Laurent TEIXID

Je n'ai aucune idée de la difficulté de faire l'entretien d'une DT. J'ai entendu dire que chez Fox c'est la grosse galère. J'ai une Reba et il semble que cela soit assez aisé avec des outils de base et un kit de joints + huiles.

Jean-Luc, il ne cite que des cadres avec douille haute. Je sais bien que tu es monomaniaque Canyon mais chez cette marque seul le Roadlite propose ce genre de géométrie. C'est bien d'avoir une potence de 123 g et un cintre de 229 g avec de magnifiques Ksyrium mais la géométrie reste le plus important dans le choix d'un vélo. Ils t'ont promis une remise pour parrainage ?

"Le carbone se coupe très bien, il faut une lame de scie neuve, un guide et une bonne vitesse dans le geste." ...et du courage.

"A chacun de bien se connaitre !" C'est ça l'idée (à condition d'avoir bien regardé dans le détail les étagements).

Habituellement, dans cette boutique, ils les vendent 590 €.

"Aptitude à la montagne ???" Pour la montagne, pile poil la même que ton aptitude à toi. Pour le confort j'en sais rien.

"Pas trop esthétique, 10 au dessus, tu en conviendras." J'ai 15 mm au dessus et j'admets que ce n'est pas très beau. Autant le pivot alu sur mon VTT je le coupe sans aucune crainte, autant autant j'ai la trouille de m'attaquer à celui en carbone de mon vélo de route. Va falloir aller voir un vélociste 😳

Perso, je préfère le neuf. Cela donne un plus beau jouet. Avec 1500 € tu as de quoi faire. Tu peux par exemple prendre un CAAD10 en 105 et te faire changer les roues pour des Zonda ou Racing 3 ou un truc du genre. Ensuite tu verras si la selle, le cintre, la position, etc... te vont bien et tu aviseras (en allégeant, pourquoi pas).

Pas assez rapide, Charles. Il va falloir travailler les sprints 😃

"5 mm, ça compte, et nécessite de recouper le pivot." Tu peux toujours ajouter une petite bague (au dessus ou en dessous, au choix).

"je la ferai changer par mon vélociste !" L'idéal serait que tu le fasses faire par un pote cycliste (5 minutes). Il pourrait te montrer et t'expliquer et tu gagnerais un peu en autonomie.

En principe le liquide (dot 5.1) est compris dans le kit. Il y en a pour purger 3 ou 4 freins (1,5 ou 2 paires). Il faut éviter d'acheter les gros bidons qui, une fois ouverts, périssent assez vite (je crois qu'ils prennent l'humidité). Pour le prix du matos, si tu veux être économe il faut mettre des cassettes/chaines Deore ou au max SLX ou carrément être resté en 9v, monter des plaquettes adaptables deux fois moins chères, etc... C'est un choix de monter du matos plutôt haut de gamme. Il va falloir que je pense à faire l'entretien de ma fourche. Un découverte... 😆

Perso, je trouve la 12, 13, 14, 15, 16, 17, 19, 21, 24, 28 mieux étagée que la 12, 13, 14, 15, 16, 17, 19, 22, 25, 28. Comme quoi, c'est une question de goût et c'est pas en demandant aux autres de décider à sa place qu'on va choisir la bonne config.

Prix publics : 995 € et 1595 € en 2012. http://www.shimano-benelux.com/publish/content/global_cycle/nl/nl/index/wie_zijn_wij_/bikegear_2011.html page 257.

"Peut-on acheter ça via internet ?" Bien sûr.

En fait il est préférable de faire une purge soi-même lors de l'achat des freins Elixir, avant la première utilisation. Faire une purge fait partie de l'entretien de base tout comme changer les câbles et gaines, une chaine ou une cassette, ou nettoyer le boitier de pédalier. Suis exactement et consciencieusement la procédure de "Chuck de chez Sram" et pas une autre.

Il te faut acheter un kit qui coûte environ 20 € et suivre la procédure de la vidéo de Chuck de chez Sram 😉

Salut, Normalement les Elixir fonctionnent bien. Essaie de purger et régler à nouveau.

Déjà, tu n'iras pas plus vite avec le Nakamura. Ensuite, rien ne garantit que tu te sentiras mieux que sur le CR1. Par contre, si ton CR1 ne te plaît pas/plus, alors n'hésite pas si tu as les moyens, remplace-le. Si tu veux juste changer parce que tu crois que tu t'en sortiras mieux dans les cols en gagnant 500 g sur le vélo, tu fais erreur.

