David Courtois

Désolé mais pour moi c'est toi qui ne fait pas l'effort. Nombreux sont ceux donnent leur ressenti, partagent leur expérience, c'est pour moi le but des échanges sur un forum. Moi par exemple j'ai exposé le fait que sur les routes que j'ai pratiquées la 11v 11-34 m'a convenu. C'est mon ressenti, mon expérience. Toi tu affirmes que cette cassette est faite pour le gravel et non pour la route, tu vois la différence ?

Perso je me sers aussi du 11, j'aime bien pédaler en descente, pour évacuer l'acide lactique accumulé pendant la montée qui a précédé, et garder les muscles chauds. J'ai un profil plus grimpeur que rouleur (190W de FTP pour 61kg).

C'était un petit taquet à destination de ceux qui insinuent qu'à ce niveau de kilométrage annuel notre avis est négligeable 😄 Je pourrai tout autant dire que c'est un avis de novice, car c'est seulement la 2ème année que je roule sérieusement, m'étant inscrit dans mon club début 2022 (je n'avais jamais fait 100km auparavant). Le fait que j'ai tout de suite commencé sur une 11-32, car c'est ce qui équipait le vélo que j'ai acheté, a fait que je m'y suis acclimaté, n'ayant pas connu de cassette "mieux étagée". Ça me fait penser à ce que les "anciens" évoquent en disant qu'à l'époque ou ils disposaient de beaucoup moins de vitesses, ils s'acclimataient à ce qu'ils avaient, ne pouvant disposer de mieux. Je pense que notre société d'abondance nous rend plus exigeants envers le matériel, voire un peu capricieux pour certains.

Je saisis l'occasion pour donner mon avis de petit rouleur (entre 5 et 6000 kilomètres cette année justement), car je pense que justement ce qui fait l'intérêt d'un forum c'est la diversité des pratiquants et de leurs avis. J'ai fait la grosse majorité de l'année (et l'année dernière) sur une 11-32 (50-34 à l'avant), hormis un brevet 300 "roulant" (2600m de deniv, 29 de moyenne) ou j'ai mis ma paire de jantes hautes équipées d'une 11-30. Sur mes autres brevets (200-400-600km) j'avais donc mes Zonda en 11-32 et ça me convenait très bien. Puis cet été j'ai été me frotter à quelques cols des Alpes (dont croix de fer, Madeleine, Galibier, Iseran), et après la 1ère sortie j'ai remplacé la 11-32 par une 11-34 pour pouvoir garder une cadence supportable (un 36 m'aurait bien servi si j'avais pu), et j'ai gardé cette 11-34 jusque maintenant, par flemme de remettre la 11-32, et elle ne m'a pas du tout pénalisée sur mes sorties club du reste de la saison (terrain vallonné), et à ma (presque) surprise j'ai régulièrement utilisé le 34 dans ces conditions (notamment pour l'échauffement, car dans les 200 premiers mètres en partant de ma maison j'ai un passage à 8-10%). Donc pour moi qui ne suis ni pro ni dix-mille-kilométreux, je trouve cette 11-34 à mon goût, et les "trous" largement supportables. Par exemple, si je tombe un pignon qui m'oblige à trop forcer, je remonte sur le précédent, augmente ma cadence de 10trs/mn, retombe et ca passe crème. Je préfère largement ça que me retrouver tout à gauche à vouloir monter un pignon supplémentaire qui n'existe pas. Pour donner un peu de contexte, j'ai en général une cadence moyenne sur mes sorties de ~90trs/mn et monte facilement dans les 100-110 lors des accélérations et autres coups de culs. Par contre sous les 80trs/mn je ne suis pas à l'aise (dans le galibier j'étais à 80 de moyenne, c'était vraiment limite pour moi) Un avis perso parmi tant d'autres 🙂

Certe, mais quand on utilise et qu'on apprécie toutes les positions offertes par un cintre, pourquoi changer (si ce n'est pour faire plaisir aux puristes) ?

