Franck PASTOR

Où peut-on avoir plus de détails?

Cinq heures de sortie aujourd'hui dans le sud de Bruxelles. Quatre heures de vélo et au milieu une heure de pause café à Alsemberg chez des amis. C'est pendant cette pause que la pluie s'est mise à tomber, pour ne s'arrêter qu'à la fin de la sortie. La haine! Le but de la sortie était de grimper quelques casse-pattes du sud de Bruxelles, la partie la plus vallonnée de la région. Dans l'ordre, le Kattenberg à Boitsfort, le mur d'Alsemberg à… Alsemberg, le Bruine Put à Dworp, la Stationstraat à Linkebeek, la rue Gatti de Gamond à Uccle, la rue du Mystère à Forest et quelques autres côtes sans nom précis. Bonnes sensations dans toutes ces côte, température douce, peu de vent, mais voilà il fallait qu'il y ait toute cette flotte. Comme de juste en Belgique, les routes et pistes cyclables se sont instantanément recouvertes de boue et de sable dès les premières goutes de pluie, et le vélo s'est mis à grincer de partout au bout d'une demi-heure à ce régime. Ne vous étonnez plus que les Belges soient si bons en cyclo-cross: ils sont obligés d'en faire même sur leurs routes! Et j'ai maintenant mon spad à nettoyer de fond en comble, comme après chaque sortie depuis début janvier, exception faite mercredi dernier. Et dire qu'alors je croyais que des jours plus secs s'annonçaient…

75 € le pédalier complet??? Comment tu as fait?

Ça peut être l'une ou l'autre. Par exemple, ta selle est trop haute ou ton pied n'est pas assez avancé sur la pédale. Dans ces deux cas, ça peut faire travailler les mollets exagérément. Ça peut être également une hydratation insuffisante. Ou une alimentation carencée en magnésium ou sodium. Je conseillerais donc pour commencer de regarder au niveau de ton alimentation et ton hydratation, notamment sur le vélo. Pendant la sortie il faut boire idéalement une bouche pleine toutes les cinq à dix minutes, selon la température et l'intensité d'effort. Certaines boissons énergétiques du commerce sont conçues pour éviter les carences pouvant provoquer les crampes. Et si ça ne résout toujours pas le problème, fais examiner ta position sur le vélo par un spécialiste.

Autre idée : tout bêtement augmenter les dentures des plateaux du triple, le petit et le moyen dans ton cas. Par exemple un triple 52-42-34. Les plateaux adaptables sont faits pour ça et ça fonctionne en général nickel. Pas de trou prononcé entre les plateaux, contrairement à l'écart entre le 50 ou 48 et le 34 du compact. Le 42 tu l'utiliserais sur le plat et dans les ascensions et descentes pas trop prononcées, le 52 et le 34 dans les autres cas. Vérifier que l'entre-axe du petit plateau est standard (74), dans ce cas. Dans le dernier modèle Ultegra, Shimano a eu la "riche" idée de choisir un entre-axe non standard pour son petit plateau de triple…

Tu roules avec ce que tu veux, tu as tes arguments, mais toi au moins tu ne traites pas ceux qui font autrement de fillettes prépubères (variantes : ringard, asthmatique, moulin à vent…) et tu n'affirmes pas des contre-vérités grosses comme le poing comme celles de Sram. Ça fait une sacrée différence…

Typique que tu réagisses au point de vue de Thierry et du mien, et pas à celui de David qui parlait de «braquets de fillettes prépubères». Ce point de vue-là me paraît pourtant un peu plus sujet à remontrances que le nôtre. Personne n'apprécie d'être méprisé, y compris (surtout) pour une raison aussi peu capitale que de rouler en triple. Je suis étonné que cela t'étonne. La faute est-elle du côté du méprisé ou du méprisant? Quant à la partie «justification puérile», je te ferai remarquer que Sram s'en rend coupable le premier dans sa pub. Quand on répond à une justification d'un point de vue par la justification d'un autre, ça s'appelle un débat. Il me semble qu'un forum est la place adéquate pour cela. Il me semble aussi me rappeler qu'un certain Laurent ne laisse pas sa place aux chiens, par exemple quand il s'agit de débats pneus/boyaux…

Si mes infos sont justes, les « non-grimpeurs » avaient les mêmes braquets que les autres dans le Zoncolan. Simplement, ils les tournaient moins vite… Les braquets sont très standardisés dans le peloton.

