Steve THOOFT

bonjour depuis le 11 vitesses campa est compatible avec shimano du moins une cassette avec des dérailleurs d'une autre marque pense juste au prix du campa souvent plus cher

Bonjour, je ne vois pas pourquoi le pédalier serais diffèrent entre un 52-36 et un 53-39 réduire l'écart du nombre de dent comme tu souhaite le faire ne devrais pas poser de problème l'inverse par contre peux devenir problématique, si tu as encore un plateau de 39 d'ancienne génération il suffit de le monter les anciens plateaux sont compatible avec les nouveau pédalier l'inverse non .

bonsoir , sur le site ils indique entre 6 et 9 bar ce qui me semble plus dans la norme apres la bonne pression seras en fonction de ton poids et utilisation

bonjour il y as quelque années on utilisait des gaines de derailleurs pour les freins pour un gain au niveau du toucher les dites gaines etant incompresible mais le souvis venais du fait que lorsque la dite gaines et surtout la partie plastique se fendait la gaine fessait paraplui et la plus de frein , pour revenir a ton cas tu ne risque pas grand chose vu la conception de ces gaines alu

bonjour, Si il s'agit bien du ressort dans le compression damper il faudra reprendre tout le système ca doit tourner dans les 80euros mais si il est rouilliez a ce point je ferais un entretien complet car le reste de la fourche ne doit pas être au top niveau lubrification et autres avant d'avoir l'anodisation des plongeur qui s'abime et la les chiffres d'un changement monte tres tres vite

il y as aussi le juge de paix le chrono faire la même cote plusieurs fois et comparer si a un moment tu te sens freiner et que ton temps est identique c'est que c'est purement niveau sensation, souvent on peux se croire dans une bonne journée et ne pas avancer et inversement

bonjour, si tu n'avais pas changer de roues j'aurais dit une dilatation des roulement qui entraine une diminution du jeux et donc un frein a leurs rotation, verifie peux etre que les pneus ne touche pas le cadre que ce soit au niveau de la tige de selle ou haubans on ne sait jamais j'ai eu le cas sur un ancien velo en montant des pneus de 25mm a vide tou alais bien mais avec mon poids et deformation du pneus jantes cadres ils venait toucher le cadre dans certaines occasion monté en force ou sprint

bonjour, Ton choix est très diffèrent entre les profile qui sont des jantes hautes et les deux autres qui sont des jantes plates , personnellement je préfère pour ma région liégeoise des jantes hautes et même dans le tape cul qu'on as par chez moi, vu que tu as deja des corima je prendrais les profile design pour le look le rendement et la joie des boyaux

bonjour , il faudrait essayer et voir si tu tombe vraiment a cote niveau réglages ou si c'est juste 1/4 de tour sur la tension du câble a corriger

https://bike.shimano.com/fr-FR/product/component/105-5800/ST-5800.html a la page 14 du manuel du revendeur tu devrais trouver ton bonheur si le lien ne fonctionne pas tu tape st 5800 dans google et tu as le lien sur le site de shimano

bonjour, je sais que sur les 105 tu peux réglé l'écartement du levier de frein et don le changement de vitesse par rapport au cintre la vis se trouve sur le haut de la cocotte cous la protection si cela peux aider

bonjour , Si la fuite se situe au niveau de la valve et quand je dit valve je veux dire la partie métallique obus ou autre hormis la remplacer il n'ay pas de miracle si le liquide comblerait cette fuite tu serais dans la galère pour regonfler ton pneus , pour la question du fond de jante il y as deux type de roues celle type Mavic ou la parois de la jante n'est pas percée et la pas besoin de fond de jante tubeless ou chambre a air et pour les autres il y as toujours un fond de jantes les modèle tubeless sont compatible avec les montages tubeless ou avec chambre l'inverse n'est par contre pas vrai. le liquide est a remplace tout les 6 mois normalement et sont action est simple il y as des particule dedans qui font qu'en cas de fuite celle-ci bouche le trou .

c'est ce qu'on appelle prendre de l'angle bientot il seras necessaire d'utiliser des pneus en 180mm pour pas racler le boitier dans les ronds points

les deux systemes ont leurs avantages et inconvenient les plus du patin par rapport au disque : plus léger , plus facile de se dépanner ( plus facile de trouver un cable des patins que des plaquettes ou un disques ) du moins pour le moment les moins du patins : qualité du freinage dépendras des tes jantes de tes patin et de leurs degré d'usure , la jante deviens une pièces d'usure et donc a surveiller surtout si sortie fréquente sur des routes sale et ou sortie hivernale. les plus du disque : freinage indépendant du type de jantes et en cas de voile de celle ci cela n'affecte pas ton freinage, les moins du disque : poids plus élevé et maintenance plus complexes en cas de grosse maintenance joint ou autres a remplacer puis purger ... et aussi le temps de changement de roues dans les deux cas tu peux moduler ta puissance de freinage en variant la qualité des patins et ou plaquettes

bonjour j'ai le meme soucis avec des jantes reynods et c'est patin swisstop et sans rien changer niveau reglage le silence revient avec des patins bbb https://www.mantel.com/be-fr/patins-de-frein-bbb-bbs-29 leurs seul défaut peux être une usure rapide je n'ai pas de point de comparaison a ce niveau

