Alex GAGA

OK. Encore merci. En méca toutes les marques fonctionnent une fois bien réglé, mais j'aime vraiment le double tap. J'y reste du coup. Merci.

OK. donc c'est qu'une question de préférence, le 8000 ne fonctionne pas mieux qu'un sram. J'ai eu le 6800, j'ai préféré le sram rival 22 plus franc et double tap, le 8000 ne va pas me changer de ce que je connais du 6800?

Désolé je n'ai pas compris ta réponse. Tu n'aimes pas le nouveau 8000, ou tu aimes? Que preferes sur shim par rapport à sram? Merci.

Salut Christian. Je suis fan du sram mais meca. Tu as préféré l'ultegra 8000 ou sram méca??? Merci de ton retour

C'est tip top. Pas besoin de plus, du fiable, de bonne qualité, et sans ennui.

C'est un addict?

Je cherchais des marque plus cheap quand même Genre très bon alu, mais ils sont souvent en BB30 ou pressfit

Bonjour, savez vous s'il existe encore de bon cadre dont le boitier est en BSA? Merci.

Je suis passé de mes carbones boyaux à des R3. Freinage équivalent voire meilleur sur le sec avec mes carbones. Par contre à ta place je prendrais ce vélo sans roue car les R3 sont vraiment bonnes partout. Et par la suite, si j'ai vraiment envie de me payer de belles roues je partirai sur des bonnes carbones boyaux de marques, fulcrum, campa ou mavic.

Moi je prendrais ça: https://www.troc-velo.com/velo-route-course-cannondale-caad-12-ultegra-11v-1-1-2135767.htm

Pour moi, Alu = CAAD. Sinon carbone. Canondale n'a jamais abandonné l'alu, et possède dans ce domaine un savoir faire au dessus des autres.

Merci à tous pour vos réponses. Bilan, au prix du dérailleur rival chape moyenne, ça vaut pas le coup d'acheter cette pièce je trouve. A moins de 100€ j'ai cassette et dérailleur contre 80 avec cette pièce... Bon j'ai testé le parcours intégrale d'embrun en 28, ça l'a fait mais si sans frais je pouvais gagner 2 dents, ça allait le coup pour le marathon. Du coup je pense que je vais faire en 28, j'ai encore une semaine durant laquelle je peux mettre des mines pour progresser encore un petit chouille... Certain me diront qu'on grimpe aux arbres avec 34x28, ben au 180ème km je trouve que toute monté est très raide moi... Sinon pour ma participation, je confirme aucune compatibilité entre Cassette 10v et 11v et chez Sram le chape courte est bien jusqu'à 28, pourrait passer en 30 dents mais si l'on est pointilleux(c'est mon cas) ça gratouille un peu en passant sur le 30 et le galet supérieur frôle le grand pignon sans le toucher. Sinon parmi vous, avez vous ressenti une différence entre une transmission tout sram mais cassette shim par rapport à cassette sram???

He oui hélas c'est un rival 22 chape courte, et en testant ce bricolage de m...., j'ai en plus constaté que ça grattait sur le 30.

Bon ben j'ai testé et effectivement sans surprise. Le spider 10v est plus épais que le spider 11v. Resultat mediocre. Merci pour vos réponses. Soit je reste en 28 soit je change dérailleur arrière et cassette pour passer en 32.

Bonjour. J’ai une cassette ultegra 12-30 ultegra 10v. Je roule actuellement en sram rival 22 avec une cassette 11-28 ultegra 11v. Je voudrais juste pour embrun récupérer le spider 24-27-30 de ma 10v et le mettre à la mettre à la place de mon spider 23-25-28 de ma 11v. Ainsi j’aurai une cassette 11 pignons dont les 8 premiers sont des 11v et les 3 derniers en 10v. Croyez vous qu’il y a une chance que cela fonctionne convenablement svp? Merci

C'est dommage, que la solution soit donnée en privé, j'aurais bien aimé comprendre d'ou venait le problème. Quel était la solution svp? Merci

Un gravel pour tout faire? Pff ça va être triste niveau sensation

Bonjour, après un réglage fin j'avais réussi à croiser totalement sans frottement, mais en utilisant le petit cran intermédiaire. Il faut régler la buté haute au min pour que ça ne frotte pas sur le 52/11, et la câble de tension doit être tendu à la main sans trop forcer quand on est sur la buté basse pour que le cran intermédiaire serve à quelque chose. Ca fonctionne avec un réglage bien rigoureux, j'étais avec un pédalier fsa slk light en 52-36 et cassette 11-28 full ultegra 6800 sauf pédalier. Depuis je suis repassé à mon premier amour Sram 22 (rival me suffit), donc plus de problème de croisement et de cran intermédiaire, mais réglage très fin aussi.

Très bien, je te laisse toi, tes convictions et ton ton hautain.

C'est le contraire, les rayons aciers peuvent être davantage tendus car l'acier est plus solide et rigide que l'alu. L'alu est un métal mou. Les R0 ne sont pas plus rigide que les R3 mais plus légères. Tout comme les ksyrium, la SL est plus molle que la elite mais plus légère. Les rayons alu apporte un gain de poids mais pas de rigidité supplémentaire, bien au contraire. Il faut épaissir et élargir les rayons alu pour pouvoir les tendre convenablement.

Je fais 60kg et je trouve les R3 nickel. Les R0 ont la même jante mais rayon alu au lieu d'acier, moyeux carbone et non alu, et roulements céramique. Elles ont donc quasi le même comportement avec un gain de 100g. Pour ma part, c'est le minimum de rigidité que j'attends d'une roue, en dessous c'est mou pataud et ça voile trop souvent. Faut quand même transmettre un peu de puissance pour faire avancer le vélo et pas que pour déformer les roues. C'est ce que Christian vous dit depuis le début, mais que personne n'écoute juste parcequ'il le dit plus brutalement que les autres. Mais vous feriez mieux de prendre note de ses avis car il est souvent de bons conseil, il en a testé lui du matou et il ne parle que de ce qu'il a réellement testé, pas comme certains sur ce forum. A bon entendeur

Ben qui m'échappe aussi. Pour moi une bonne roue n'a pas de limite de poids D'autant plus qu'avec 60 kg, un coureur puissant et teigneux maltraitera bien plus les rois qu'un gros balourd de 90kg peu entrainé.

Moi je pese 60kg, et j'en ai ras le bol des roues qui ne sont pas conseillé pour les plus de 80kg. En fait de mon expérience, c'est simplement des roue molles et fragiles. Christian essaie de dire cette brutalement mais à raison, qu'un bonne roue bien rigide et nerveuse et surtout qui ne se voilera pas tout le temps n'est certainement pas une roue qui n'est pas conseillé aux plus de 80kg. Les fulcrum sont de bonnes roues assez rigides, elles ne sont pas limité à 80kg. Je ne connais pas les AMC, mais j'ai eu plein de roues et celles qui ne sont pas conseillées aux plus de 70 ou 80 kg, étaient tout simplement molles et peu fiables. Je lui conseille aussi de conserver ses fulcrum R0 qui sont à mon avis bien supérieur aux AMC.

D'où l'intérêt des ultimate?

J'ai toujours demandé aux monteurs des roues les plus rigides possible. J'ai déjà un rayonnage important avec une tension maximale. Mais à mon gout, ce n'est pas suffisant, a priori ça convient à tout le monde mais pas à moi. C'est dommage parce que c'est moi qui les ai, mais si tu penses que c'est la panacée, je te les échange contre tes ultimate avec grand plaisir. Comme ça tu te débarrasse d'une paire inconfortable, et tu récupère une paire artisanale au top😆 OK?