Steve THOOFT

je dirais le modelé cardio et quadriceps et ischio plus sérieusement je trouve plus facile une longue cote régulière que les coups de cul typiquement ardennais. Pour en revenir au premier choix entre des 60mm et des 40mm de haut pas sur de ressentir une différence si ce n'est en cas de rafale de vent de travers et encore en fonction du profil de la jante ..... et mieux un col même avec 1600 de D+ suivi ou précéder de plat que 25 petites cote qui au final donnerais le même déniveler

c'est sur ou alors faudrait creuser lol mais penses tu que la différence de hauteur et de 200 à 300 gr vas pénaliser a ce point on n'est pas au point de jeter nos bidons au pieds des cols pour gagner quelque grammes quand je vois les pro qui sont certes avec des performances physique hors normes utiliser des jantes hautes sans plus de soucis.Pour moi les jantes hautes seront surtout pénalisantes en cas de vent de travers la oui mais a notre niveau pas sur qu'on puisse percevoir une grosse différence tout comme les gains de quelque watt entre un roulement céramique ou autres, après je ne dit pas qu'il ne faut pas profiter de tout les avantage que peux apporter le matériel.

la hauteur des jantes je ne suis pas persuadé qu'elle joue sur la vitesse d'ascension mes meilleurs temps sur des cotes belges sont fait avec des jantes carbone de 46mm et ce malgré de mavic rsys qui devrais être plus performantes dans ce domaines après c'est sur qu'en cas de vent de travers vives le rsys. Pour les cols c'est plus le poids qui vas influencer que le hauteur de jantes sauf peux être si tu es cramé la les jantes basse pourrais être plus souple a relancer et encore je ne suis vraiment pas sur du moins dans mon experience ou les rsys sont bien raide aussi

pour comparer il faudrait surtout deux hauteur et profil de jante identique mais avec des poids diffèrent style jante carbone et jantes alu.

c'est vrai que le prix est bas et je dirais aussi certains détails je vais les contacter mais c'est bizzare aucune info sur le net hormis ce que je trouve sur le site de salden

Bonjour, quelqu'un aurais t'il des infos ou expérience sur cette marque et ou cadre les seuls infos que je trouve sont sur battaglin mais il ne font que des cadres aciers https://www.saldenbikes.com/battaglin-racer-custombike.html merci d'avance

Beaucoup de roues chinoises sont vendue sous différentes marque j'ai eu une paire de roues carbone en 80 mm a boyau de marque bzf certains connaitrons c'est un magasin situé en Belgique et en démontant l'axe pour un entretien du body il y avais ma marque chi..... sur celui ci je ne serais plus dire la marque exact mais pour des roues qui était d'occasion et malgré mon gabarit 85kg je n'ai jamais eu de soucis avec durant l'année d'utilisation sur les routes et trous typiquement belge

C'est sur que mécaniquement le top c'est que tout soit parfaitement alignés parallèle. J'ai ai passé des heures avec le début de vbrakes en VTT puis l'arrivée des disque ou on ajustait les étriers avec des rondelles de parfois quelque dixième de mm c'était le bon temps 😆

Pour ce qui est parallélisme et frottement je pense que a un moment il est mieux de roulez et basta chercher le 1/10 de mm ne feras pas gagner des km/h et le perte seras moindres que la positions main en haut du cintre ou vêtement amples voir pneus sous gonflé user .Apres pour certains maniaque simple rester aux patins ou mieux démonter les freins gain de poids d'aero et ainsi on n'use plus les jantes .

Bonjour vaste sujet que patin ou disques pour le réglage des pistons il y as quelque années formula avais en vtt des étriers avec deux petites vis de chaque coté qui permettais le centrage .

c'est le soucis le fabriquant qui au final n'est plus que concepteur et en charge de l'assemblage, il se trouve tributaire du fabriquant de cadre et du fournisseur du groupe et autres accessoires souvent situé de l'autre coté du globe pour au final c'est le client qui attends des semaines pour un vélo heureusement la qualité est au rendez vous. je pense qu'il ne reste que look qui fabrique c'est cadre lui même ou quelque cadreurs acier titane et aluminium. Personnelement si j'avais la possibilité je prendrais un cadre look avec group campa et roues corima mais les finances ne suivent pas. ce serait bien de faire une liste des marques qui produisent encore en europe et des modeles qui le sont

Espérons surtout que la situation redeviennent normale " santé et approvisionnements" et que certains fabricants recommence à produire plus localement . Et ce dans tout les domaines afin de ne plus être tributaire de quelque gros acteurs du marché

Je suis d'accord avec toi pour le client qui change tout les ans mais combien le font surtout en route. Hormis les compétiteurs et quelques passionnés surtout que l'évolution n'est pas énorme d'une année sur l'autre. Pour Shimano leur production avant covid était au maximum alors avec le confinement le temps perdu ne se rattrape pas et ne se rattraperas certainement jamais et agrandir ne serais pas rentable une fois ce retard rattrape flux tendu quand tu nous tiens. Ça ne reste évidemment que mon opinion et certainement pas une vérité pour tous

vive le monopole presque de mise sur les premières monte par shimano et le peux de choix laisser au client pour d'autre sram ou campagnolo , jai pu aussi entendre qu'avec le covid et le confinement le prix des contenaires venant d'asie avait fortement augmenter je me demande si certain fabriquant ne miserais pas sur une baisse de c'est cout avant de faire venir leurs cadres

