Steve THOOFT

Bonjour d'après ce que j'ai pu en lire les test aero le place au sommet de l'efficacité mais et oui il faut bien une contrepartie il serait vraiment pas confortable http://www.cyclesetforme.fr/cadres-aero-2021/ https://www.tour-magazin.de/raeder/rennraeder/test-2016-aero-rennraeder-cervlo-s5-dura-ace-di2/a42203.html pour le sav n'en possédant pas je ne peux te dire

Pas de soucis je n'étais pas sur non plus pour cela que j'ai essayé ce qui est top c'est de retrouver les changements de plateau comme en tout Shimano alors qu'en ovale il faut être plus souple a la monté et alors la sensation qui peux un peux déstabiliser mais c'est franchement pas dérangeant en tout cas pour moi .

je confirme que ca fonctionne très bien avec un petit plateau de 36 oval "absolute black " et un rond de 52 "shimano" juste un peux bizarre la sensation quand je passe du grand au petit mais en quelque coup de pédale c'est oublié

j'ai comparer mon plateau de 36 oval et un 34 dents d'*** shimano au point le plus fin de l'oval il sont égaux en diamètre je l'ai monté et sur le pieds les plateau passe sans soucis je testerais demain sur le terrain Je précise que le grand plateau à 52 dents

Bonjour J'ai du changer mes plateau suite a la casse d'une intravis et donc remettre les origines Shimano ma question pensé vous que je puisse laissé le petit plateau ovale et remettre le grand qui seras un Shimano

bonjour les gatorskin "j'en ai eu en boyaux et des vrais bouts de bois mais increvable "sont des pneus endurant et raide le open corsa certainement avec des flanc beaucoup plus souple les sensations sont différentes. un pneus souple seras toujours plus sensible au crevaison du au manque des renforts , a toi de voir l'états des routes sur lesquel tu roule

Bonsoir , non c'est la partie arrière du milieu jusqu'au talon et exerne qui me fait.mal j'ai testée des réglages extrême sans changement , en pédalant j'ai naturellement tendance a placer mes pieds en supination que ce soit en vélo ou même en dehors. ici je teste des cales sans liberte angulaire cela me semble plus confortable et empechant le rotation de mon pieds et par la meme sont mauvais positionnement

c'est certain et si les gaines sont métallique ou en alu lol et en fonction du matériau du cadre cintre qui n'auras pas la même conductivité.😬

mais si on suppose que le câble au niveau du cintre seras plus chaud avec la disque et que la partie sous le boitier plus froide que la moyenne cela s'équilibre t'il ?

je trouve positif cette évolution elle permets de trouver des roues haut de gammes carbone pour des prix très intéressante et si on rajoute roues a patins et boyau il les donnes presque.

L'évolution des freins a disques sur les vélos de routes est logique ca fait plus de 20ans que cette technologie se trouve dans le vtt suivie par le cyclocross , quand à l'utilité sur un velo de route cela reste au cas par cas me concernant je ne fait pas de montagne donc tout ce qui es des problème de surchauffe des jantes carbone ou non je connais pour ceux qui habite proche ou qui pratique la grimpette la je veux bien donner un plus au disques

Bonjour a tous , Certains d'entre vous ont déjà testé ce positionnement des cales , pour moi le fait d'avoir reculer au maximum "sans utilisé ce système" les cales a réduit certaines douleur au niveau des pieds https://mid-foot-cycling.com/fr

bonjour , j'aimerais votre avis et expériences sur l'une ou l'autre de c'est études posturale et semelles adapté , https://www.concept-performance.com/services/semelles-sur-mesure https://bioracermotion.com/en/service-center#personalised-insoles en effet je ressent des douleurs au niveau de la plante des pieds sur la partie externe et je suis franchement dans le doutes . Merci d'avance de vos avis, retours .....

