herve TAFOICH

Bonjour à toutes et tous j'envisage le changement de mes poignées 105 par les news 105(11v), mais il me semble que la transmission file à l'intérieur du guidon ? A ceux qui font leur montage je voulais savoir quel changement celà implique : guidon peut être ou autre... en tout cas si vous avez des tuyaux et/ou des liens vers des fiches techniques de montage je suis preneur Merci pour vos réponses et bonne route

pour te donner une idée voici un revendeur vers chez moi qui fait scott et cannondale sur le site tu vois les ristourne qu'en général ils proposent sur les modèles qu'ils ont http://www.sportaixtrem.com/56-velos-complets

J'ai un poc comme tu dis suite à une chute, en dehors de ça pas de raison que l'alu s'abime

Je viens de regarder c'est vraiment très grossier effectivement, rédhibitoire aussi pour moi

Les soudures sur les cannon "handmade" étaient polies et ça avait de la gueule, pour avoir vu des soudures sur les nouveaux caad 10 c'est quand même largement moins soignées alors si canyon c'est pire ....

Le caad 10 j'en ai entendu que du bien, c'est un bon vélo en alu, le 105 11v de 2015 apparemment est bien aussi, j'ai un 105 de 2006, pas de souci avec. En revanche peinture et vernis chez cannon j'ai été embêté sur mon caad 8 et sur mon caad9 donc bof bof, ça s'écaille avec la transpiration c'est quand même très moyen. Le pb était connu sur les caad 8 dont l'alu brut était vernis, donc cannon avait échangé mon cadre après de longs échanges, mais sur le caad 9 noir brut que j'ai actuellement rien à faire.

Un peu le même avis qu'Arnaud voir plus haut, j'ai dans mon garage des aksium, et des shimano wr h 500. Monté sur mon vélo depuis deux ans, des zonda de campa. Cet été juste avant une sortie je me rends compte que ma roue avant est à plat. Pas le temps pour réparer je change la roue avant par la shimano. La différence est nette en terme de comportement du vélo, celui ci est moins nerveux dans le guidage en changement de cap, un peu plus mou à la relance qui semblent un peu pataudes. En revanche pour le roulage dans sa globalité en terme de vitesse, de moyenne etc... zéro différence Là ou l'écart se creuse peut être vraiment se sont avec des roues très haut de gammes à 2000 euros la paires, j'aimerais essayé un jour...

Si c'était pour moi trek madone 2.1, 1199 euros, groupe complet en 105 11 v, la version en noir blanche et rouge est superbe, mon argument est qu'il est sans doute plus facile à revendre au cas où regarde sur le site de trek

Il me semble même que sur ttroc truc y a un cannon en 63 à environs une soixantaine d'euros, après faut voir l'ampleur de l'impact, je m'étais justement dis qu'il était pas près de le vendre mais pas par rapport à un défaut, mais par rapport à la taille 63, ça commence à être vraiment grand

Apparemment Passoni utilise des jantes en bois sur certians modèles, voir le Top genesis de chez eux

J'ai vais pas t'aider beaucoup mais , J'ai un cadre en alu, je suis tombé cet hiver dans un rond-point et du coups un petit "poc", (la peinture est meme pas ecaillée), sur la barre horizontale depuis j'ai fait 3000 kil, rien n'a bougé, le poc est toujours là, pas de fissures apparentes. je me dis que la cadre va pas se fendre en deux du jour au lendemain, mais effectivement je doute comme toi et je surveille de près pour voir si évolution Difficile de te conseiller en somme

15h ou 50 à 100 h, c'est l'autonomie batterie qui est différente de la capacité des fichiers enregistrés. La ceinture elle doit être de type élastique la garder 28h en faisant des efforts on peut imaginer que cela finit par blesser un peu comme des ampoules au pieds avec des chaussures

De mon côté j'ai un pote qui a une glider de chez smp, il ne jure que par ça, il est sur des sortie type cyclotouriste assez longues pas trop rapide. Après y a peut être aussi la position sur le vélo, une position très couchée fait qu'on est plus en appuis sur la zone périnéale Moi j'ai une fizik pavé, sur les longues montées je peux avoir cette sensation d'engourdissement et sur les longues sorties plus plate, mais au bout d'une centaine de kil.

Je me permet d'utiliser ce post car je suis à la recherche de peintres spécialisés en vélo mais en Savoie, si certains ont des adresses je suis preneur Merci pour vos réponses

Content pour toi, je regarde depuis un moment ces roues qui sont bien placées côté prix ton avis est intéressant un peu différent effectivement de ce qui ce dit sur la hauteur des roues. J'habite en Savoie, beaucoup de dénivelé aussi. Bonne route

Punaise j'y voyais pas si léger, mon caad 9 avec des zonda, les pédales et un groupe 105 fait 8 kilos

Sur les vélos dans cette gamme de prix ce qui pèse "un peu" se sont surtout les roues, le caad 10 en ultegra, doit tourner autour des 8.5 kilos. Ce ne sera pas gênant pour ta pratique. Le poids joue un rôle si tu va chercher des chronos et que tu es à 20 secondes prêts sur une sortie de 50 bornes. Sinon tu le prends en 105 et tu achètes à côté des roues plus légères

T'as tout pour bien faire, choisi des routes que tu connais ou y a pas trop de circulation, te lance pas dans des ascensions compliqués, ni dans des sorties intenses, regarde pas ta moyenne horaire avec obsession, le but est de se faire plaisir ta progression viendra au début quasi naturellement avec les heures de pratiques. Si tu peux rouler dans un groupe c'est un vrai plus

T'as pris quoi comme sram ? et le poid c'est avec les plateaux ? Je cherche à changer de plateau j'ai shimano fcr 700 (les premiers compact)

t'arrives à gagner 300 grs juste sur un pedalier ?

t'es sur du haut de gamme (veux tu le rester ?) et tu veux voir autre chose, tu as donc le choix entre sram red et campa record. Perso campa sans hésitation pour le look bien sur

Ton retour m’intéresse si tu te lances, car j'ai de mon côté des problèmes d'engourdissement et fourmillement dans une zone qui m'est précieuse. Surtout en montée, j'arrive à faire disparaitre le pb en roulant en me mettant debout sur les pédales, mais en général cela réapparait quelques kil plus loin je cherche donc un selle évidée en son milieu smp ou autre Bonne recherche à toi

Un peu la même réflexion que toi le caad 10 est sans doute très bien, mais je trouve que les soudures font vraiment bas de gamme par rapport aux anciens caad 9 par exemple et les couleurs sont d'une tristesse ... Donc le canyon, juste bien trouver la bonne taille faire gaffe aux longueurs de manivelles, longueurs potence. Le groupe 105 est maintenant très chouette, j'ai un 105 datant de 2007, il es tbien réglé à celà n'a jamais été un pb, juste le poids est un peu en hausse par rapport à un ultegra

J'ai changé de chaine très récemment une ultegra 10v sur une cassette ultegra 10 v, au début j'ai eu ce pb d'accrochage et aussi de vitesses qui passaient mal. J'ai repris plusieurs fois le réglage du dérailleur arrière jusqu'à trouvé le bon et maintenant fonctionnement impeccable

Faut que tu vises un alti barométrique, c'est couteux mais celà peut être durable, j'ai investi y a 10ans, depuis mon altimetre et cardio fonctionne à merveille