Alex GAGA

Je rajoute une couche. Un vélo ne plante pas plus et ne fait jamais plus mal aux jambes qu'un autre. C'est uniquement le comportement du cycliste qui plante ou qui économise le cycliste. Gérez votre effort, un bon cardio, et les vélos ne vous planteront pas. N'allez pas plus vite que votre cœur le peut, ne faite pas plus de fractionné que votre cœur le peut, et vous profiterez de votre sortie jusqu'au bout! Dans tous les cas, plus c'est rigide et léger, plus il y aura de rendement, c'est une évidence mécanique! De là à dire que vous allez gagner quelque minutes, j'ai un réel doute, Par contre plus de plaisir c'est surement vrai.

Pour ma part, voici mon expérience. J'ai testé pas mal de cadre, et plus ils sont rigide, plus ils me donnent envie de jouer, et donc de faire des pointes cardiaques élevé. En effet, l'accélération est plus plaisante et grisante sur un cadre rigide qui va bondir que sur un cadre plus mou qui aura un léger temps de latence. Par contre, si je me cale au même rythme cardiaque, quel que soit le vélo mon état de fatigue sera le même. Ma fatigue n'est pas du tout lié au vélo, mais à la gestion de mon rythme cardiaque sur la sortie. Un vélo ne fera jamais mal aux jambe à 120bpm. Et tous les vélos fracassent sur une sortie de 5h à 180bpm. Par contre, il me semble évident que plus un vélo est rigide plus le rendement est élevé. Il est évident que toute déformation est une perte d'énergie qui pourrait me servir à avancer plutôt qu'à déformer une partie de mon vélo. Mon scott addict R1 est très rigide et très léger, il donne envie de monter les cols très vite et de faire plein d'accélérations. Et c'est cela qui est fatiguant, pas le vélo! Cependant quand je gère ma sortie au cardio, il n'est pas plus fatiguant qu'un autre vélo, mais quel rendement!

je donne mon expérience. J'ai très longtemps fonctionné en triple 52-40-28 et 13-29. J'ai beaucoup apprécié pendant 3 saisons, l'étagement et les tous petits braquets qui m'ont permis dès me débuts à vélo les enchainements des plus grands cols de haute-savoie. Mais aussi surprenant que ça puisse paraitre, je n'utilisais que que le 52 et le 28, le 40, je ne le mettais jamais. Je révais alors de pouvoir me débarrasser de ce troisième plateau et pour gagner du poids et de la simplicité de changement de plateau. Je me suis entrainé pour pouvoir continuer à faire la même chose qu'avant mais en compact. Je suis maintenant en 50-34 et 12-27 avec un vélo d'un poids record (5,8kg complet) Le bilan: Même si j’apprécie le coté 2 plateaux, le passage d'un plateau à l'autre est tout de même moins fluide (16 dents d'écarts contre 12 ça se sent). Avec une cassette 12-27 11v l'étagement est parfait. Le plateau de 50 est génial par rapport au 52, je monte pas mal de col à pente modéré (jusqu'à 6-7%) avec chose que je n'arrivais pas à faire avec mon 52. Sur mes parcours qui ne sont que des enchainements de grands cols, c'est nickel. Mais je me pose la question du 48 dents à la place du 50 car en monté un 48 ce serait bien pour moi et en descente, il suffit de mouliner pour garder les jambes chaudes, pas besoin de tirer gros. De plus 14 dents d'écarts rendrai les changements de plateaux plus souples. Cependant, si je devais ralentir mon entrainement, je reprendrai un triple avec un petit plateau de 28 dents car quand on est pas très entrainé, ce petit plateau permet de faire de belles escapades en haute montagne sans souffrir, et cela vaut les 300g de plus et l'encombrement de ces trois plateaux sans l'ombre d'une hésitation. Pour preuve j'ai racheté un velo alu en 50-39-28 et 13-29 pour pouvoir faire les même grands cols avec une charrette et mes 2 enfants dedans. Et quel bonheur d'emmener mes 2 loulous à la Colombière ou Joux-Plane ou autres magnifiques escapades. Tout cela pour dire qui si l'on a besoin de tout petits braquets seul le triple peut l'offrir, et malgré tout ce qui ce dit il ne faut pas hésiter si ça peut permettre d'augmenter la capacité de franchissement. Un petit braquet quand on en a besoin vaut bien plus que tous le grammes du monde. Je serai bien malheureux en compact avec ma charrette de 45kg derrière!!! Et il y a beaucoup de gens qui pèsent presque 45kg de plus que moi. Pour répondre au premier message oui le 34/32 t'apportera la même capacité de franchissement, mais cela ne transformera pas ton vélo non plus. Par contre le 30/32 peut transformer tes capacité de franchissement si tu en as besoin, il faut aussi penser que plus on a petit, plus on peut s’aventurer dans des cochonneries sans risque: Un triple grand-colombier, un double ou triple relais du chat, un ventoux par ces trois faces, un zoncolan ou autre magnifique cochonneries...

