Marquez

Les jeunes coureurs (et les moins jeunes aussi) dans mon coin Loire Atlantique Vendée, choisissent les 60mm sauf quand le vent souffle fort, mais il ne faut pas les prendre trop lourdes non plus (d'ou un peu chères)

je ne suis pas sur qu'il existe réellement une inertie au changement de manière générale. Il faut juste mesurer ce que ce changement potentiel apporte dans ses pratiques. A titre d'exemple et de ce que je connais (moi ) le GPS m'est devenu assez indispensable, en effet au club les circuits sont envoyés en fichiers (GPX ou autres), il est donc quasi indispensable de pouvoir suivre sur son appareil même si on pourrait se contenter des informations des GPS des autres, cela n'est pas très pratique, de même dans les randos sportives, le fléchage des parcours n'est plus systématiquement assuré. Quand je prévoit une ballade avec ma copine, c'est mieux de ne pas partir sans infos de trajet surtout dans des coins inconnus. En revanche et après pas mal d'essai sur des vélos prétés ou en location, je ne me suis pas converti à la transmission électrique ni au FAD, je ne pense pas que ce soit de la réticence au changement, mais plutôt que j'ai jugé que ces évolutions techniques ne m'apportent rien du tout dans ma pratique régulière. Idem pour les ceintures cardio, capteur de puissance etc etc, je ne les regarde plus du tout passée la période de curiosité. C'est ainsi

Il s'agissait de qualifier les qualités respectives des différents types de vélos, être pleinement conscient que le vélo choisi sera plus ou moins adapté à certains types d'exercice ne signifie pas que l'on soit forcé de les pratiquer, mais cela donne une idée plus précise du comportement du vélo et de l'adéquation avec les qualités recherchées. Par exemple prendre des roues carbone légères et performantes plutôt que des alus moins rigides et plus lourdes, n'est pas réservé aux adeptes de la performance sportive mais peut sembler très profitable aux cyclos du dimanche (et de la semaine aussi bien sur)

bis repetita placent

C'est exactement la même analyse que celle de Lilian Calmejane sur France TV , avant le sprint il espérait très fort que VPP ne démarre pas avant le dernier virage sinon les coureurs sont trop justes pour aller jusqu'à la ligne. Le coureur doit jouer avec ses propres armes

Ce n'est pas idiot d'être conscient que les vélos ne sont pas tous à l'aise sur n'importe quel terrain. dans l'exemple Canyon, l'Ultimate permettra de grimper mieux que l'Aerorad. Le poids va jouer mais pas seulement évidemment une relative souplesse permettra de mieux absorber les exigences des forts dénivellé. Evidemment cette qualité aura son revers sur le plat ou dans les sprints, encore que sur le plat des roues adaptées (plus haute et rigides) pourront compenser la relative perte. Tout cela doit évidemment être mixé avec le style et les possibilités du pilote, il ne faut pas le même vélo pour un Valentin Paret Peintre que pour un Jonathan Milan. Et les bonnes bosses seront de toutes façons toujours difficiles à monter vite quelque soit la machine.

Oui l'alliance franco belge a fonctionné à plein, Van Wilder a surgi de derrière et a assuré un train qui a sans doute permis aux 4 autres de ne pas être rattrapés par les deux nouveaux recordmen de la montée

Parce que après près de 20.000 bornes maintenant en TPU, il me semble le taux de crevaisons est globalement identique qu'avec les butyl, mais ce sont des considérations très empiriques sur lesquelles il serait faux de se faire un avis précis. En tout cas ce qui est sur c'est que je ne crève pas plus.

L'article que j'ai mentionné ne parlait que du Slovène volant pas du Danois, d'ailleurs un autre larron a également battu le record de Mayo (établi dans un CLM ,sans les bornes avant la montée, il faut le rappeler), c'est Roglic mais de quelques secondes seulement. Satisfait?

Ce n'est pas de moi évidemment juste un extrait d'article sur le sujet, Vinegegaard a du mettre 2 ou 3 sec de plus, mais de fait le record actuel c'est Pogi et personne d'autre et ce n'est pas spécialement "marrant".

Je ne crois pas que les TPU ne résistent plus que les butyl. Des pneus usés ou avec des coupures ça ne pardonne pas, un trou et un pincement non plus.

Le malheureux Simpson n'avait pas repris connaissance lui sur les pentes du Ventoux. Je suivais la course en direct à 16 ans, le choc.

