Alex GAGA

De toute façon je vais insister, je ne vais pas me laisser abattre aussi facilement. J'ai mis mes 2 cales d'angles car ma semelle est incurvée. Et je suis bien clipsé. Vous n'avez aucun déchaussage intempestif vous?

Et bien tu vois de mon coté, installation super rapide. Et très vite j'ai réussi à réduire ma liberté angulaire à quasi 0. Mais ça déchausse si je force, et il me manque un bon centimètre en largeur... C'est louche parce que sinon elles seraient au top ces pédales. Je suis dégoutté.

Bonjour, j'ai voulu tester les speedplay: 1) Installation des cales, impressionnant le réglage est facile et rapide alors qu'il me fallait bien 3 sorties pour régler bien mes cales Keo. 2) Le chaussage, une sortie pour s'habituer et se rendre compte que c'est génial, une fois les cales bien réglé, le pied tombe tout seule pile poil au bon endroit, plus qu'à appuyer. 3) Le déchaussage d'une souplesse déconcertante. Alors pourquoi je suis un boulet? Régulièrement quand je me mets en danseuse, si je tire fort sans faire gaffe, je déchausse, mon pied ne doit pas bien se mettre dans l'axe et bing je déchausse. Puis je ressens une instabilité, comme si la pédale était trop courte, il y a une bonne voire très bonne surface d'appui mais je trouve que la pédale n'est pas assez large. Bouh, ces pédales semblent si bien, pourquoi chez moi ça marche pas? Dommage, je vais quand même pas retourner chez look?????

Perso, j'achèterai une veloce 13-29 et je mettrai le 12-13-14-15 de ma cassette actuelle avec le 17-19-21-23-26-29 de la veloce que je viens d'acheter. Le passage du 15 au 17 ne sera pas parfait, mais restera tout de même très bon. Tu conservera un fonctionnement optimal, avec un cout convenable et les braquets que tu souhaite.

il faut normalement faire une mise à jour par le logiciel e-tube. Cependant, un copain a juste acheté un dér arrière et le levier droit l'a détecte comme un 11v et il avait bien les 11 impulsions. Tout fonctionne nickel depuis maintenant plus de 6mois, et en 11v!

Oui et c'est pour cela que l'ultegra di2 10v est très intéressant. Car tous les dérailleurs, leviers, et cables des groupes di2 actuels sont compatibles. Et en plus, en changeant le dér ar tu passes en 11v. Bon il faut acheter une cassette 11v et la mettre sur une roue compatible, mais pas besoin de changer les leviers, le dérailleur avant.

Tout les groupes ultegra di2 ont la nouvelle connectique. Ce n'est pas tant l’évolution en 11v qui joue. Si un jour tu as besoin de changer une pièce par ex un dérailleur arrière, tu pourras prendre un dérailleur arrière actuel ultegra ou dura ace c'est tout compatible, de même pour un câble , une manette ou autre. Alors que sur le dura ace di2 10v, tu seras bloqué et plus de pièce de rechange, amuse toi pour trouver un vieux câble dura ace di2 10v actuellement.

Bonsoir, perso je vais à l'encontre de tout le monde, et j'aurai pris l'ultegra sans aucune hésitation. Tu parles du dura ace 7900 di2 et non du 9000. Celui-ci possède les anciennes connectiques qui ne sont plus fabriquées et aucune évolution n'est possible. A partir l'ultegra di2, les connectiques sont devenus standards et en plus en ne changeant que le dérailleur arrière, tu pourras passer en 11v. A cela tu rajoute la possibilité de mettre à jour ton groupe par le logiciel, l'accès au multishifting, bref, un groupe électrique abouti et dernière génération. Je pense qu'il faut éviter tous les dura ace di2 7900 en 10v car ils n'ont plus aucune réparation et évolution possible. Ce n'est qu'un avis et bon choix.

Bonjour Olivier, quand tu fais des grands cols ou des sorties à forts dénivelé et fort pourcentage, quelle paire de roues utilise tu? Les GT en 44mm ou les Zipp 202? Merci beaucoup.

