Laurent TEIXID

Au début il sera plus cher que le Red actuel mais au fil des mois il devrait atteindre le même prix. C'est classique.

Oui Marc. A mon avis l'idée c'est celle-là. A mon sens il faut avoir une position définie au préalable et trouver un cadre qui permet de la reproduire sans avoir recours à des adaptations extrêmes. Le but du jeu n'est pas de choisir un cadre trop long ou un cadre avec une douille trop courte et devoir compenser mais bien de trouver un cadre qui permet de se poser selon ce qu'on pense être son idéal en évitant les compromis.

Jean-Baptiste possède des Fulcrum racing 3 et pose également la question suivante à propos des Mavic Ksyrium SLR : "Vais je vraiment avoir un gain flagrant avec ces roues ?". Personne pour y répondre ? S'il pose la question c'est parce qu'il espère que ce soit le cas. Peut-être même que si la réponse était négative, vue la somme engagée (même avec les pneus fournis) il remettrait en cause cet achat.

Tu as déjà créé un sujet auquel des gens ont répondu. Tu sais, des vrais gens qui ont pris la peine de te donner leur avis pour t'aider. La moindre des politesses aurait été de venir leur répondre et les remercier avant de créer un nouveau sujet concernant deux autres groupes.

C'est bien que tu t'en rendes compte. "Il me semble aussi me rappeler qu'un certain Laurent ne laisse pas sa place aux chiens, par exemple quand il s'agit de débats pneus/boyaux…" C'est juste pour apporter la contradiction lorsque les intégristes du boyaux parlent un peu fort et font preuve de mauvaise foi. Tu sais, je n'exclue pas d'utiliser des boyaux. Par contre, pour le tubeless il faudra que de nouveaux modèles bien plus souples apparaissent pour que je m'y laisse reprendre. Même si le compact ne possède absolument aucun avantage et une foultitude d'inconvénients rédhibitoires je préfère rouler en double compact sur route et également en VTT. Va comprendre...

Sur le net je l'ai vu dans une boutique allemande mais il n'est pas encore dispo. Ils donnent d'ailleurs des prix. La paire de manettes et le dérailleur arrière prennent chacun 50 € (pour l'instant).

Normalement, la longueur de la chape n'est pas liée à la taille maximale du grand pignon. La longueur de la chape influe sur la capacité max du dérailleur arrière, c'est à dire la différence : pignon max - pignon min + plateau max - plateau min. Chez Shimano, les dérailleurs ar. 6700 et 6703 sont tous les deux annoncés avec un pignon max de 28 mais ils n'ont pas la même capacité. Bien sur, une plus grande chape, donc une plus grand capacité, peut faciliter le montage de très grands pignons mais c'est parce qu'elle permet d'utiliser des plus grands écarts entre plateaux min et max et entre pignons min et max. J'sais pas si c'est clair ce que je raconte 😆

C'est toi qui a un problème avec l'image du triple puisque tu en fais une fixette (et Frank aussi). Quand je double un gars ou que je me fais doubler, je ne regarde pas si le gars roule en triple, double ou compact. Je m'en fiche. J'ai plutôt l'impression que si vous êtes si virulents c'est parce que vous n'assumez pas le regard de certains, par exemple vis-à-vis d'un triple + cassette 11-32 et donc vous passez votre temps à vous justifier. Quand on vous traite de fillette en triple plateaux vous êtes touchés. C'est un comportement assez puéril, finalement.

Merci. Ils disent qu'il sera dispo en mars mais est-ce fiable (on est en mars !). A priori, il semble que la vrai avancée de ce groupe se trouve au niveau du dérailleur avant (très critiqué sur l'ancienne version). Malheureusement pour les utilisateurs des anciennes manettes, Sram annonce une incompatibilité avec ce nouveau dérailleur avant. http://issuu.com/sram/docs/sramred2012_en?mode=window&backgroundColor=%23222222

Je l'ai vu annoncé pour février et dernièrement il était annoncé pour fin mars. Vous avez des liens vers des infos ?

Eh bien, le forum de Vélo 101 est lu par beaucoup de monde. Les nouvelles vont vite 😲

"Tous les gouts sont dans la nature, mais dans le cas du Tubeless, c'est un certain conservatisme de nous les routiers ainsi que des mésaventures de certains lors du montage sur certaines roues qui font peur. Monter un pneu tubeless sur une roue Campa, Fulcrum ou Shim est aussi simple que mettre un pneu normal avec sa chambre." Tous le goûts sont dans la nature mais tu insultes ceux qui ont des goûts différents des tiens, c'est ça ? Bravo 🙁 Je te signale que je roule en tubeless (+ préventif) avec mon VTT et qu'il est hors de question que je remonte des chambres. C'est selon moi le truc le plus important sur mon VTT. Sur mon vélo de route j'ai voulu tester et je n'ai pas aimé. Où vois-tu que je suis conservateur et que j'ai deux mains gauches ? Si tu enlevais tes œillères tu serais capable d'entendre que j'ai trouvé la carcasse des Atom tubeless raide par rapport à mes Veloflex. Dans un tel cas, on peut baisser la pression tant qu'on veut, la perte de confort ne se rattrape pas et un comportement flou voire malsain apparaît inévitablement. As-tu trouvé la carcasse de tes pneus tubeless souple, honnêtement ? Je ne sais pas si ton but est de donner envie aux autres d'essayer un système que tu apprécies ou bêtement justifier ton achat, mais dans tous les cas ton discours est idiot et contre productif.

