Jean no

Pas toujours rationnelle le tubless…. moi le jour ou je doit mètre une CAA sur la route ça en sera terminé du tubless . J’imagine pas rentrer le cintre et les gants englués de latex collant 😡

Bizarrement le préventif ne s’échappait pas par ce trou ? Moi les deux fois ou mes tubless ne tenaient pas la pression c’est le fond de jante d’origine qui n’était plus étanche et ça suintait très très légèrement sur des tètes de rayon.

Fixe et clignotant 😎 Si tu veux te fâcher avec tes amis cyclistes qui te déteste à force de les éblouir. L’avantage en groupe c’est que tu prends pas de relais, personne veut te voir devant lui😜😜 IMG_0377_0_compressed_2026_03_06_142833.MOV

Ou bien il se sauve devant l’ampleur de la tâche 😜

Tu voudrais encenser le tubless sans le nommer que tu ne t’y prendrais pas autrement 🎶

J’ai fait deux tours et pour faire le trou de la valve j’ai chauffé là pointe d’un petit tournevis cruciforme pour percer le fond de jante sans le décoller. Tout c’est bien passé j’attends pour mettre le préventif de pouvoir remonter sur le vélo et comme ça risque d’être long je préfère attendre le dernier moment. J’ai maintenant fait le tour complet du montage tubless je suis incollable 😜

Excuse moi, mais j’ai pas bien compris « Le verre dans la main droite »………….

Donc il y a dés adeptes d’un tour et d’autres de deux tours…je fait un tour et demi alors😎 Pour le sens de rotation du scotch j’espère qu’il y’a unanimité 😁

Ok pour deux tours j’aurais fait un seul Oui je vais le changer j’ai la bonne largeur en réserve Mais il s’est cassé quand j’ai tiré pour le décoller, il ne l’était pas. Par contre il est cassant quand on le touche uniquement au niveau de la superposition sur la partie ou il était décollé

Le joint il me semble normal et la valve montée correctement

Ils sont d’origine de mon vélo soit un peu plus d’un an. Je l’ai trouvé décollé uniquement au niveau de la superposition sur 10 cm. il c’est ouvert au niveau de la valve quand j’ai tiré dessus (pas facile à restituer en photo) mais il était bien collé superposé

Moi je voudrais bien savoir ce que je fait de mal avec le tubless parce que c’est la deuxième fois que je rencontre le même problème et cette fois sur la roue avant. Suite au démontage remontage du pneu, il ne tient plus la pression du tout je l’ait claqué normalement il a pris 6 bars j’ai remonté l’obus et là il ne prends plus un gramme d’air et il y a du préventif qui sort par les trous d’évacuation d’eau… Donc comme pour la roue arrière c’est le fond de jante qui n’est plus étanche du tout. Je précise que j’ai pas complètement démonté le pneu j’ai juste poussé la tringle sur 10 cm pour montrer ma technique a un pote qui arrive pas à décoller un pneu collé

J’ai une méthode pour décoller le pneu de la jante, c’est une cale en bois qu’on pose sur la tringles du pneu et on appui fortement avec la paume de la main. Bon j’en ait pas avec moi sur la route mais toujours dans les sorties vtt ,déjà démonté plusieurs pneus indémontables. Mais le jour où je ne pourrai pas rentrer ça en serra fini pour moi le tubless

Démonter la valve si elle a été montée normalement donc pas trop serrée c’est pas un problème et inutile de tenter de nettoyer le préventif tu n’y arriveras pas sur le bord de la route. tu remonte la CAA normalement et tu remonte le pneu avec de la méthode c’est pas un soucis. Et tu nettoie en rentrant à la maison , tu cherches pourquoi le préventif a pas colmaté, tu met une rustine quand tu a trouvé, tu nettoie ta CAA pleine de préventif et tu repart pour de nouvelles aventures 😎en tubless ou pas😎

Tu suis le tuto c’est pas compliqué Tu sera limité à 5 bars avec tes roues sans crochet Pour les Tpu il y a un sujet ici très documenté Bonne route