dams

On est d'accord. Après c'est plus une question de sensations que de perfs pures.

Oui moi aussi je roulais sur mon précédent vélo patins sur des Zipp 303 boyaux. Les Elitewheels n'ont rien à leur envier.

C'est ça. Mon avis vaut ce qu'il vaut mais de mon expérience perso c'est du top matos à prix sympa.

Oui mais avec un code promo, facilement trouvable sur le net on obtient facilement 10 ou 15%. Je suis passé par un magasin français, les Cycles Cazenave à Bordeaux pour les acheter et avoir un sav en France. La paire m'a coûté 970€ livrée.

Il y a 2 gammes chez Elitewheels, les Edge et les Drive, qui sont les hauts de gamme avec rayons carbones notamment. https://fr.elite-wheels.com/

Beaucoup de grandes marques proposent des roues de cette hauteur avec des poids relativement similaires mais elles coutent le double voire le triple. Je ne suis pas expert du tout mais je me suis bien renseigné sur ces roues. J'ai des connaissances qui les possédaient déjà ce qui m'a encouragé à faire ce choix. Je ne regrette absolument pas.

J'ai équipé mon vélo d'une paire d'Elitewheels Drive en hauteur 45 et 21 de largeur interne. J'en suis vraiment satisfait. Je les ai pesé à 1290 grammes. J'ai également un profil de grimpeur (1m78 pour 61kg en forme). Elles ont en plus l'avantage d'être abordables (un peu moins de 1000€).

Salut, Sans être un super expert, le Cannondale parait logiquement être le plus frais. C'est vers lui que je me dirigerai. Sinon dans ton cas je pense que c'est vers un Giant TCR que je scruterai le bon coin. https://www.leboncoin.fr/ad/velos/2958929492 https://www.leboncoin.fr/ad/velos/2947646929

Par contre je ne connais pas la largeur de tes jantes mais si elles sont modernes et donc larges, il te faut gonfler beaucoup moins que ça selon les préconisation. Avec mes anciennes roues en 19 de largeur interne et pneus de 25 il était préconisé 5.2 devant et 4.8 derrière pour 64kg. J'ai maintenant des 21 internes et pneus en 28 et il m'est conseiller de gonfler à 4.19 devant et 4.46 derrière.

Alors non je suis depuis peu aux disques et j'ai alourdi de 330 grammes par rapport à mon giant tcr patins. Un drame! Je compte bien remédier à ça avec un petit pédalier quand les finances seront la...

Oué

Aaaahh ben voilà. Tu vois dit comme ça c'est tout de suite plus sympa. Mon expérience à moi avec le tpu est très bonne, 0 soucis sur des milliers de km. Après je fais 1m78 pour 61kg donc j'accorde sans doute plus d'importance au poids.

Tu as raison, il n'y a plus que 40g d'écart entre tubetype et tubeless. Bon avec le préventif ET sur les 2 roues on arrive au 100g 🫤

Allez un lien avec les gp5000 en 28...84 grammes d'écarts, histoire de confirmer que tu as fait ta trompette... https://www.cyclesetforme.fr/test-de-roulement-gp5000-as-tr-et-tt-tr-28-mm/

Ben la encore t'as tout faux. Un gp5000 tlr c'est 303g en vrai et un tubetype c'est 225 ( contre 215 annoncé par le constructeur). En suite 30ml de préventif c'est environ 35 grammes soit un total à 338g. Avec une caa tpu 24g, on arrive donc à 249. Pour ce qui est de la fragilité des caa tpu ben vous avez pas essayé quoi pour dire des âneries comme ça.Maintenant contrairement à vous je ne dis pas qu'il ne faut pas rouler en tubeless, chacun pioche dans la meilleure solution selon ses attentes . Mais bon le savoir vivre visiblement c'est pas votre truc. https://www.cycletyres.fr/blogs/conseils/nouvelle-ere-les-continental-gp-5000-et-gp-5000-tl?srsltid=AfmBOop_Ff1mWZYoaXxLUT9FSW1I-xhAhze3X5vrVA76Qj2bsLpdzHes

Ben non le principal c'est d'être d'accord avec les 2 Duponds sinon on "viens d'une autre planète".