bonjour a tous , Je voulait apporter ma petite contribution possédant un vélo avec deux paires de roues des mavic rsys et des reynolds dv46 et bien que ce soit sur le plat ou en cote mes temps sont meilleurs avec les reynolds que la cotes soit style roulantes avec quelque pourcent ou de plus fort pourcentage style la redoute . le seul moment ou je suis plus rapide c'est au freinage avec les rsys et peux être niveau confort . après d'où vient cette avantage roulement ou psychologique aucune idées

bonjour, et pourquoi pas un système comme il en existe déjà pour les chiens une puce " le coup ne devrais pas être trop important " dans le cadre et basta ainsi un simple lecteur permettrais de connaitre l'identité du propriétaire et pourquoi pas un suivi chez le vélociste ca éviterais ou du moins diminuerais les arnaque en cas de revente du vélo volé ou non.

le compteur est bien reconnu par ton téléphone en Bluetooth

bonjour, as tu l'application bryton active sur ton téléphone c'est le plus simple pour configuré les différents écrans ainsi que les infos que tu veux voir

Pour l'utiliser " je parle de l'ultra cf pas de l'endurance" il est franchement très bien pour mon.niveau niveau rigidité il ne bouge pas, mais ce n'est pas non plus un modèle de confort après j'avoue que j'ai un tout petit cadre xxs avec une potence de 130 mm ça donne la sensation de ne rien avoir entre les jambes lol. Et en 105 avec des roues carbone "Reynolds dv46" je suis a 7.3 kg prêt a rouler "hormis les bidons ". Le seul reproche que je pourrais lui faire c'est le manque de choix niveau coloris et parfois le niveau très douteux de certains ateliers ainsi que pour beaucoup de cyclos l'image de marque . C'est certain que je n'irais pas plus vite avec un vélo plus cher. Pour l'endurace je demande a essayer peux être moins rapide sur certains secteurs du a la position mis certainement plus confortable sur les longues sorties qui ferzis qu'au final on soit plus rapide sur l'ensemble. https://photos.app.goo.gl/utjv6qRMFW7cshLA6

Pour les groupes oui tous sont en Shimano di ou SRAM pour les jantes la version en ultegra possède des jantes en alu de 32 de haut mais un bonne paire en 50 ou 60 mm et vice les long bouts droits tout a droite

C'est sur que les pro grappille où il peuvent étant a la limite de leurs poids corporel comparé a nous qui avons pour la plupart quelque excès pondéral moi le premier lol C'est sur que l'aero pèsent lourd ainsi que les capteur de puissance et autres gps.On arrivé d'ailleurs au limite de ce qu'il est possible de faire même en course combien de fois les pro roulent les mains en haut du cintre ou sur les cocotes ou autres bras tendus. Si je devais changer de vélo sans limite budgétaire je prendrais volontiers un cube c68x avec une belle paire de roues carbone a la place de c'est roues alu d'*** je parle de la version en ultegra di

Bonsoir a tous et toutes , C'est certain que roulez sur un beau vélo avec des équipements de qualité mais qui évidemment font grimper les prix 😢 mais qui réconforte l'ego surtout au départ d'une sortie ou lors d'un ravito personnellement j'ai prit le direction inverse a savoir que je roule sur un btwin qui équipe en 105 et avec juste des roues carbone je suis au poids de 7.3 kg ce qui énerve certains qui sont a des poids bien plus élevé pour des prix double. pour en revenir au sujet un bon cadre style whilier canyon ou peux importe la marque avec un groupe ultegra de bonne roues et roule ca limite le budget et surtout permet de bien entretenir celui-ci ce qui permet d'avoir le vrai rendement du velo c'est dommage un beau vélo équipé en dura-ace avec une chaine usée ou un boitier qui grince. Concernant les pro ne pas oublier que beaucoup ont maintenant des cintre en alu ou du lest dans le cadre pour arriver au 6.8kg je parle bien entendu des petits velos et non pas des modeles en taille xl avec evidemment des equipement en rapport a la puissance du coureur un sprinteur de 80 kg auras toujours un velo plus lourd que grimpeur de 56 kg

bonsoir, j'ai utiliser le bryton rider 10 et franchement il fonctionnais correctement pour ce qui est de la simplicité d'utilisation c'est plus une habitude a prendre et strava oui sans soucis je pourrais lui reprocher la rapidité pour capter les satellites si par exemples tu l'allume dans un endroit souterrain style garage et que tu sort il rame un peux a trouver ceux-ci

bonjour, c'est bizzare cette casse deux fois au même endroits je pense que leurs tubes ou soudeurs on un gros soucis je pense que la chauffe des tubes suites aux soudure posent problème une fissure ainsi aie aie je n'aimerais pas que cela cède complètement lors d'une descente rapide. Pour la réparation remplacer le tube de selle d'accords cela élimine la soucis mais aucunement la cause je serais toi regarde avec un expert et fait constater la fissure et joint leur le rapport parfois cela aide ainsi que si tu poste cela sur plusieurs forum en général les marques n'aiment pas une mauvaises pub.

bonjour vu que tu es format boost a l'arrière et normal a l'avant il te faudra certainement acheter séparément l'avant de l'arrière pour ce qui concerne ta fourche le format 15*110 ne passe pas il te faut absolument du 15*100