Laurent TEIXID

Le plus important, pour moi, c'est la rigidité de l'ensemble de la roue. Sentir une différence de quelques dizaines de grammes est impossible mais une trop grande déformation se sent aisément (déplacement).

Salut, Les jantes des RS80-C24-CL et des 7900-C24-CL sont annoncées à environ 380/390g. Par contre elles nécessitent l'utilisation d'un fond de jante. Ensuite celui qui est capable de sentir une différence de 20 ou 30 g entre deux jantes une fois sur le vélo doit être très influençable car c'est humainement impossible.

Salut, il est possible que je m'achète un cadre CAAD10 pour un deuxième vélo en plus de mon CAAD9. L'un serait en Neutron et l'autre en Zonda. Je roule actuellement en Ultegra compact et j'ai déjà roulé en Tiagra triple 9v et je trouve qu'il fonctionnait bien ce Tiagra. Je préfère l'ultegra, bien sûr, mais je pense que celui qui veut s'acheter un vélo pour pas cher peut se diriger vers du Tiagra qui fait très bien le boulot. Sur mon Ultegra, pour descendre de trois pignons il faut que j'appuie trois fois sur le levier et le Tiagra fonctionnait sur le même principe. Pour descendre de plusieurs pignons avec un seul mouvement, il faut aller voir chez campa (ou sur les nouvelles manettes de vtt shim).

Mes vélos (route et VTT) sont toujours nickel. Si je les bichonne c'est uniquement pour moi puisque je ne laisse personne d'autre les toucher. Ensuite je ne vois pas pourquoi cela est gênant pour le velociste que le vélo soit sale pour changer une chaîne, une cassette ou regraisser un boitier de pedalier.

Je poste depuis un téléphone alors j'ai pas vérifié sur le site de Shim. Cet apres-midi j'ai acheté une 11-28 pour une deuxième paire de roues qui soit différente de ma 12-27 (je voulais en avoir une avec un 11 dents) et j'ai vu une 12-28 6700. Pour une confirmation il faut que tu ailles voir les technical documents sur Shimano.com (la vue éclatée).

Sauf erreur de ma part, il existe depuis cette année une cassette Ultegra 12-28.

En trois ans, voici enfin le premier avis à propos d'un dysfonctionnement du Di2. J'sais pas si chez Campa il faut ouvrir le champagne ou penser à se reconvertir dans les pièces d'usure adaptables Shim. Bonne soirée.

Ta vitesse instantanée dépendait directement de la circonférence que tu as paramétré ; ton test n'est donc pas valable. Pour être sûr sans se prendre la tête il suffit de faire tourner la roue à vide (celle avec l'aimant) et voir si la vitesse est non nulle et si le kilométrage augmente.

Oui mais on parle du denivele donné par le Edge 500, non ? C'est sûr que les courbes d'altitude et les deniveles donnés par le 605 sont très mauvais.

Es-tu sûr ? Il semblait acquis que, une fois que l'appareil avait détecté le capteur, la mesure de la distance (et donc de la vitesse, etc...) se faisait uniquement via le capteur. Pour t'en convaincre, démarre une sortie avec le capteur puis enlève l'aimant et repars : l'appareil pensera que tu es immobile.

Le denivele n'a rien à voir avec le signal GPS. Il est calculé à partir des mesures de l'altimetre barometrique.

Non, la mesure de la distance est bien moins précise avec le signal GPS qu'avec un capteur traditionnel bien réglé et il n'y a rien que l'on puisse y faire (je possède un Edge 605 qui me sert à naviguer). Les calculs de la vitesse (distance divisée par durée) et de la pente (élévation divisée par distance parcourue) dépendent de la distance mesurée. L'imprécision sur la mesure de la distance "contamine" donc les valeurs de la vitesse et de la pente.

Sans capteur il n'y a pas de soucis mais les mesures de la distance, de la vitesse et de la pente sont clairement moins précises.

Tu n'es pas obligé d'acheter le double capteur cadence/vitesse de Garmin ; un simple capteur de vitesse sur la fourche ira très bien tant qu'il est compatible Ant+.

Qu'est-ce qui t'arrives ? Mets ton ego de côté deux secondes. Les mesures sur lesquelles ce test est basé sont erronées. Point.

Christian, tu peux jeter ce numéro du Cycle dans ta cheminée. Les valeurs de leurs mesures dans le test de roues sont erronées alors je ne te parle même pas des interpretations. Par avance, merci d'arrêter de donner des avis/conseils à tes camarades avec pour base ce numéro honteux du magazine.

Il faut en premier lieu contacter le monteur (et ses concurrents) pour savoir si les jantes sont adaptées à ton gabarit et à ta pratique. Les xr200 sont très souples et si tu fais plus de 60 kg et que tu aimes changer de rythme, tu risques d'être déçu à cause du manque de rigidité latérale.

Ça, tout le monde le sait et la question n'est pas là puisque le beau matos n'empêche pas de s'entrainer. L'ironie du sort c'est que ceux qui gagnent leur paye grâce à leur vélo ne le choisissent même pas.

"Quand la rumeur prend le pas sur la créativité et l'innovation, ca montre la limite des concepteurs pour toujours susciter l'envie et le besoin." Fais attention à ce que tu dis quand même, parce que si tu nous donnes la liste complète du matériel que tu utilises, tu risques de réaliser le ridicule de la situation 😆

Salut, Je remonte le sujet pour savoir si quelqu'un a des infos concernant cette histoire de corps de cassettes spécifique au futur 11v de Shim. Info ou intox ? Sérieusement.

"De plus, je ne peux même pas affirmer que cette configuration soit sans danger car je ne l'ai pas utilisé dans les conditions extrêmes qui ont vu l'explosion de mes chambres à air car, par précaution, en changeant de pneus j'avais déjà renouvelé mes fonds de jante." Je crois que tu dérailles 🙁 Tu ne peux pas prendre les choses dans ce sens. S'il n'y a aucun témoignage concernant des crevaisons avec le fond de jante Shim, c'est qu'il n'y a aucun soucis. "Pour finir, je trouve très léger de la part d'un constructeur de faire dépendre la santé et la vie de ses clients d'un morceau de plastique aussi dérisoire qu'un fond de jante." C'est le cas pour toutes les roues utilisant des fonds de jante. Etant donnée l'ambiguïté maintenue dans ton premier message et également par la suite, étant donnée l'absurdité de certaines de tes remarques (les deux citées dans ce message, par exemple), étant donné que tu ne te contentes pas de décrire (ça tu le fais mal) mais que tu interprètes largement et que tu extrapoles toujours dans le même sens, je pense que sois tu as une rancune tenace à soulager, soit tu as quelque chose à vendre.

Merci pour ce témoignage. Il serait donc préférable d'éviter les fonds de jante Michelin sur les Dura-ace C24-cl en montagne.

Tu n'as toujours pas dit avec quelle configuration tu as eu ces problèmes de crevaison 🙄

Tu utilisais des fonds de jante ou pas ? Des Veloplugs Shimano ou des Veloplugs normaux ?

Oui cela serait dommage pour ceux qui viennent de s'acheter un DA Di2. Je trouve le timing Shimano étrange puisqu'ils viennent tout juste de sortir l'Ultegra Di2 en 10v. Habituellement les nouveautés du DA sont déclinées un an après dans la gamme Ultegra mais là, si s'était le cas, cela donnerait une durée de vie d'à peine deux ans au Di2 6770. Peut-être peut-on voir là un indice pouvant faire penser qu'une programmation des composants Di2 pourrait rendre compatibles les composants électriques actuels avec le futur 11v.