Franck PASTOR

Je faisais justement du vélo autour d'Overijse cet après-midi, mais je n'ai pas assisté à ce Druivencross (cross des raisins): apparemment il faut payer pour voir un cyclo-cross sur place. Pendant la pause-café de ma sortie, j'ai pu voir à la télé du bistrot une partie de la course féminine, notamment la spectaculaire cabriole de Sanne Cant, qui s'est retrouvée dans le ruisseau! 😲 Une fois rentré, j'ai vu à la télé les quatre derniers tours. Encore un solo de Van der Poel…

Si tu commences par systématiquement éliminer les secteurs pavés de ton jugement, c'est déjà le fausser pas mal. Certes ils ne sont plus omniprésents loin de là mais ils font encore partie du décor traditionnel routier en Belgique, surtout au nord. En Brabant, si je sors des grands axes routiers pour être plus tranquille et pars à la découverte des petites routes, c'est bien rare que je ne tombe pas sur au moins un secteur pavé… 🙁 Mais je t'ai justement dit que ce n'était pas des pavés que je parlais, au sujet du Tour des Flandres. Les routes «normales» y sont déjà assez éprouvantes comme cela. Quant à la Flèche brabançonne, il n'y a que peu de pavés, et c'est la rando aux routes en plus mauvais état à laquelle j'ai pu participer, ce qui n'est pas peu dire. Je crois te l'avoir déjà dit aussi, tu n'as eu qu'un tout petit aperçu des routes de ce pays, qui en possède une densité folle et donc difficilement entrenteable. Tu as roulé sur Liège-Bastogne-Liège, mais tu serais désagréablement surpris si tu roulais sur la Vélomédiane, un peu plus au sud. Stries et nids-de-poule au programme ! Tu as roulé du côté de Hannut (en voiture apparemment) et Huy: va rouler, pas loin, entre Jodoigne, Namur et Wavre (coucou Michel), tu vas t'amuser. Par exemple sur la nationale reliant Wavre à Huy… Je ne connais pas la région de Bouillon à vélo mais un des forumeurs (salut Steve) y randonne régulièrement et est à chaque fois ravi quand il passe du côté français… because routes bien mieux entretenues. Etc. Et n'oublie pas de respecter la législation belge en roulant sur les pistes cyclables, toutes obligatoires… et encore moins bien entretenues !

Du côté de Stavelot et de Liège même, c'était impeccable aussi ? 😉 Il faudra revenir dans d'autre coins plus représentatifs que ceux que tu cites. Pour faire par exemple les versions cyclos de la Flèche brabançonne (mon cadre de sortie habituel) ou du Tour des Flandres. Et je ne pense même pas aux secteurs pavés de ces deux randos, d'ailleurs il y en a peu sur la Flèche brabançonne.

Cette année, comme chaque année depuis 16 ans, je roule en Belgique puisque j'y vis. Généralement dans les alentours de Bruxelles puisque c'est là que j'habite, et de temps en temps dans les Ardennes flamandes (décor du Tour des Flandres) ou les vraies Ardennes (décor de Liège-Bastogne-Liège). Sauf pendant trois ou quatre semaines réparties sur les vacances de Pâques et d'été. À ce moment-là j'en profite pour me ressourcer dans ma région d'origine, celle de Grenoble : les massifs de Chartreuse, Belledonne et Vercors forment alors le décor de mes sorties, comme avant mon départ en Belgique. Autre exception : chaque année depuis trois ans, je passe un week-end dans l'Eifel allemand (voisin des Ardennes belges) pour faire du vélo sur le circuit automobile ultra-vallonné du Nürburgring, réservé aux cyclistes lors d'un grand événement appelé Rad am Ring. https://www.radamring.de/en/ http://www.velo101.com/forum/voirsujet/rad-am-ring-2016--34091

Avec mes pédales (Time Atac) on peut déchausser aussi bien en tournant le talon vers l'intérieur que vers l'extérieur. Heureusement d'ailleurs, parce que si la pédale est vers le haut et vers l'arrière du cycle de pédalage, il m'est parfaitement impossible de déchausser en pivotant le talon vers l'extérieur. Je suis obligé de le pivoter vers l'intérieur. Un manque de souplesse qui m'est peut-être particulier. On verra ce que ça donnera pour ma fille. Pour sûr, je lui apprendrai à déchausser talon vers l'extérieur, mais peut-être que comme moi elle ne pourra pas le faire pour toutes les positions de la pédale.