Parole de maniaque je ne le ferai pas non plus! Aujourd'hui je suis repassé à une vrai chaine campa 11V plutôt qu'une yaban 11V soit-disant silencieuse, compatible fluide précise etc... Quel bonheur une chaine campa, la transmission s'en ressent de suite, même si ça fonctionnait avec la yaban, c'est tout de même bien mieux avec la campa. Quant aux côtes, elles sont à vérifier! De toute façon il y aura bon nombre de personnes qui diront que les cassette shim sur transmission campas, ça marche, mais pour moi après essai ce n'est vraiment pas du tout satisfaisant. Fais attention à tous les retours de compatibilités plus ou moins fiables.

Ben non je suis allé dans n'importe quel magasin de bricolage ou supermarché. Si tu en trouves de 1mm d'épais, c'est mieux, ça évite de poncer et ça fonctionne encore mieux.

Moi j'avais mis une seule rondelle de 1mm. sur chacune des cheminés. D'ailleurs c'est galère à trouver, toutes celles que j'ai acheté dans le commerce faisaient 1,5mm d'épais et cela fonctionnait bien avec. Mais comme je suis assez maniaque et que je veux rouler sans me poser de questions, j'ai poncé mes rondelles de 1,5mm jusqu'à ce qu'elles fassent 1mm. Et là, ça fonctionnait vraiment nickel!

Je suis maintenant en compact campagnolo avec un pédalier stronglight Helion. Je m'attendais donc au même problème, mais je n'ai finalement aucun soucis avec les plateaux CT2, qui sont en plus les seuls que je n'ai pas encore voilé. Donc je suis satisfait des plateaux CT2 et pas TA. Voilà pour mon avis.

Au fait laisse tomber la patte, ça fonctionne 2 ou 3 coup spuis petit à petit elle pivote et laisse la place à la chaine de passer. J'ai déjà testé, et je te dis tu vas perdre ton temps, tes sorties, et de l'argent, les rondelles de 1mm d'épais et après tu ne dérailles pas. J'ai garder mon pédalier avec sas rondelles pendant 2 ans sans jamais dérailler, et ça passait vraiment bien. Et avant ces rondelles, qu'est ce que j'ai galéré!!!

pour info, j'ai finalement mis des rondelles de 1mm, et cela a complètement régler le problème. Ma femme a eu le même et 2 copains aussi. Seul ces 5 petites rondelles de 1mm ont réglés le problème. Toutes les personnes concerné sont maintenant convaincus que c'est une erreur de conception des plateaux TA. Sur certains modèles de pédaliers, il n'y en a pas besoin car les cheminés de fixations du petit plateau sont plus longue ce qui écarte le petit plateau, mais sur shimano elles sont très courtes donc nécessité de rajouter ces petites rondelles.

2,18 puré c'est vraiment proche mais cela fait un total de 0,2mm de diff au total pour les 2 cassettes. Si on se place au poil sur le pignon 6 ça fera un écart sur le 1 ou le 11 de 0,1mm ce qui est vraiment peu sur un pignon de 1,6. Ça peut bien fonctionner, mais il faut tester!

bizarre! En campa 11*1,6+ 10*2,2=39,6mm En Shimano 11*1,6+10*2,1=38,6mm Ou est l'erreur???

Bon, de retour du boulot, je confirme les données de campa: 1,6mm d'épaisseur pour les pignons Mais je trouve toujours 2,2 mm d'épaisseur pour les entretoise Mesures prises au pied à coulisse digital. Voilà, et je suis toujours dans l'attente de ces même mesure sur une shimano 11v Merci beaucoup.