Ben comme ils n'étaient pas fous, ils ne grimpaient tout simplement pas, nos aïeux, avec leurs trois vitesses. Sauf les super-cracks de l'époque. Et alors ils tiraient des braquets bien plus gros qu'aujourd'hui. Entre deux-guerres, Bartali et Vietto grimpaient les Alpes avec genre 47/22 comme plus petit braquet. Quel coureur pro d'aujourd'hui accepterait de faire une étape de montagne avec un braquet pareil? Ça ne les empêche d'aller nettement plus vite. Quant aux "braquets de fillettes prépubères", je te laisse la responsabilité de cette profonde pensée, et je continuerai à laisser sur place dans le Koppenberg, avec mon 26/32, certains cyclistes, des vrais, des tatoués avec les 39/23 et 34/25 dignes des vrais hommes.

Non, le "moteur" d'un triple a la même puissance qu'un double puisque les grands braquets peuvent être les mêmes. Et on peut s'arranger pour que les petits braquets soient quasiment les mêmes aussi : par exemple, avec une cassette 11-21, un 32/21 équivaut un 39/25, et la cassette est bien plus resserrée. Par contre, on va dire que le "moteur d'un triple" est un poil plus lourd et surtout que le poste de pilotage est forcément plus compliqué: le compétiteur doit jongler avec 3 plateaux au lieu de 2, pas évident en pleine lutte pour la victoire, surtout si on n'est pas habitué alors que le troisième plateau a été rajouté récemment.

Non, tu ne rattrapes pas les développements du triple. Si tu restes dans les dentures standards, avec un triple Shimano tu as 30/30 comme plus petit braquet. Avec Sram, 34/32. Et c'est encore plus vrai si tu considères les plateaux personnalisés. Avec un compact à entre-axes standard, tu peux descendre jusqu'à 33 dents au plateau. Avec un triple standard, jusqu'à 24 dents. Entre un 24/30 et un 34/32, il y a un monde de différence, qu'on peut apprécier lorsqu'on grimpe le Mont du Chat ou la Bastille, ou tout simplement lorsqu'on n'a pas de gros "moteur" et qu'on aime tourner les jambes quand même dans les pentes à plus de 10%. Perso, j'ai un braquet mini de 26/32 que j'utilise dès que la pente dépasse 12%.

Si c'est en effet pour des raisons purement économiques qu'ils ne développent pas le triple, j'aimerais que Sram le dise franchement plutôt que de sortir des énormités en guise de pub. Oui, je sais, je suis naïf. Mais je ne suis pas dans le secret des dieux (les décideurs économistes de chez Sram en l'occurrence) et donc je me demande si le calcul est juste. Les bénéfices engendrés par les ventes de groupes triples ne compenseraient-ils pas le coût supplémentaire du développement de ces groupes? Comment le sauraient-ils sans tenter le coup?