Michael Vanthourenhout, pas Vantornout. Ne pas confondre avec Klaas Vantornout, champion de Belgique l'année dernière. Ni avec le grand frère, Dieter Vanthourenhout. Ah ces Belges, ils sont compliqués jusque dans leurs noms ! 😃

Je me pose la même question puisque ma fille de 8 ans me tanne régulièrement pour avoir «les mêmes pédales que papa»… Elle en a marre que ses pieds glissent des pédales régulièrement. Je précise qu'elle ne fait aucune compétition, juste des balades avec moi. Pour l'instant je lui dis non, craignant les dangers de chute lors de la phase d'apprentissage (d'autant qu'on vit en ville…). D'abord je pense lui installer des embouts de cale-pieds sur les pédales, et plus tard, éventuellement, des pédales automatiques. À double face, puisqu'elle utilise un VTT et que c'est plus simple à rechausser. Mais peut-être ai-je tort, et qu'à cet âge-là on s'habitue bien plus vite qu'un adulte à des pédales automatiques, et que c'est bien plus répandu que je le pense à cet âge ? Ce qui est sûr, c'est ce qui si finalement je cède, il va falloir l'entraîner longtemps et intensivement à déchausser/rechausser ces pédales dans un endroit tranquille, avant qu'elle se lance dans la circulation avec…

C'est normal d'avoir la frousse. La vraie question c'est: faut-il céder à cette frousse? Difficile d'avoir une réponse toute faite. Moi-même, roulant dans la zone la plus densément peuplée du deuxième pays le plus densément peuplé d'Europe, je ne me sens pas toujours à l'aise (euphémisme). Je me dis qu'il peut m'arriver une horreur pendant ma sortie, mais qui me dit que ça ne va pas m'arriver également en roulant tranquille sur un chemin non fréquenté (mauvaise chute avec vertèbres endommagées) ou chez moi bien au chaud (intoxication au monoxyde de carbone) ou dans le métro voisin (un de ces fameux attentats)… Ne nous laissons pas aller, et ne nous laissons pas faire, ou on finira par ne plus vouloir vivre du tout.

2 h 15 de vélo aujourd'hui, à l'est de Bruxelles, sur un parcours vallonné. Travail de la technique de pédalage en insistant plus sur la remontée de la pédale que sur la descente, même en côte. Temps d'aujourd'hui bien plus doux que lors des jours précédents : 10° au soleil, d'après un panneau d'informations au bord de la route. Il fallait quand même rester vigilant : quelques plaques de givre à l'ombre n'avaient pas eu le temps de fondre avant que je passe et m'ont contraint à faire quelques zigzags. Rien de particulier à signaler à part cela.

C'est assez semblable !

On a quand même une très belle vue… arrière à la Redoute, mais dans de tels pourcentages, qui pense à tourner la tête pour l'admirer? 😃 Une autre exception, c'est la portion juste après le sommet de la Roche-aux-Faucons. Un étonnant oasis de verdure qui offre un contraste spectaculaire avec la zone industrielle qui suit…

A la base le compact était pour remplacer le pédalier triple, C'est ce que les fabricants et vendeurs nous ont bassiné mais en fait il s'agit d'une solution intermédiaire.

De chez moi (à l'est de Bruxelles) jusqu'au départ de TBT c'est un poil moins de 100 km. Ça dépend d'où tu pars exactement, Bruxelles est vaste! Et ce n'est pas de Tilff que cette rando prend son envol, mais d'Angleur, une section de la ville de Liège. Au «Country Hall» pour être précis, qui se trouve certes à proximité immédiate de Tilff. Donc hors du centre de Liège heureusement.

Celui de cette année. Le 1er novembre pour être précis. Van der Poel a terminé à 3 minutes de Van Aert, vainqueur.

D'accord avec Isaac, Van der Poel n'a jamais craqué, c'est ce fameux Mur qui a fait la différence. On peut remarquer d'ailleurs que plus le circuit est difficile (en termes de dénivellation), et moins Van der Poel est à son avantage. Comme au Koppenbergcross, où là il avait vraiment craqué.

On attend avec impatience les résultats de «l'autopsie» ! 😉 En attendant un changement plus drastique, mon dérailleur avant (Shimano Tiagra) donne des signes de fatigue et je voudrais le changer. On trouve encore facilement des dérailleurs triple Shimano à collier (tube de 27.5 mm de diamètre) dans le commerce?

À 3200 m elle aurait été de toutes façons encore une centaine de mètres plus bas que la route du Pico Veleta en Espagne, dans la Sierra Nevada… https://fr.wikipedia.org/wiki/Veleta

Mettre un braquet égal à 2 (42/21 par exemple) comme il est dit dans cet article n'est vraiment pas recommandé en pignon fixe, d'après ce que j'ai lu là-dessus. Et c'est logique: quand les manivelles sont à l'horizontale, donc pendant le secteur de puissance du pédalage, c'est toujours la même partie du pneu arrière qui frotte contre le sol. D'où une usure accélérée du pneu à cet endroit, particulièrement si on s'amuse à faire des dérapages pour freiner. Je n'ai jamais fait de pignon fixe moi-même, mais pourquoi pas un jour. Seule condition: que ce soit sur un vélodrome. Autrement pas question que j'en fasse, je vis en milieu urbain et je ne suis pas candidat au suicide!

Merci de penser à moi, les amis, ça me va droit au cœur! 📢 Mais je vous laisse volontiers le plaisir de tenter la chose vous-mêmes, vous me raconterez ensuite… si vous êtes encore vivants! 😃 P… non seulement ils s'amusent à affronter ces vents de malades, mais en plus ils font ça sur des vélos de ville, droits comme des I ! Ils sont fous ces bataves !!!