Ce gain là est plutôt négligeable par rapport aux 150 grs en périphérie de roues. De mon coté je ressens une meilleure capacité à relancer par rapport aux butyl et également une moindre "usure" dans les bosses montées "au train" mais à bloc, et donc quand ça relance au sommet c'est mieux avec les TPU. Mais ne pas croire que cela va modifier considérablement les "talents" de grimpeur, ça permet (de mon point de vue) soit de rester plus aisément dans les roues des meilleurs que soi, soit de démarrer plus sèchement au besoin et si l'occasion s'en présente. Je n'ai pas l'expérience de l'évaluation des gains dans les longs cols avec ces caa car je n'emmène plus mon vélo en montagne, je me contente d'en louer sur place.

"...Tadej Pogacar réalise un nouveau record de la montée du Mont Ventoux en 54'30" soit 1'20" plus vite qu'Iban Mayo, réalisé en 2004 lors d'un contre-la-montre..."

Et bien voilà la victoire tant attendue du public français et au sommet du Ventoux avec des attaques multiples c'est pas mal quand même. Valentin Paret Peintre (1m76 52 kgs) ça grimpe

Thomas Voeckler sur France 2 à propos du comportement de Nils Polit face aux tentatives d'échappée: "...des coureurs, sous prétexte qu'ils sont plus forts ou dans des grosses formations, qui veulent faire leur loi. Ce sont des attitudes détestables. »

Pfffffffffff🥶🥶🥶🥶

"..D'ailleurs, la presse ne se gêne pas d'interviewer Pogacar sur le dopage...." Et donc, ça signifie quoi exactement?

Alors 200€ c'est correct car ce sont de bonnes roues, pas trop lourdes , rigides et fiables. Evidemment par rapport à des carbone boyaux ce sera moins performant.

Il faut regarder l'usure de la piste de freinage, son creusement par rapport aux bords, on met une reglette sur les bords et on visualise bien la hauteur du creux au milieu. Si ça atteint 1mm, elles ont bien roulé et le prix doit être bas (100/150€) sinon 200€ c'est le prix max qu'on trouve en occas, pour des 2017, je pense que c'est trop, sauf si elles n'ont que peu roulé et là le test de la piste de freinage est impératif.

Je ne crois pas que ce soit une question de retraités ou pas, d'ailleurs les retraités ont beaucoup plus de possibilités d'entrainement que les actifs, il s'agit surtout de niveau d'entrainement, de puissance dispo. Mais de toutes les façons il y a tjs un moment en sport où quel que soit son niveau, on tombe sur un autre qui vous met minable et c'est justement ça qui est fondamentalement intéressant

On est obligé d'aller là dessus? perso je n'y suis pas et n'ai pas l'intention de m'embéter avec ça, déjà que le compteur ne me sert quasiment pas, alors là.. mais si ça démange tellement ici, je pourrais demander le compte d'un membre du groupe et vous les afficher, ce serait souhaitable ? Je n'ose l'imaginer. Il parait que des publications vélo strava sont réalisées sur booster ou autre, c'est comique mais sympa comme tout

Oui ce sont ces styles de supériorité comme Pogi , Vingo, MVDP, ponctuelles ou permanentes qui, finissant par ressembler fortement à celle de Mark Padun le regretté, troublent l'intérêt du spectacle.

"Devoir donner ses questions à l'avance ressemble fort à ce que l'on voit dans les dictatures. " Faudrait peut être ne pas être excessif à ce point, ente aurte c'est très contreproductif à l'argumentation😩😩😩, c'est la pratique classique dans tous les interviews des hommes politiques, des stars du show bizz, etc etc. La Bahrein ne fait qu'appliquer des normes habituelles pour tous les journalistes.

"Sur routes ouvertes avec tout ce qu'on rencontre, ça tient du miracle". Alleluia alors, non il faut rouler à 30kmh vent défavorable, mais avec un bon éventail ça marche très bien (alors que seul on serait à la peine à 25 kmh) vent favorable ben là c'est du 40 kmh voire plus et dans les bosses ici c'est 1km maxi, on les monte la plupart à environ 18 kmh mini et ça dure quoi 3 ou 4 mnts. Dans la descente c'est du 50/60 kmh. Mais évidemment si le circuit passe par beaucoup de villages, avec des ralentissements, des marchés, ça va faire bien baisser la moyenne de 1 ou 2 kmh. Chaque dimanche en GR1 c'est mini 33.5 maxi 36. Les max de vitesse c'est souvent quand les coureurs sont là, ils passent un peu plus de relais que les autres. Dans ce groupe il y a un esprit d'équipe assez fort et il n'y a pas le désir de mettre les autres minables mais au contraire de faire profiter les autres de sa forme du moment. Bon il y a quand même les challenges du premier en haut d'une bosse ou d'une pancarte mais ça se limite à ça. Les meilleures moyennes sont réalisées avec une progression la plus homogène possible en évitant tous les accoups ou relances trop appuyées.