Salut, je vais répondre à ta question en ce qui me concerne. Je garde les mains aux cocottes dans les descentes "techniques", car ayant de petites mains : - il m'st plus facile de garder les mains sur le frein pour parer à tout freinage d'urgence - je ressens plus de précision dans mon freinage dans cette position (je suis en patins, je ne sais pas si ce serait différent avec des disques) car j'ai moins besoins de tendre les doigts - Je peux jouer avec les déailleurs sans changer de position et sans risque. Il m'est arrivé; plusieurs fois de freiner sans le vouloir en changeant les vitesses mains en bas, et ca aurait pu mal se terminer. Néanmoins je ne passerais pas d'un cintre route, car dès qu'il s'agit d'envoyer sur le plat (a fortiori avec vent de face) je mets les mains en bas, ainsi que dans les descentes rectilignes ne présentant pas de danger (et pour sprinter aux pancartes bien sûr 🙂) https://youtu.be/Qob3yOWO9qc?feature=shared Désolé pour le hors sujet, sinon ce genre de stage me tente bien, c'est pour cela que je suis attentif à cette discution 🙂

Le pire c'est que ce n'est vraiment pas nouveau, j'ai eu connaissance de cette supercherie vers 2005 quand je travaillais dans une boutique d'informatique, suite à la réception d'alimentations de PC qui avaient tendance à cramer rapidement

Attention toutefois au "marquage CE"

Salut, J'aurais envie de dire que dans les montées le bon vélo c'est celui sur lequel tu es le jour où tes jambes répondent bien. J'ai 2 vélos, un BMC SLR02 (carbone) de 2016 équipé en ultégra, et un Spé alu de 2002 que j'ai monté en 105 (mon "mulet"). Donc à première vue y'a pas photo entre les 2. Sauf que dans certaines bosses autour de chez moi (celles que pratique le + donc), mon meilleur temps a été fait avec le spé. Ce Canyon a l'air d'être un bon vélo, si tes jambes sont à la hauteur il le sera dans toutes les conditions 😉

J'ai tendance à porter la mienne en permanence, c'est à la fois parce que je suis débutant (commencé début 2022), parce que j'ai tendance à aller au-delà de mes limites et parce que je suis un geek qui adore avoir plein de données à analyser pendant et après les sorties (et voir ma progression). Ça m'a pas mal aidé dans les débuts à me canaliser en vue d'allonger les distances, en me fixant des limites (d'abord avec le cardio puis avec le capteur de puissance). Jusqu´à récemment la ceinture n'était pas une contrainte, elle se faisait oublier. Mais le mois dernier sur mon 1er brm400 elle a commencer à me gêner sur la fin, et sur le 600 qui a suivi le l'ai carrément retirée pour les 200 derniers km, car avec la transpiration elle me provoquait des démangeaisons. Et ça ne m'a pas empêcher de gérer mon effort pour terminer ces 200 km 🙂 (l'expérience qui doit rentrer). Je pense que maintenant j'oublierai + souvent de la mettre

Certainement, et les gens roulaient en voiture avant l'arrivée de l'ABS, des airbags, des limitations de vitesse et des ceintures de sécurité. Et il y avait plus de morts sur les routes.

@Pierre-Yves DESSIMOZ Aujourd'hui j'ai appris le verbe "prétériter", merci 😉 Quant aux zonda, je roule avec depuis 1 an (mais ai seulement 1 an 1/2 de pratique, donc peu de références), et je les apprécie vraiment (comparé aux mavic cosmic carbone/alu de mon autre vélo). Juste un point qui m'a surpris comme vous au début, c'est le silence du corps de roue libre, très appréciable. Mais je pense qu'il est lié à la qualité ou quantité de graisse mise à l'origine dans les roulements, car il disparait petit à petit, et le cliquetis habituel d'un CRL revient ensuite. Et même après un nettoyage/re-graissage des roulements cet hiver, je n'ai pas retrouvé ce silence. Dommage d'un coté, mais je surprends moins les piétons quand je les approche