Je n'ai pas un gros moteur comme la plupart d'entre vous et dans les portions les plus raides de la Redoute sur LBL je suis content de tourner les jambes à environ 80 tours/minutes (et pas à 100 !) sur mon 26/34, donc autour de 8 km/h. Je pourrais sans doute mettre plus gros et aller plus vite, mais je préfère m'économiser vu ce qui suit: côte de Sprimont (pas répertoriée, passage à 10% à digérer juste après le ravito!), Roche-aux-Faucons, Saint-Nicolas, Ans… Bonne chance à tous pour l'année prochaine! Comme je l'ai déjà dit, sauf imprévu je n'en serai pas cette fois-ci, puisque je devrais être en vacances en famille à Grenoble. Je me consolerai en grimpant les raidards qu'on trouve dans le coin. La Bastille par exemple, 1,5 km à 15% de moyenne… 😛

Les 25 ne sont pas indispensables, mais considère-les comme un plus: si la plus grande partie des routes que tu vas parcourir sont en bon état, il y en a dans un état vraiment lamentable, surtout à Stavelot (descente du Stockeu abominable) et à Liège même (revêtement laissant à désirer dans beaucoup de rues). Et je ne parle même pas des secteurs pavés de ces deux villes, je l'ai déjà fait! 😉 Quel que soit ton choix ne fais pas l'erreur de sous-gonfler tes pneus, utilise la pression optimale adaptée à leur section: une crevaison est vite arrivée avec un pneu sous-gonflé sur ces routes, surtout quand elles sont humides. Dans les côtes de Saint-Roch, Stockeu, la Redoute et la Roche-aux-Faucons, je ne connais personne qui ait vraiment «facile». Même pas moi avec mon 26/34. Donc, si ce 34/30 est le braquet que tu utilises en montagne, je suggérerais de mettre un peu plus petit, genre 34/32. Les côtes ardennaises sont assez courtes, certes, mais les pourcentages peuvent être considérables, peu en rapport avec ceux qu'on trouve habituellement par exemple dans les Alpes. Notamment dans les quatre côtes que j'ai citées.

Tiens, tu connais donc la Fiertelmeers? Prendre cette rue en entier ne serait guère praticable, les 300 derniers mètres (les plus raides) sont sur une sente étroite en mauvais état. Et surtout c'est en terrain privé. Par contre il serait possible de prendre la première partie de la Fiertelmeers, et de redescendre ensuite par la Kapellenstraat. Ça serait déjà bien raide, mais pas suffisamment pour être sélectif vu son revêtement (bitumé), sa longueur et sa place dans le parcours à mon avis. En général la bonne sélection se fait dans l'avant-dernière ascension (Oude Kwaremont) et l'écrémage définitif dans la dernière (Paterberg).

Tu te dévalorises Isaac, tu as fait le parcours médian cette année, donc dans les 160 km, pas le petit parcours qui ne fait que 80 bornes! Et à plus de 80 ans et avec un 39/29, s'il vous plait…

… ce qui me ferait de toutes façons arriver hors-délais vu mon rythme de croisière habituel. Non, vraiment, aucune chance que j'y arrive, à moins de bénéficier d'un hiver suffisamment clément pour que je puisse commencer un entraînement poussé dès début janvier, et ne pas l'interrompre jusqu'au jour J. Et puis de toutes façons je ne devrais pas en être l'année prochaine, a priori : j'ai prévu d'être à Grenoble pendant cette période.

Je l'ai fait trois fois, mais à chaque fois le parcours médian (160 km environ) qui lui devrait s'intituler Liège-Stavelot-Liège ! 😃 Je n'ai jamais pu et ne pourrai probablement jamais avoir suffisamment de bornes dans les jambes pour avaler 270 km d'une traite si tôt dans la saison. C'est une randonnée à préparer soigneusement en tout cas: la dénivellation du grand parcours est digne d'une étape de montagne, et à partir de la côte de Wanne (100 km de l'arrivée environ) les difficultés répertoriées s'enchaînent sans répit à l'exception d'un long passage en vallée (20 km généralement vent de face…) entre le bas de la descente du Rosier et le pied de la Redoute. Et même en dehors de ces difficultés répertoriées on trouve quantité de casse-pattes absolument pas négligeables et pourtant non mentionnés dans le parcours, la montée finale à Ans en étant le plus célèbre exemple. Le début et la fin de la rando sont malcommodes parce qu'ils se déroulent en pleine ville de Liège, qui n'est pas vraiment un paradis pour cyclistes. D'ailleurs, attention aux éventuels pavés dans cette ville, et à ceux de Stavelot. Ces quelques secteurs pavés ne sont pas assez extrêmes pour nécessiter un équipement particulier comme à Paris-Roubaix, mais quand même il est préférable d'avoir des pneus solides et résistants.