Ok, il existe donc des solutions (j'ai dit des conneries). Le CS500 stocke des données mais dans un autre format que HRM. Dans ton lien il est dit qu'il serait possible, dans un avenir proche, qu'une mise à jour de PPT5 permette la compatibilité avec le CS500. Cela apporte de l'intérêt à ce compteur qui, à mes yeux, n'en avait aucun du fait de sa non compatibilité avec PPT5.

Avant qu'Igor te le demande : quelle solution as-tu choisi pour adapter un pédalier Shimano à un cadre BB30 ?

Si un compteur Polar n'est pas compatible avec le logiciel Polar c'est forcément parce qu'il n'enregistre pas les données tout au long de la sortie. En plus, pour extraire les fichiers de données d'un compteur Polar (CS600X ou CS400 pour les modèles dédiés au vélo), il faut PPT5. Si tu as très mauvaise vue et que tu veux un compteur qui stocke les données de tes sorties (altitude, FC, cadence, vitesse, etc...), par exemple toutes les 5 secondes, si tu veux une transmission à 2,4 GHz il n'y a que le Edge 500 (ou 800). Chez Polar il te faudrait te diriger vers le CS600X mais tout dépend de ta vision sans lunettes de vue.

"J'ai le même Garmin. Aucun problème, ma fréquence cardiaque est toujours correctement affichée. Maintenant, c'est soit ton GPS soit ton coeur qui déconne..." Merci Thierry pour cet avis précieux.

http://www.velo101.com/forum/voirsujet/recherhe-par-messages--10095 http://www.velo101.com/forum/voirsujet/recherhe-par-messages--7958 http://www.velo101.com/forum/voirsujet/garmin-edge-500--7552/page:4 et il doit y avoir d'autres sujets qui traitent de ce problème.

Salut, 1. Alejandro Valverde 2. Bradley Wiggins 3. Tony Martin 4. Tejay Van Garderen 5. Geraint Thomas Wallonie-France.

Tu as une haute opinion d'Andy Schleck dis donc. Ne crois-tu pas qu'il n'avait tout simplement pas les jambes ? Qu'il était moins fort que ce qu'on pouvait attendre ? Tu as vu l'étape de l'Alpe d'Huez ? D'après toi, pourquoi n'a-t-il pas réussi à lâcher Evans ? Manque de confiance, aucune envie de prise de risque, fatalisme ou constat d'echec ????? Non, pas suffisamment fort, c'est tout.

"Dites moi quand est-ce qu'il a montré vouloir gagner, etre le patron, etre celui qui impose que les autres soient obligés de subir etc, etc,... jamais" Et cette magnifique étape du Galibier, tu l'as oubliée ? Pourtant cela faisait quelques années que nous n'en avions pas vu une aussi belle. En 2011, Evans était peut être le plus fort en montagne en plus d'être le plus fort des favoris en clm. Avec Gilbert il était peut-être même le meilleur puncher. Il a très bien géré et n'a pris que très peu de risques. Andy ne pouvait rien faire.

T'envoies un sms à Stéphane et Samuel et il sont chez toi dans la demi-heure pour régler les petits soucis de ton Canyon 😆

Sur le forum, on a déjà eu des témoignages de gars qui s'étaient fait remplacer un cadre garanti à vie après plus de 5 ans. C'est sûr que si on part du principe qu'on va crasher son cadre, on se moque de la garantie 😆 Sérieusement, il est vrai que le crash replacement est une belle initiative qui mériterait d'être copiée.

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Salut, Perso j'ai pas du tout aimé le tubeless. J'ai testé les Atom dont la carcasse est très raide. Forcément le rendement en pâtit et le confort aussi. Pour le manque de confort des Atom, la différence avec mes Veloflex habituels a été très sensible à pression identique. Les Veloflex sont très souples et bien adaptés à la filtration des petits défauts de la route alors que la carcasse des Atom tubeless n'est pas suffisamment souple pour faire le boulot. Bien sûr j'ai tenté de baisser la pression pour essayer d'atteindre un niveau de confort passablement acceptable mais c'est le comportement qui se dégrade à plus basse pression (flou, pas sain du tout). Bref, je ne m'entête pas ; j'ai remis les Veloflex et perdu mon argent (à moins que quelqu'un veuille me les acheter).

Les premières sortie je prenais une clé sur moi, tout simplement. Là, mon Arione est très légèrement inclinée (avant un poil plus bas).