mieux est que tu essaies et le tubeless et de bon pneus bien souples pour te faire ta propre idée.

Enlève tes GP4000 😆

Et s'il les avait essayés et qu'il disait que c'est fantastique, quel crédit pourrait-on apporter à cet avis sachant qu'aucune étude sérieuse n'a prouvé un quelquonque gain provenant de ces plateaux ?! Ta question n'est pas bizarre mais plutôt mal placée. Nous avons tous lu les avis de personnes qui n'aimaient pas les plateaux ovales, de personnes qui en étaient contentes et de personnes qui s'en foutaient. Pas besoin donc de les avoir essayées pour dire que "l'intérêt reste vague". Et toi tu les as essayés ?