En écrivant cela je me dis qu'on est quand même à la limite de ce que peut faire un câble mécanique. 0,1mm c'est quand même vraiment rien comme déformation le long d'un câble de 1m50 Ou sinon il faut que ce soit sacrément démultiplier par le dérailleur arrière et la manette. Je sens quand même la limite du mécanique au 11V pour avoir un shifting vraiment nickel

0,1mm d'erreur sur un pignons c'est beaucoup. Ça peut faire merder le shifting en bout de cassette. Sur 5 pignons, ça fait 0,5 mm donc 1/3 de pignon environs, c'est beaucoup! Mais entre 1,53 et 1,57 on sera pas bien avancé. J'espère tombé vers au moins 1,58.

Bon j’emmène ma cassette demain au boulot et je la mesure au pied à coulisse digital les pignons et les entretoises. Et je vous tiens au courant parce qu’il faut savoir quand même, ce soir j'accepte l'erreur de mesure de ma part car mon pied à coulisse n'est pas ultra précis. Mais demain avec le pied à coulisse digital, je serai assez certain de ce que je dirai. Je ferai plusieurs mesures et je moyennerai. Qui peut faire ça pour du Shimano 11V svp?

Je viens de remesurer ma cassette campa 11V Les pignons font tous 1,5 mm Les entretoises font toutes 2,2 mm Mesures prises au pied à coulisse non digital, le digital est à l'atelier du boulot. Mesure tout de même précise. Ce qui serait intéressant c'est que quelqu'un fasse de même pour une cassette 11V shimano

Pour infos j'ai déjà mesuré les entretoises différenciées des cassette campa 11v et même au pied à coulisse numérique je n'ai jamais réussi à trouver de différence d'épaisseurs. Je pense donc que le tirage est constant. Pour les cassette shimano 10v sur du campa 10v, je ne comprends pas comment font les gens, je n'ai jamais réussi à avoir un réglage qui me satisfait, c'est de l'à peu près, mais c'est jamais vraiment propre. Donc pour moi cassette shima 10V ne sont pas compatibles avec campa 10V. Par contre j'ai bon espoir que les 2 marques aient convergé vers des côtes très proches en 11V, à tester mais j’espère et comme je suis maniaque, je crains que je sois déçu. Vraiment à tester mais j'ai pas de roue en cassette 11v shimano.

Je préfère pas le dire, la dernière fois j'ai dit avec quelle pression je roulais sur ce forum, je me suis fait incendier, limite insulter. Mais j'aime les vélos très rigides avec des roues très rigides et des boyaux très très très beaucoup gonflé. De toute façon, un vélo c'est toujours très confortable, ça me sert comme récupération de longues scéance de course à pied.

Il est vrai que je n'ai roulé qu'une seule fois à 7 bars et je ne le referai plus jamais.

Bon d'accord, je dis des conneries.

Perso, je suis passé des vittoria cx2 aux conti sans aucun regret. Quel bonheur de ne plus devoir regonfler ses boyaux avant chaque sortie. Quel bonheur de ne pas rentrer régulièrement avec une entaille de plus sur son boyau. Par contre, ils sont sont vraiment plus raide à mettre sur la jante, mais procurent finalement de très bonnes sensations contrairement à ce qui est dit dans ce forum. C'est pour ma part un bon choix, car vraiment pas certain que repasserai sur des chambres latex. Je tiens à préciser que sur une sortie de 7h, je faisais le dernier col sous gonflé à mon gout et là par conter j'étais vraiment collé. Jamais eu ce soucis depuis le passage aux conti.

Ha bon, je viens de coller 6 boyaux sur jantes carbones avec la colle conti noire carbone. Et aucun soucis pour le collage, elle est assez vite sèche au toucher et permet de coller facilement et rapidement. Et ça tient nickel, je redoute même un le jour du décollage.

Tous les cadres cervelo RS, R3, R3sl, et R5 ont fixé leur angle de tube de selle à 73° quelle que soit la taille et c'est une bonne idée pour la montagne.

Tu as tout à fait raison, plus on éloigne le galet plus la précision et la vitesse de passage des pignons se dégrade. Cependant on est bien obligé d'accepter ce désagrément car sinon on serait tous avec une cassette 11-23 et galet rapproché au maximum. De plus il est évident qu'il faudra absolument veiller à ne pas monter trop haut sur la cassette lorsque l'on est sur le grand plateau au risque de fatiguer voire même casser le dérailleur prématurément.

Donc le deuxième point serait réglé avec une cassette miche. Plus qu'à vérifier l'écart entre le grand pignon et le galet supérieur du dérailleur arrière. Bien entendu il faut regarder cela en étant sur le petit plateau. Et les pignons miche pour campa 11V montent jusqu'à quelle denture?