Bonjour , je m'était renseigné pour monter un Alanera mais l'impossibilité de réglage comme beaucoup de cintre intègre m'ont vite remis sur un système classique de potence -cintre sépare qui ne sont peux être pas moins cher a gamme identique mais qui permettent d'être réglé et modifier si besoin et en cas de chute permet d'être remplacer séparément. Pour ce qui est de la rigidité je peux bien imaginer que L'Alanera seras plus rigide de part la conception monobloc mais hormis quelque coureurs très puissant il faut déjà y aller pour ressentir un manque de rigidité d'un cintre classique et trop de rigidité égal aussi transmissions de vibration et choc

oui pour la solidité l'acier reste un très bon choix avec des possibilité de renfort manchon et brassage pour éviter toutes surchauffe des tubes et aussi une épaisseur plus importante toujours plus facile de souder un tube avec une épaisseur de parois importantes que un tube de quelque dixième d'épaisseur

Bonjour , Normal qu'un cadre se fissure dans la théorie non mais dans la vraie vie que ce soit acier , aluminilum , carbone ou titane un défaut dans la matière, une surchauffe lors de la soudure ou simplement les torsion que le cycliste transmet au vélo font que malheureusement aucun cadre ou tout autre composant n'est infaillible. Pour les deux cadre je ne peux pas t'aider je ne possède que un btwin ultracf, mais je ne pense pas que l'un comme l'autre ne soit des mauvais cadre attention les retours concernant le cadre d4 beaucoup d'utilisateur ou testeur le donne avec une géométrie sportive et non endurance.

Je me suis aperçu de cette utilisation et si je ne me trompe pas souvent des coureurs de la Movistar peux être le coureur a de bonnes sensations ainsi ou peux être suite a un soucis physique.

tu veux dire avec un cintre plus étroit au niveau de cocotte tout en préservant la bas plus large style un 38 au niveau des cocottes et un 42 en position basse

c'est le bas du cintre qui s'évade vers l'extérieur le drop flare et il me semble qu'on en vois de plus en plus sur la route même au niveau professionnel certainement pour permettre d'ouvrir la ouvrir la cage toracique et ainsi mieux respirer les main en bas du cintre

Bonjour à tous J'ai une question bête mais il me semble que certains pro utilisé des cintres pour le cyclo-cross ou c'est moi qui rêve ??

bonjour, la forme me semble fort différentes je prendrais plutôt des valves ainsi mais sans certitudes absolue https://www.probikeshop.fr/valve-tubeless-dt-swiss-road/129845.html?gclid=Cj0KCQiAj9iBBhCJARIsAE9qRtCcpw-uayJKfMAGqOkZDQFHjO-A91-q2_pmXdPmMJUbw-y6TmTpVO8aAisEEALw_wcB&gshop=BE&ef_id=Cj0KCQiAj9iBBhCJARIsAE9qRtCcpw-uayJKfMAGqOkZDQFHjO-A91-q2_pmXdPmMJUbw-y6TmTpVO8aAisEEALw_wcB:G:s

habitant en région liégeoise j'ai accès a quelque belle cote et a vélo identique je fait le même temps voir un peux meilleurs avec mes jantes hautes à mon petit niveau je ne ressens pas d'avantage a passer des jantes carbones au rsys qui font le même poids final. Peux être un meilleurs grimpeurs ou plus léger ferais une plus grande différence entre les deux.

désole j'ai pas relu lol

au final certain se sentirons mieux avec des jantes basse ou hautes en tournant les jambes ou en passant en force les main sur le haut sur les cocotes ou en bas du guidon peux importe du moment qu'on apprécie notre sport

le signal de botrange 694m col de haussire 314m de dénivelé oui je sais ca parait peux mais on parle d'une sortie globale et du ressenti d'une gestion d'un ou même de plusieurs cols ou on en dans la gestion alors que sur nos petites cotes on es plus pour passer en force ce sont deux effort globalement diffèrent, c'est finis le temps des changement de vitesse au cadre des jantes plates avec 32 rayon et de cales pieds il suffirait de faire le test sur un col avec un capteur de puissance avec des roues basse et hautes et comparer. regarde qui es au final de liege bastogne liege cette année pas vraiment des rouleurs plutôt des grimpeurs non 1 PRIMOŽ ROGLIC101TEAM JUMBO - VISMA06H 32' 02''---2 MARC HIRSCHI161TEAM SUNWEB06H 32' 02''---3 TADEJ POGACAR111UAE TEAM EMIRATES06H 32' 02''---4 MATEJ MOHORIC85BAHRAIN - MCLAREN06H 32' 02''---5 JULIAN ALAPHILIPPE on pourrais aussi dire un col fait 10-15 20 km ou plus mais combien fait la descente le dénivelé de liege bastogne liege 4375m pour 257 km pas mal pour le plat pays