Un petit retour après quelques alternances entre mes carbones boyaux et mes R-Sys. La roues carbone boyaux procure des sensations que je ne retrouve pas avec les R-Sys, fluidité, précision, même le freinage je préfère. Surement qu'après trois années à ne rouler qu'avec du carbone-boyaux, il est très difficile de revenir en arrière. Question plaisir et sensation, il n'y a pas photo je garde mes carbone-boyaux, j'ai quand même l'impression que je ressens le sur-poids des R-Sys au 3ème col, chose que je n'ai pas avec mes carbones, et en plus une sensation de tracteur usante. Cependant les R-Sys sont des roues impressionnantes, une réactivité et une nervosité indéniable. Elles grimpent merveilleusement bien, et en fait ne sont pas pénalisantes sur les plats. Excellente rigidité, poids hyper contenu surtout pour de l'alu à pneu, quant aux roulements tant décriés, c'est vrai qu'à vide c'est pas engagent, mais en charge je les ai trouvé super fluides et une roue-libre très silencieuse. Bref essai très intéressant, qui me fait dire que je cherche une roue carbone-boyaux légère (moins de 1,1kg) mais avec le même dynamisme et la même réactivité que la R-Sys. Des idées svp???

Merci qui a testé la durée de vie des corsa elite?

OK merci, donc le double avec un sprinter qu'avec un vittoria?

En fait est ce que quelqu'un a comparé la longévité en terme d'usure des corsa cx, corsa elite et conti sprinter?

tu faisais combien avec un vittoria? Aussi peu que moi?

Bonjour, je ne roule qu'à boyaux et sur des vittoria corsa cx. Depuis le CX3, pas de problème de crevaison et bonne accroche sur le mouillé. Mais maintenant que je ne peux plus courir, je fais entre 300km et 400km par semaine. Et je fais seulement 1500km avec mon boyau arrière, au mieux 2000km. Bref, en gros un boyau par moi!!! Alors même si je suis super content du vittoria point de vu sensation, y a t il un boyau plus durable? Je ne parle pas de résistance à la crevaison, je ne parle que d'usure, genre au moins 4000km avec l'arrière voire 5000km, on peut rêver? Mercic

Tu avais quel addict le hmf ou le hmx?

Bon après une premier sortie avec 2 cols raides, résultats surprenant. Première prise en main, j'ai bien senti les 450g de plus, et une impression de rouler en tracteur, puis je me suis habitué. Dans les montés j'avais l'impression d'être collé mais en réalité j'allais plus vite, impression vraiment bizarre. En danseuse, c'est une évidence, le vélo partait alors qu'avant j'avais l'impression qu'il s'écrasait. Serait-ce le système TraComp qui donne cette sensation ou la rigidité? Que donnerait alors une ultimate? Je ne comprends vraiment pas, ces roues sont surprenantes. Même les roulements sont bizarres, sur le pied, c'est pas très fluide, mais en charge sur le vélo, j'ai trouvé ces roues vraiment très fluides. Bref je ne sais que dire, ha si au passage j'ai battu mes record perso sur strava sur mes 2 monté de col, mais ça n'a rien à voir avec les roues, peut-être la forme, ou l'envie de tirer plus. Puis le pneu, pas si désagréable que ça après 4 années de boyaux, je m'attendais à pire comme sensations Je recommence demain...

Merci pour vos avis. J'ai trouvé une paire qu'on me prête, je ferais un retour après test si ça vous intéresse. Y a t il des avis sur la cosmic ultimate pareil pour des grimpés pures? Merci

Même par rapport à une mavic ultimate?

Merci jéremie et christian pour vos retours. Jérémie, même sur une montée séche tu préférais l'hyperon à la R-Sys? Désolé pour mon insistance...

Merci pour vos réponse. @Christian : même en grimpée séche?

Pas du tout GTRace Wheel n'est pas MaxWheel. GTRace Wheel est un monteur sérieux et de qualité, le SAV est absolument irréprochable, et ces roues sont vraiment de qualités. Cependant ça ne fait pas avancer ma question initiale.

Effectivement, j'attendais ton retour didier, mais hélas je cherche quelqu'un qui a aussi roulé sur des carbone à boyaux basse pour comparaison. Merci encore.

Bonsoir, voilà maintenant 4 ans que je roule avec un montage artisanale de chez GTRace Wheel. Une 24mm à boyaux à 1050g la paire. Etant donné que je ne fais que des ascensions de cols à plutôt fort pourcentage, certain m'ont conseillé la R-Sys en argumentant que les sensations lors de longues ascensions seraient au dessus qu'avec mes roues actuelles. Je suis donc à a recherche d'avis sur la R-Sys en comparaison d'une jante basse carbone boyaux. Je précise que le plat ou le vallonnée, je m'en fiche, seules les longues ascensions, si possible avec de forts pourcentages m'intéresse. Merci pour vos retours d'expériences.

Oui, personnellement j'ai trouvé sincèrement le hmx plus nerveux, il tape un peu plus aussi, à mon avis. Et je retourne la question entre un addict et un 695 hormis le poids, différence niveau comportement.