OnTheRoadToNowhere

Peut être pour préserver les susceptibilités régionales, faire le "tour de la France" (comme Pierre Hérant) revient à passer à peu près toujours au même endroit

Oui je suis d'accord, j'ai pris quelques raccourcis l'idée était de répondre à Fluflashfun33 qu'un vélo qui ne coche pas les cases du vélo "performance", poids élevé, drop largement positif, n'était pas une mobylette électrique et pouvait être utilisé pour des activités sportives

C'est à la fois une question de budget et de cahier des charges utilisateur. - Le coût entre un vae à 13 kg et un vae de 25 kg varie du simple au double, voire plus. - Les VAE à 25 kg sont plutôt orientés utilitaire et ne sont pas des objets sportifs : position plutôt redressée, cadre en V sans tube supérieur à enjamber, etc... Mon épouse a un vélo comme ça et ne veut pas autre chose. Bien que ce ne soit pas un vélo "sportif", elle a déjà fait avec des sorties entre 70 et 80 km sur terrain juste un peu vallonné, ou des petits cols de 500 / 600 m de dénivelé sur 60 km, en mettant un point d'honneur à ne pas utiliser l'assistance plus qu'il ne le faut.

Plus sérieusement j'ai la même demande de la part d'un proche, si possible avec alti baro mais sans carto, pour des activités marche / rando / vélo et je me pose deux questions : - a budget à peu près égal vaut il mieux privilégier les modèles récents ou les plus anciens d'une gamme au dessus, par exemple forerunner 165 ou forerunner 255 ? - y a t'il une vie en dehors de Garmin ?

Du coup avec la montre ça fait une marque de plus au poignet

Ben visiblement ils auraient tort de se priver, puisque la comm' sur l'absolu en terme de poids va trouver plein d'oreilles attentives :)

Pas forcément, mes disques et plaquettes actuelles ont un peu moins de 8000 km, dont un hiver, je roule sur des routes pas toujours très propres. Les plaquettes commencent seulement à être en fin de vie (shimano organique), pas les disques. Globalement les freins à disques sont quand même moins exposé que les freins à patins.

Les 2 sont possible. Si c'est pour permuter les paires de roues deux ou trois fois dans l'année, on peut conserver les mêmes disques. Ce qui est peut être un avantage puisque les disques seront deja rodés avec les plaquettes. Dans tous les cas il faut généralement recaler légèrement les étriers de freins.

J'imagine que c'est plus pour une pratique urbaine / utilitaire ? (je me vois mal ne pas me changer après une séance de sport, et les vêtements cyclistes présentent quand-même une certaine ergonomie). Dans ces cas là pour moi c'est les vêtements de tous les jours adaptés à la saison, si possible pas trop amples, Éventuellement si c'est juste une petite balade a la campagne, vêtements de sport style jogging, coupe vent, tout dépend des conditions...

J'utilise un Explore 2 depuis 7 mois et je partage les avis ci-dessus, avec deux bémols : Pour le prix, je trouve que Garmin aurait pu fournir un vrai support vélo, celui fourni est assez rudimentaire et limite le positionnement du compteur, et la taille de la mémoire n'est pas assez grande. On ne peut pas installer une autre carto sans désinstaller au moins partiellement celle fournie de base, ce qui est dommage. Également, malgré la présence d'un capteur barométrique je trouve qu'il a une petite tendance à surestimer le dénivelé des sorties, peut être est-ce dû à une fréquence d'enregistrement des points trop importante (paramètre qui n'est pas réglable à priori).

Malheureusement, mis à part chez Decathlon, l'offre en vêtements cyclistes assurant une bonne visibilité est très pauvre, la plupart des velocistes en sont encore à proposer des vêtements foncés, même pour la saison hivernale. La mode passe clairement avant la sécurité.

Le problème est qu'avec les très fortes chaleurs estivales le bitume contenu dans la couche de roulement fond et remonte à la surface de la chaussée, qui devient glissante et se dégrade rapidement. C'est généralement traité par l'épandage de granulats, qui apporte d'autres désagrément... Certaines collectivités commencent à traiter le problème différemment avec de l'épandage de lait de chaux qui donne un aspect blanchâtre à la chaussée (dans la Drôme j'ai vu ça sur les contreforts du Vercors entre le col des Limouches et le col Cavalli).

Ok mais c'est étrange 😉 en haut sur ce fourreau il devrait plutôt y avoir un réglage de précontrainte. Essayez de tirer sur le bouchon rouge pour le déclipser et de poster une photo de la fourche prise par en dessous

C'est une Suntour La molette rouge doit servir à régler le rebond. Si vous la tournez dans un sens ou dans l'autre vous sentez des crans ?

Au temps pour moi, j'ai été un peu optimiste 😏 à priori les jantes de route à crochet c'est début des années 1970, mais sans doute pas sur la totalité de la production.

Il y a 50 ans, toutes les jantes étaient sans crochet 😏

Pas évident car si on regarde les photos jantes et pneu sont en 584, donc B. Peut être juste un problème de marge de tolérance accentué par le fait qu'à priori les jantes sont sans crochet, donc peut être essayer un autre modèle de pneu ?

En fait la chambre c'est 571/597 (voir photo) donc normalement pas de problème

C'est étrange car les références pneu et chambre semblent compatibles. Question bête mais est-ce que ce sont bien des jantes à crochet ? Accessoirement les pneus sont ils à tringles souples ou rigides ?

Bonjour, possédant un Edge Explore 2, je confirme que les cartes sont préinstallées et les maj gratuites. La limitation de l'Explore 2 est que la taille de la mémoire est limitée, et que les cartes europes pré-installées remplissent une grande partie de cette mémoire. De ce fait il faut supprimer des cartes si on veut installer une autre carto style celle d'Alexis. A priori il est toujours possible de réinstaller les cartes préalablement supprimées via Garmin Express mais je n'ai pas testé.

Question collatérale, on a l'habitude de dire qu'une potence plus courte rend la direction moins stable, est ce qu'il y a une valeur mini de potence à respecter pour que le comportement du vélo ne soit pas impacté ?

Exactement, la haute montagne à la mi-mai, c'est toujours un peu aléatoire...

Pas besoin de s'écharper, de toutes façons le plus beau coin du monde c'est le Diois, et juste après (pas de beaucoup, mais quand même ), l'Ardèche. Sinon, Derborence c'est quand même un nom connu, grâce à Ramuz.

Pourquoi opposer les 2 ? le Bike packing est une forme de recherche d'autonomie un peu différente de l'itinérance cyclo classique, un peu comme la MUL par rapport la marche itinérante...

Les shamal sont des roues carbone, non ?