Hello, J'étais également sur ce BRM600, et en effet c'était difficile. Bon c'était mon premier 600 donc je n'ai pas de base de comparaison et je m'y attendais, mais des habitués m'ont dit qu'il était particulièrement ardu. Pour ma part j'ai eu la chance de ne pas souffrir outre-mesure de la chaleur, et les 3h passées à dormir dans un vrai lit d’hôtel que j'avais réservé à Pontivy (km 395) m'ont bien requinquées (la douche, le petit dej et le renouvellement des crèmes chamois/solaire étaient les bienvenus aussi). Pas de problèmes de jambes mais comme d'habitude sur les brevets un malocucu et aux cervicales à partir de 250-300km qui me poussent à accélérer sur la fin (je roule + vite et fais + de pauses). La pause hôtel m´a donné moins de 50km de répit sur ce point. Je vais encore essayer d'optimiser la position de mon poste de pilotage, et sur les conseils de plusieurs personnes expérimentées ce week-end j'ai commandé une selle brooks (j'ai essayé 4 selles depuis que je me suis mis au vélo l'an dernier et n'ai toujours pas trouvé mon bonheur). C'est vraiment frustrant d'avoir les jambes mais d’être handicapé par les "périphériques" 🙂 Bravo aux quelques phénomènes que j'ai croisés sur la route (entre autres, un nantais en single-speed 42x16, un Monsieur qui revenait d'une singlée du Ventoux le week-end précédent, ou encore l'organisateur qui va sur son 13ème PBP 😯), et à tous les autres

De ce que j'ai pu entendre ici ou là la principale différence entre le matériel chinois vendu par la Chine et le matériel fabriqué en Chine vendu par les grandes marques serait le contrôle qualité plus ou moins strict qui ferait que certaines pièces seraient renvoyées aux fournisseurs chinois que eux-mêmes se permettraient de vendre. Ce qui fait qu'en se fournissant directement chez les producteurs on peut tomber sur de la très bonne qualité comme de la moins bonne, d'où la variété des retours des acheteurs

Salut, merci pour l'info, je retiens fitfiletools pour une prochaine fois. La j'ai travaillé directement sur le gpx avec un éditeur de texte (c'est du format xml) pour le découper en 2, mais il y a bien eu 1 seule activité enregistrée (j'ai changé de parcours en cours de route sans stopper l'activité), donc pas besoin de fusionner, j'ai bien la sortie complète sur strava : https://www.strava.com/activities/9069160318

Hello, Bon, par prudence j'ai découpé le parcours en 2, ça c'est bien passé, et c'est pas plus mal pour le moral durant la 1ère moitié étant donné que j'affiche les km et dénivelé restants

Bonjour, J'ai déjà lu que pour les longs parcours les GPS Garmin pouvaient bugger et qu'il fallait alors découper le gpx en plusieurs partie, savez-vous à partie de quelle distance il faut le faire ? Je possède un edge 530 et ai déjà fait un parcours de 320km sans soucis, mais j'envisage prochainement un BRM 400, donc je me pose la question. Merci d'avance 😉

Salut, Je n'ai pas d'expérience avec les chaussures Northwave, mais je suis plutôt satisfait de leurs cuissards hiver. Ce qui m'interpelle c'est que tu dis chercher des chaussures pour pédales automatiques alors que ce modèle est pour pédales plates. Erreur de casting ?

@peyo47 d'après la photo c'est le montage qu'il a actuellement. @Simon-- Il existe des support qui se fixent sur les vis de la potence, par exemple https://www.alltricks.fr/F-41479-accessoires-electronique/P-2115630-support_guidon_deporte_topeak_utf_multi_mount_4_bolt_stem_noir Je ne sais pas ce que ça vaut, j'utilise le support standard, mais l'avis sur le site a l'air favorable