comme quoi matériel ligth ou pas pluie ou pas c'est plus la chance ou la malchance qu'il faut incriminé

bonjour, C'est une question bete mais pourquoi les pros qui sont censé avoirs du matos a la pointe et rouler sur de belles routes du moins pour le tour rencontre autant de crevaison

bonjour sans connaitre ton pedalier entraxe et nombres de branches cela existe chhez ta https://specialites-ta.com/double/10-1-double-plateau-specialites-ta-x110-11v-interieur-pour-shimano-specialites-ta-pl48110169.html#/16,denture,33-dts et chez stronlight http://www.stronglight.com/stronglight/index.php/welcome/plateau_catalogue je doute chez shimano ou campa ou sram en monte d'***

quand je regarde les deux velo je ne trouve que 200gr de difference par contre je ne connais pas cette marque mais ils on l'ai de faire de velo plus que correct le seul reproche c'est pourquoi monté des freins en tiagra je trouve que ce fait economie de bouts de chandelle. et c'est vrais que leurs avantage c'est de pouvoir avoir directement la largeur de cintre souhaitez si le physique n'est pas dans la norme contrairement au d4 ou tu le prends comme il es . ca reste un choix toujours delicat de choisir une marque plutot qu'une autre et tres subjectif ce qui est bon pour l'un seras vu comme inconvenient pour un autre que ce soit position couleur equipement ou meme sav

Bonjour Philippe Qu'entendez vous par lourd mon velo tout equipe avec des jantes carbonde de 50 gps chambre a air et deux recharges fais 7.3 kg il est certain qu'il y as plus leger mais pas dans cette gamme de prix. apres il est certain que les mecanos ne sont pas tous au top mauvaises formation ou je m'enfoutisme c'est bien pour cela que d4 ou canyon ou tout vpc d'ailleurs il faut s'y connaitre un minimum . c'est sur que les coumeurs c'est une question de gouts et propres a chacun.pour ce qui es d'essayer la taille hormis passer par un velociste et encoe faut t'il qu'il soit competant et avec l'envie de bien conseiler et non comme chez certains refourgé un velo adapte ou non .

Bonjour , Dans cette gamme de prix tu auras des vélos équipe en 105 un groupe qui fonctionne très bien et facilement upgradable en fonction de tes envies vers de l'ultegra, pour ce qui est des vélos c'est surtout une question de géométrie et de look , personnellement j'ai un btwin ultra cf 105 qui est presque identiques au vanrysel la différence viens de la fourche et du frein avant. Question utilisation d'après les essais les cadres de chez D4 sont très sportif niveau rigidité, très bonne chose quand on es en forme mais pas génial le jour où on es moins bien. Après la vraie question c'est le sav entre le bouclard qui vas te sortir une pièces pour te dépanner en dernière minute ce qui je pense n'arriveras pas chez D4 et l'atelier sont très variables en fonction des mécanos présent .Il y as aussi l'image de marque et la revente un D4 ça fait moins vendeur , personnellement je n'echangerais pas le miens pour la simple raison que j'adore dépasser certains dur leurs beaux pinarello .... Il y as aussi canyon et leurs endurance ou ultimate suis sont bien mais de nouveaux le soucis en cas de problème est tu capable de te dépanner seul ou as tu besoin d'un mécanos peux apprécié du tu arrives avec un nouveau canyon ou D4 pour leurs demande de règle ton dérailleur. Pour résumer si tu es bricoleur et que l'image de marque t'importe peux foncé chez D4 ou canyon,si a l'inverse tu ne veux pas mettre les mains dans la graisse passe par un magasin

Bonjour, Je roule aussi sur un btwin carbon et ce que je peux en dire c'est que c'est un tout bon velo mais pas si un a un coup de moins bien alors bonjour l'inconfort, pour en revenir a ton soucis ce qui m'etonne c'est ta sortie de selle au max j'ai l'impression que tu aurais du prendre la taille au dessus ce qui aurais eu comme consequence une sortie moins grande et une douille de direction plus haute ce qui aurais induit une position plus haute de ton guidon et donc une position plus redresser, personellement avant de changer de velo je testerais une potence plus haute soir retourner la tienne ou alors essayer avec un angle ou longueur deifferente pour c'est essais prends s'en une d'entrée de gamme et des que tu as trouver ta position tu peux prendre un modele de gamme superieure

bonjour a tous vive le press fit et surtout des cadre mal ajuster par rapport au diametre des cuvette pressft ,je peux lire que beaucoup conseille la colle ce qui est une montage simple quoique je ne suis pas sur du centrage de la cuvette pourquoi ne pas utilise et a condition le cadre ne soit pas ovaliser a cette endroit trouver un petit atelier de mecanique qui pourrais en quelque minute refaire une cuvette pour remplacer celle en plastique avec quelque dixieme de mm en fonction des cas . bien à vous

Bonjour a tous et toutes Je suis actuellement équipé en shimano 105 r5800 et j'aimerais passer sur mon pédalier a des plateaux rotor mais peux de choix pour ce modèle j'aimerais savoir si les modèle prévu pour le nouveaux 105 était compatible avec mon pédalier Merci d'avance

les câbles et gaine sont interne je veux dire niveau cadre et ou cintre si ou ne cherche pas plus loin j'ai la même chose et le carbone fessant caisse de resonance il est dur de dire d'ou provient le bruit