Bes MEDVE

La marque espagnole LUCK fait des chaussures sur-mesure ou bien semi-sur mesure. Dans le 2e cas ils proposent plusieurs largeurs différentes, il faut bien mesurer ses pieds avant de faire la commande. Ils sont à l'écoute si l'on a des questions. Et en plus on peut choisir la couleur. J'ai commandé en septembre, 3 semaines plus tard j'avais des chaussures semi sur-mesure qui me conviennent parfaitement alors que je ne trouvait pas mon bonheur dans les production standard (essayé des Mavic, Sidi, DMT, Fizik...). C'est une option supplémentaire

Je me demande quelles sont les différence entre ces SLR 32 et des Shamal carbon, ou des Wind 42, qui sont annoncées pour route et gravel ? Pourraient-elles être utilisée sur de l'endurance ou/et du gravel light ?

Pourquoi pas, j'y avait pensé. Mais si tu envisages, comme moi, de prendre le train à un moment de ton périple et/ou l'avion cette option est vite mise de côté.

Profites-en bien !

Dans le même style, départ la semaine prochaine pour 3 mois: Belgique/Hollande/Danemark les 2 premières semaines et Norvège les 10 semaines suivantes. Pour ceux que ça intéresse : Le vélo : https://lighterpack.com/r/o7l7w9 Les bagages : https://lighterpack.com/r/yx6vvo

J'avais eu une galère de ce type sur un Campagnolo Chorus 12. Impossible de régler les vitesses, j'ai changé câble et gaine, patte de dérailleur, rien n'y a fait. Et puis je me suis rendu compte que j'avais, à chaque fois, fixé le câble du mauvais coté de sa vis de fixation sur le dérailleur, c'était tout %@!? juste quelque mm d'écart... depuis plus de problème Tout ça pour dire que ça peut valoir le coup de revoir minutieusement l'installation en comparant avec le manuel, un jour où l'on est pas énervé de préférence 😉 Une variation minime dans la fixation du câble, l'oubli d'une entretoise qui serait rester collée sur l'ancienne cassette...

Il me semble bien optimisé ce montage, j'ai toujours fait comme ça. Le frottement des câbles est bien moins important comme ça à mon avis, sinon les courbes des gaines sont trop serrées et les câbles frottent encore plus dans les gaines. Ce n'est que mon avis, qui en rejoint d'autres

Si tu es en double 10 ou 11 vitesses, White Industries fait un pédalier et des plateaux de 50/38 à 38/24 avec toutes les possibilités entre les deux par incrément de 2 dents. Pour du double 12 vitesses, je crois qu'il n'y a que Rene Herse qui permette le 42/26 (de 9 à 12 vitesses) mais attention il a un axe carré...

C'est très difficile de te dire quel braquet il te faut car il dépend de chacun. Si tu viens du VTT, une cassette large et/ou un mono-plateau avec des trous entre les rapports te dérangera moins que si tu viens de la route... Un chargement de bikepacking de 4 kilos ou de 10 kilos c'est pas la même chose... Est-ce que tu veux un montage unique ou bien tu est prêt à avoir plusieurs cassettes / plateaux selon les parcours envisagés ? Ce qui est sur c'est qu'il existe aujourd'hui beaucoup de possibilité de modifier les pédaliers double plateaux 11 vitesses pour de "l'exotique", moins en 12 vitesses.

C'est effectivement une "extension" ou "prolongateur" de patte de dérailleur qui se met entre la vraie patte et le dérailleur pour éloigner celui ci du cadre et augmenter sa capacité à monter sur les grands (ou très grands) pignons. Il y a 3 modèles chez wolftooth pour du 10/11 vitesses, 1 ou 2 plateaux... des marques concurrentes existent (Sunrace, Zitto...). Je sais que certain sur ce forum on déjà utilisé ce système, mais je ne me souvient pas qui.

Alors a mon sens, la réponse à la question initiale va dépendre de 2 facteurs : - La capacité du dérailleur, le Sram Rival 1*11 chape longue est donné pour 42 dents (j'ai pas trouvé beaucoup d'info). Mais un truc du type des Goatlink de wolftooth peut remédier à ce problème. - Le corps de roue libre pour pouvoir y mettre une cassette qui démarre à moins de 11 dents. Et là il n'y a aucune info sur le site de Décathlon... A mon avis ce doit être un corps HG qui ne permet pas de descendre en dessous de 11 dents comme départ. Je ne m'y connait pas assez pour être certain de ces info, mais ça te donne une base de discussion avec les mécanos de décathlon