"Ne trouve tu pas logique d'acheter un vélo ou il n'y a plus rien à Upgrader ???" Qu'appelles-tu "upgrader" ? Si les selles vendues avec les Canyon ne conviennent pas à tes fesses, tu fais quoi ? Tu souffres en silence parce qu'il y a écrit SLR et que c'est léger ? Si le cintre est un puits sans fond, tu souffres parce qu'il pèse 200 g et que tu ne veux pas "downgrader" ton vélo ? Des GP4000 affreusement raides tu vas les garder parce que cela va te revenir cher de mettre des Veloflex ? Un vélo complet avec tous les périph adaptés cela n'existe pas. Enfin si, ça existe si le bouclard veut bien les échanger. Canyon ne le fait pas. "Il y aura bien un nouveau modèle, c'est vrai, un Ultimate Al mais on peu comparer avec l'ancien qui n'a pas à rougir !!!" Tu peux comparer avec l'ancien si tu veux. Faire comme si l'Ultimate AL ne changeait pas en 2012, prétendre qu'il est le meilleur cadre alu du marché alors qu'il n'est même pas sorti et ne jamais utiliser le conditionnel quand on parle de ce cadre es la preuve d'un manque évident d'objectivité. Tes arguments concernant les équipements je les accepte, ils sont recevables mais ne correspondent pas à ma vision des choses. Bon, nous n'allons pas polémiquer.

"Viper ne connais pas et je ne sais pas ce que ca vaut !!!" Il te suffit de regarder la liste des équipements et le prix pour savoir ce que ça vaut, non ?

"Canyon au niveau prix et équipement n'a pas d'équivalence" Si, B'twin fait mieux. Regarde également du côté des Viper sur une boutique en ligne française. Il y a Ferrus également. Il y a deux ans, Canyon proposait un vélo avec cadre carbone, groupe 7900 et Ksyrium SL (pour les amateurs de Shim et Mavic, donc) pour 3000 €. Maintenant c'est 3500 € avec des Ksy élite.

"vous en pensez quoi de cette gamme de roue?" Je pense que ces roues alu de 50 mm sont parfaites (voire indispensables) pour s'accorder esthétiquement avec tous les vélos aéro du type Spé Venge, Canyon Aeroad, Scott Foil, Cervélo série S, etc...

"Salut Laurent, on ne va pas polémiquer comme la dernière fois à ce sujet mais permet moi de te contredire car ce que tu dis est incomparable !!!" Si tu ne veux pas polémiquer il ne faut pas répondre "Le CAAD 10 est certe 10% plus chère sur les deux modèles, ca OK. Maintenant compare les équipements annexe au groupe, ROUES, Tige de selle, selle, potence, cintre, pneu,.... TOUS les composants du CANYON sont un voir deux ton au dessus et tu ne peux pas dire le contraire !!!" Oui, j'admets que les périphériques sont au dessus chez Canyon. Je n'en ai pas fait cas parce qu'il m'est égal qu'un périph' soit de la marque du cadre ou qu'il y ait écrit "WCS" dessus. Quel que soit leur niveau de gamme, il y a énormément de chance que je les remplace pour quelque chose d'adapté à ma morphologie, souplesse, etc... Un bon périph' pour moi c'est un cintre compact FSA ou une Arione. Tous les autres, quel que soit leur niveau de gamme, quel que soit leur prestige, je les virerai sans scrupules. Pareil pour les pneus. Il n'est pas impossible que j'achète un Ultimate AL au même titre qu'un CAAD10 (pour un deuxième vélo). Ce sera en kit cadre parce que les périph' et les roues je veux me les choisir. "La comparaison est encore plus forte sur les deux modèles haut de gamme avec 900€ d'écart, rien que ca !!! Cannondale se permet de vendre un CAAD 10 "dura ace" qui est équipé en groupe mixte dura ace / ultegra avec composants identiques aux modèles inférieur. Il n'y a que les roues et le groupe à peu près comparable (oui j'estime le SRAM FORCE presque aussi bon que le dura ace)." Pour toi le DA est au niveau du Force ? Pour moi l'Ultegra est au dessus du Force. Tu vois, les comparaisons ne sont pas évidentes. "Chez CANYON, tous les composants sont "haut de gamme" et l'écart reste quand même de 900€ !!! Pour moi un CANYON vendu en l'etat n'a pas de concurrent sur le papier ( prix-équipement), mais la différence se joue sur l'entretien du vélo et la garantie (le top chez les ricains). En tout cas, si tu te permets de comparer un CAAD à un Canyon c'est parce que le cadre du Canyon est présumé bon. Tu te rends bien compte que le prix et l'équipement ne sont pas du tout les critères importants. C'est bien de la qualité du cadre dont il est question. Une potence Ritchey WCS ne change rien à la donne. Les acheteurs d'un Canyon sont tous pareils. Ils achètent un vélo pour son prix et ses équipements et après il essaient de persuader leur entourage que leur cadre est aussi bon que ce qui se fait de mieux. Les performance pures sont égales car les deux vélos se valent." De quels vélos parles-tu ? Du CAAD10 Dura Ace vs Ultimate AL Force ? Du CAAD10 Ultegra vs Ultimate AL Ultegra ? Si tu compares uniquement les kits cadre, tu nous fais de la science fiction puisque l'Ultimate AL sortira dans deux mois.

"et te connaissant assez expère je pense que tu 1 prévilégie le cadre , ensuite les roues , la transmission et les périphéries??" Oui mais nous n'avons pas tous la même façon de classer les cadres, de classer les roues, de classer les groupes, etc... Pas besoin de mettre 4000 € pour avoir un cadre qu'on aime bien et avec moins de 400 € on peut avoir des roues excellentes qu'on préfère posséder plutôt que beaucoup d'autres roues à 1200 €. Bref, cela n'a rien à voir avec ce que je voulais dire.