"Qu'ils disent", en effet. En fait, ils racontent de gros mensonges à l'adresse que tu cites. Avec un triple 52-39-30 (par exemple), alors pour une même cassette ils proposeraient des braquets plus petits ET plus grands qu'un compact 50-34, et leur publicité tomberait à l'eau. En fait, je comprends pourquoi ils se refusent à passer au triple: ils ont peur de perdre la face en ridiculisant leur propre publicité antérieure pour le compact! En attendant, Shimano avec son braquet 30/30 mini en 105 et Tiagra propose plus petit que leur 34/32, avec une cassette plus resserrée de 12 à 30 dents. Ça, ils se gardent bien de le préciser. Sram devrait laisser le débat là où il se trouve vraiment : la difficulté de l'usage d'un troisième plateau pour une partie des cyclistes. Pour certains par pure question d'esthétique et/ou d'image ("c'est moche", "ça fait ringard"), pour d'autres par réelle difficulté d'usage en situation, notamment en conditions de type compétition. D'où des contorsions parfois extrêmes (certains compacts ont des écarts de 18 dents entre les plateaux!). En fait, il faudrait qu'on comprenne que dans un groupe bien pensé, avec un maximum d'écart de 12 dents entre les plateaux et un petit braquet permettant de passer partout où on veut, on devrait concevoir le triple comme l'ajout d'un grand plateau et non d'un petit… Mais je m'égare. Surtout, je ne comprends vraiment pas pourquoi Sram se prive d'une clientèle potentielle. Celle des cyclistes pour qui l'usage de trois plateaux ne présente aucun inconvénient et que des avantages. Une politique commerciale digne de ce nom devrait atteindre une clientèle la plus large possible. En l'occurrence, proposer aussi bien des groupes triples que des groupes doubles et compacts.

Rayon cassé ou détendu? Vérifie l'état de la roue arrière…

Temps nuageux mais sec, température douce, et sortie d'entretien de deux heures dans l'est bruxellois, d'abord en suivant une partie de la «Promenade verte», puis en grimpant plusieurs casses-pattes du côté du parc de la Woluwe et du quartier du Chant d'Oiseau (là où Merckx a passé son enfance, soit dit en passant). J'essayais en permanence de bien «arrondir» mon coup de pédale et notamment je me suis contraint à grimper quelques bosses sans tenir le guidon, les mains dans le dos. Je ne connais rien de mieux pour régulariser son cycle de pédalage en côte. La «Promenade verte» est un itinéraire bien balisé pour cyclistes et piétons, de 60 km environ, qui fait le tour des espaces verts de la Région bruxelloise. Une bien belle idée, une balade bien agréable, mais le problème, pour nous cyclistes sur route, est que certaines portions sont pavées et d'autres en terre battue. Enfin, bon, on est en Belgique… Et puis j'ai des pneus costauds de 25 de section. Plus d'infos sur cette Promenade verte ici: http://documentation.bruxellesenvironnement.be/documents/GW_PromenadeVerte2.pdf

Le Grinta Challenge à Tournai (Belgique) en mai. J'ai fait le grand parcours de 150 km l'année dernière en 7 h 30, perclus de crampes. J'aimerais le refaire en moins de sept heures, cette fois-ci… et sans crampes.

Il y a certainement moyen de trouver une selle permettant un plus fort recul, mais je te conseillerais plutôt de garder cette Max Flite Gel flow puisqu'elle te convient bien question confort. Etre confortable sur sa selle est plus important que d'avoir un recul de selle parfait. Plutôt que de chercher encore une autre selle, tu peux peut-être regarder du côté des tiges de selles (j'espère que ton vélo n'a pas le malheur d'avoir sa tige de selle intégrée…). Certaines tiges ont un recul bien plus important que d'autres. Je n'ai pas de modèle en tête, mais ton vélociste pourra certainement te guider.

Un de mes premiers souvenirs de vélo, c'est sa victoire d'étape dans le Tour de France 1984, celle justement où il avait relégué le reste du peloton à plus d'un quart d'heure, 17 minutes et des poussières si je me rappelle bien.