Je pense que c'est une bonne idée. Je viens de commander un pédalier aldhu pour pouvoir monter des plateaux 44/28 en mode voyage et revenir aux 48/32 en mode vélo de route. J'ai lu plusieurs personne déçus des roulements aciers des boitiers rotor, j'ai pris du cycling ceramique de mon côté. Je monte ça dès que je reçois l'ensemble, je vous dirai comment ça ce passe avec le groupe chorus 12

Pour les gants, j'utilise aussi plusieurs paires selon la saison. Actuellement avec les températures négatives, c'est gants de ski + sur gant decathlon : Sur-gant imperméable, coupe-vent et compactable TRIBAN | Decathlon.ch C'est super efficace les sur-gants, ça coupe le vent ce qui fait que tu bénéficies de toute la chaleur des gants normaux en dessous, et ils prennent peu de place une fois compactés si la température est plus clémente au retour.

Sinon tu as le même type de produit dans une autre marque : RoadLink DM – Wolf Tooth Components

Bonjour, Si tu nous dis quel est ton dérailleur, on pourra te répondre...

"Quand on pense qu'il suffirait que les gens ne les achètent pas pour que ça ne se vende plus !" et la citation n'est pas neuve...

Bonjour, Je ne crois pas que les employés de Bkool parlent français... La seul fois ou je les ai contacté j'avais écrit mon message en français + anglais, toute la suite de la correspondance s'est faite en anglais. Bon courage

Je rajoute une possibilité : les étrier disques hybrides méca/hydro. J'ai monté des Juintech GT sur mon nouveau cadre pour pouvoir garder mon groupe et mes manettes mécaniques. Tu conserves les avantages des étriers méca et en diminue les inconvénients. Comme ils sont à double piston les 2 plaquettes agissent de concert, la progressivité est dite intermédiaire entre un système tout méca et tout hydraulique. Dans les fait je préfère ça par rapport à du tout hydro car il est possible de régler finement "l'attaque" du freinage (et ce vélo étant destiné au voyage, les réparations seront plus simple) Un bémol, il faut absolument des gaines non compressibles.

Il y a Miche qui propose des pignons a l'unité, mais entre 11 et 30 dents seulement.... Donc toujours NON comme réponse à ta question

Personne n'a encore parlé de contre-braquage et pourtant, comme à moto, c'est tout indiqué d'utiliser cette technique dans les virages serrés à vélo afin de pencher plus facilement/efficacement

Pour ma part, pas pour de l'ultra mais en prévision de 6 mois de voyage et +10'000km, j'ai fait faire un gravel chez Caminade avec une paire de roue route et une paire de roue voyage/gravel avec dynamo et 32 rayons. Je ne l'ai utilisé que sur la route et avec les roues/pneus routes pour du bikepacking de 3/4j pour le moment et ça me vas très bien. Je n'ai pas du tout de notion de compétition ou performance dans ma façon de rouler, ou alors juste contre moi même. C'est vrais que Origine est un des seul constructeur à communiquer sur l'ultra, surtout via les bikingman, mais tu verra sur les 2 liens et les épreuves plus internationales que l'on trouve de tout chez les participants aux courses. Pour jouer les 1er rôles il y a de plus en plus de participants qui gardent un vélo pur course et augmentent la section de pneu. Un autre liens très complet, un suisse ayant fait plusieurs courses dont la RAAM : Ride Far – Bikepacking & Ultra-Distance Cycling Advice

Control Tech fait des prolongateurs qui se montent sur la potence par exemple Sirocco mini clip-on (controltechbikes.com) FALCON MINI CLIP-ON (Stem Mounted) (controltechbikes.com) Sinon demander à Most directement

Qu'est ce que tu entend par ultra ? Entre faire 500km et 4000km c'est pas la même chose... De toute façon, je pense que le mieux est de faire un très bon bikefitting pour restreindre les recherche de cadre, encore mieux se faire faire un cadre sur mesure. Mais ce n'est que mon avis. 2 exemples de liste de vélo pour la SilkRoad2022 et la TCR 2022 qui peuvent te donner des idées sur ce qui est utilisé : Rigs of the 2022 Silk Road Mountain Race (SRMR) - BIKEPACKING.com Rigs of the 2022 Transcontinental Race No.8 - BIKEPACKING.com

La 1ere chose à voir c'est si la géométrie du cadre convient à ton gabarit. La 2e c'est de vérifier si la géométrie du cadre convient à ton gabarit !!! Ensuite dans les cadres qu'il reste prends celui que tu préfères. Spé, Trek, Bianchi ce sont des beaux/bons vélos de toute façon, avec une mention particulière pour la couleur Celeste qui est la plus belle peinture possible sur un cadre.

Peut être la gomme des patins qui serait trop âgée et qui ne fait plus son office ? Sinon la piste de freinage sur les jantes qui a été huilée 🙃