Un pneu gp5000 tubeless pèse 303g sur la balance. Le même en tubetype 225. Si on y ajoute les 50g bien tassé de préventif on arrive à pratiquement 100g de différence. C'est mathématique mais bon les écoles Sudistes ne t'ont peut-être pas enseigner les math...

Super. vous aimez pas imposer vos choix en attendant.... Je note également que c'est pas l'humilité ou l'amabilité qui t'étouffera...

La vache les mecs vous vous écoutez parler? Merci de vous rabaisser à nous parler

Ben désolé de te contredire Monsieur dictateur mais tubless ou caa il n'y a pas de mauvaise solution. Il faut juste aller vers ce qui est le plus adapté à ses besoins. Dans mon cas le tubless ne s'impose pas mais je n'impose en aucun cas de rouler en caa.

Mdr ATTENTION Monsieur a la vérité!! Alors j'ai peut être 2 mains gauches et/ou un manque de force dans les mains mais on ne se refait pas et de pouvoir réparer sur le bord de la route est quand même assez intéressant non? Gagner environ 200 grammes peu l'être aussi non? C'est quand même dingue de vouloir toujours imposer sa vérité. Comme dis plus haut il y a plusieurs solutions selon ou l'on place sa priorité (confort, poids, perf). Alors non désolé on va continuer à rouler en tubetype / caa tpu. Tu t'en remettras... 😋

Le TPU, polyuréthane thermoplastique, est un thermoplastique élastomère qui allie les propriétés élastiques des élastomères et les propriétés mécaniques des plastiques.

Tu tapes "chambre à air Ridenow" sur notre ami google. Tu vas tomber sur un site de vente chinois bien connu et tu achètes les fameuses caa. Elles existent en 36 24 et 19 grammes je crois. Les prix ont un peu grimpé je crois mais ça reste compétitif. Pour le pneu conti, le gp5000 est vraiment bien mais je galère également à le monter. C'est pour ça que j'ai monté des pirelli que tu monte sans outil. Je vais également tester prochainement les Michelin Power cup, parait qu'ils se montent bien aussi. https://fr.aliexpress.com/item/1005006155497657.html?UTABTest=aliabtest112699_10027&src=google&src=google&albch=shopping&acnt=248-630-5778&slnk=&plac=&mtctp=&albbt=Google_7_shopping&gclsrc=aw.ds&albagn=888888&ds_e_adid=&ds_e_matchtype=&ds_e_device=c&ds_e_network=x&ds_e_product_group_id=&ds_e_product_id=fr1005006155497657&ds_e_product_merchant_id=621656895&ds_e_product_country=FR&ds_e_product_language=fr&ds_e_product_channel=online&ds_e_product_store_id=&ds_url_v=2&albcp=19000710609&albag=&isSmbAutoCall=false&needSmbHouyi=false&gad_source=1&gbraid=0AAAAACWaBwcXwWz6rH1nwe-trOvmlUej5&gclid=CjwKCAjw8IfABhBXEiwAxRHlsFr42Pvk33afqDm3Hs8vOIhFGXgAIc_u9CcwT8Ez2tXPSDo_EBtvyBoCbvAQAvD_BwE&aff_fcid=d04b1133b61e4ad3abb8bbcbc7d65cc7-1744964125979-01735-UneMJZVf&aff_fsk=UneMJZVf&aff_platform=aaf&sk=UneMJZVf&aff_trace_key=d04b1133b61e4ad3abb8bbcbc7d65cc7-1744964125979-01735-UneMJZVf&terminal_id=cf76fea25a8346e585376d05fc7944f4&OLP=1103400108_f_group2&o_s_id=1103400108&afSmartRedirect=n&gatewayAdapt=glo2fra

Par contre pour compléter ce qui a été dit je n'ai pas vu de différence sur la fréquence de crevaison entre les caa butyl et les tpu. Je roule avec des caa tpu Ridenow en 34 grammes et en suis très satisfait. J'ai même commandé des 24 grammes que je vais prochainement tester. Et à environ 5€ la caa ça reste un bon plan.

Ben ça doit pas être mon cas. C'est pour ça que je fais du vélo 😜