À l'époque, les cyclistes n'avaient le plus souvent que cinq pignons, six au mieux. Ils étaient bien plus limités dans leurs braquets. Utiliser de très petits braquets en montagne n'était pas toujours possible car cela impliquait forcément de gros écarts entre les dentures de pignons et celles des plateaux. Ce genre de "trous" n'est pas facile à gérer, surtout si le profil de la course varie sans cesse. Néanmoins, malgré cela, tous les coureurs ne montaient pas en force, pas toujours du moins. Charly Gaul a monté le Ventoux en 44/26, d'après Vélo Magazine, pendant le contre-la-montre du Tour de France 58. C'est presque exactement l'équivalent du 39/23 utilisé par Armstrong dans la même ascension. Dans cette vidéo qui résume l'étape, on le voit mouliner quasiment comme Armstrong aujourd'hui: http://www.ina.fr/sport/cyclisme/video/CAF91002620/tour-de-france-18eme-etape-nimes-carpentras.fr.html (on le voit en action aux 3 mn de la vidéo environ). Bahamontes savait tourner les jambes également. Dans cette vidéo, on le voit en 59 laisser sur place Roger Rivière (dans le Puy-de-Dôme contre-la-montre) qui tire beaucoup plus gros que lui. http://www.ina.fr/video/CAF97501628/tour-de-france-15eme-etape-contre-la-montre-clermont-ferrand-puy-de-dome.fr.html Notez que dans les deux cas il s'agit de contre-la-montre en côte: les grimpeurs pouvaient alors mettre des braquets spécifiques qui leur convenaient mieux, sans qu'il y ait trop d'écart entre les dentures, puisque le parcours n'était qu'en montée.

Juste pour rectifier au sujet d'Ullrich. Si on regarde des vidéos, sur Youtube par exemple, et si on enregistre les cadences qu'il utilise, on s'aperçoit que contrairement à ce qu'on dit souvent, il ne tournait que rarement en-dessous de 80 tours/minutes. En fait, il était plutôt véloce, même en côte, et s'il paraissait forcer c'est seulement parce qu'on le comparait à Armstrong, encore plus véloce. S'il fallait donner des exemples de coureurs à faible cadence globale de pédalage, on pourrait citer plutôt Virenque à l'époque, ou Valverde aujourd'hui.

J'ajoute à ces très bons conseils l'idée de faire aussi en côte les séances de vélocité. Ce qu'on oublie bien trop souvent, la plupart des cyclistes pensant à tort que les côtes sont faites exclusivement pour le travail de la force.

Boonen fait 1,92 m, Vanmarcke 1,90 m. Mais Boonen a les jambes nettement plus courtes et a une position très ramassée sur le vélo.

Hier matin, deux heures de «cyclo-cross sur route» sur la Woluwelaan et environs dans le nord-est de Bruxelles. Le temps était sec mais les routes détrempées suite aux pluies de la nuit. En Belgique, pays de routes pitoyables, ça signifie boue, sable et déchets à gogo sur les bas-côtés et les pistes cyclables. Et pas de bol c'est là où doivent circuler les cyclistes… Résultat: la chaîne gorgée de sable qui se mettaient à couiner dès qu'elle était un tant soit peu croisée, et une crevaison à deux bornes de chez moi à cause d'un éclat de verre orange (venant d'un phare de voiture?) planté dans la chape. Ça s'appelle finir en beauté… Sortie à oublier!!!

Au nord du col des Mille Martyrs, c'est les Terres froides. Elle méritent bien leur nom, hein ? 😇

Trois heures et demie de balade en milieu de journée, toujours du côté d'Overijse et Tervuren au sud-est de Bruxelles. La température était froide mais parfaitement supportable, le vent était assez fort mais pour une fois il faisait beau. C'est ma plus longue sortie de l'année, pour le moment (avec le prévisible mal au c.. à la fin). Pour ceux qui connaissent le coin (Steve Disalvo en particulier 😉), le parcours du jour, c'était : Evere - boulevard de la Woluwe- avenue de Tervuren - Tervuren - Duisburg - Eizer - Overijse - Huldenberg (là, j'ai fait un crochet vers le petit mur du Smeysberg et ses 17%) - Leefdal - Vossem, à nouveau Tervuren et retour à Evere par le même chemin qu'à aller. Un parcours avec de beaux paysages, relativement vallonné, mais rendu surtout difficile par le vent… et l'état lamentable des routes et pistes cyclables (pour changer…). Et il fallait faire attention aux quelques plaques de neige et de verglas qui trainaient encore. À ma grande surprise, les étangs et petits lacs du parc de Tervuren étaient encore partiellement gelés. On est loin du redoux ici! 🙁