Alex GAGA

Merci mais la SLS ne conviendra pas, elle est effectivement très confortable mais au moins ça ne sert à rien de se lever de la selle, il y a la moitié de l'énergie qui tord la roue. Merci à tous pour vos conseils. Si je repasse à pneu (peu de risque, mais on ne sait jamais) je testerai une fulcrum 0 Si je reste à boyau, je vais partir à la recherche d'une ultimate (au moins il parait que c'est rigide😕)

Oui ça fait 6 ou 7 ans que je ne roule qu'en carbone et qu'en montagne mais qu'à boyau. Pour moi c'est carbone-boyau ou alu-pneu Quant au nom de mes roues artisanales, j'en ai eu 2 différentes, c'est à mon gout trop mou, mais aucun intérêt de citer les noms, donc je ne les citerai pas. Cela rest d'excellentes même si elles ne sont pas assez rigides à mon gout.

L'avantage c'est que tu ne pourras pas changer les roulements de test fulcrum, il n'y en a pas. Et pour changer les billes, accroche toi, surtout si elles ont commencé à usiner la porté....

OK merci pour les conseils. Donc en alu: Les Fulcrum R0, sont elles aussi rigides que les shamal? Et si je reste en carbone boyaux: Est ce bien les ultimate les plus rigides?

Bonjour, Je roule sur un BH Ultralight, toujours en montagne, uniquement des cols. Moyennes et longues distances, pratiquant sportif voire très sportif. J'ai un problème de roues. Après 2 paires de roues carbones boyaux artisanales, que je trouve toujours trop molles, je souhaite m'orienter vers des roues d'usines. Je cherche du rigide, voire très rigide, et assez light, polyvalente à tendance grimpette quand même. Que me conseillez vous svp? Merci

Salut, un coup j'ai eu le même problème et c'était la valve du boyau qui touchait le bord du trou de la jante. J'ai décollé mon boyau et remis juste une fine couche de colle sur le boyau, j'ai bien fait séché puis j'ai remis le boyau sur la jante à 12 bars. Je lui ai dit bonne nuit (très important). Et le lendemain, le silence était de retour ;-) Je te souhaite que ce soit cela. Bonne nuit.

De la rigolade, du 7-8% sur le 50, t'es un vrai pro. J'ai pourtant un vélo à 5,7 kg aussi, et je ne rigole pas sur le 50 dans du 7-8%. Mais tu dois surement avoir un très gros niveau...

Merci. Donc si changement au bord de la route, il faut en plus du boyau, avoir une bande?

Merci pour ta contribution, mais ça ne répond pas à mes questions: Lors d'un changement de boyau, la bande reste sur la jante ou le boyau? Si c'est sur la jante, alors peut on la réutiliser pour le boyau suivant? Et dans ce cas combien de boyaux avant de changer la bande? Est elle difficile à retirer de la jante svp? Merci.

Lors d'un changement de boyau, la bande reste sur la jante ou le boyau? Si c'est sur la jante, alors peut on la réutiliser pour le boyau suivant? Et dans ce cas combien de boyaux avant de changer la bande? Est elle difficile à retirer de la jante svp? Merci.

Dans ce cas, si c'est le G6 qui te plait, équipe le light avec des bonnes roues basses, et il ne sera pas moins bon qu'un xelius en montagne. Je trouve qu'en montagne la rigidité est un atout très important, il faut juste éviter le surpoids excessif.

Si le BH te plait, et que tu veux privilégier la montagne. Pourquoi ne pas t'orienter vers le BH ultralight qui est le modèle orienté montagne de chez BH?

Il y a les jambes, mais les boitiers de pédaliers ne sont plus les même non plus. Les cadres ne se déforment plus, et du coup il faut pédaler plus souple et plus en cadence. Mais le rendement est bien supérieur. Les pros ne sont pas moins efficaces qu'il y a 30 ans, bien au contraires, mais ils pédalent plus souples, tirent moins gros et cadencent beaucoup plus qu'avant. Avec un cadre mou, on peut tirer plus gros, ça passera mieux, mais on ira pas plus vite, bien au contraire, un cadre rigide aura toujours plus de rendement, mais il faut bien choisir son braquet pour toujours bien cadencer.

Beaucoup de vélos sont très bons. Mais j'ai finalement fait un autre choix, un peu plus exclusif...

A mes yeux 70tr/min est une cadence minimum dans les plus forts pourcentages, et sur le plat c'est 90. Sinon je ne fais pas du vélo mais de la muscu, j'adapte mes braquets pour tenir ces cadences. En côte même très pentue, le calcul de la cadence est très important à mes yeux. On peut monter quasi toutes les pentes avec presque tous les braquets. J'ai déjà fait le ventoux ou Joux-Plane et même la colombière sur le 50/16, mais ça n'a aucun intérêt, aucune cadence, c'est bien moins efficace. Ca fait de la viande et c'est tout et encore. Tout ça pour dire qu'un braquet est adapté, uniquement si l'on a une cadence mini de 70 dans le pire des cas. Ce n'est que mon avis, et chacun fait comme il veut.

Quasiment, certain vélos sont montés en 50-34 avec une 11-32 ce qui est plutôt convenable, mais beaucoup sont encore montés en 52-36 avec 11-28 derrière, c'est ce que mettent les pros lors des étapes de montagne.. J'ai faille acheté un Izalco max appartenant à un pro de l'équipe AG2R, il était monté en super record 52-36 et 11-27 derrière. C'est pour dire que les mecs qui passe partout avec du 42/24, ça doit pas cadencer des masses dans les portions raides...

Désolé mais je parle de vrais cols dans de vrais parcours. Les bosses même très raide, c'est autre chose, ça ne nécessite pas de braquets particuliers, c'est des bosses... Perso j'ai des braquets qui me permettent de faire des enchaînements de 4 à 5 vrais cols raides, donc en m'économisant. Et dans ce genre de parcours je n'en vois pas beaucoup en 42-24, ou sinon ils sont plutôt ravagés à 2 à l'heure dans les derniers cols. Quant à 16km/h dans du 10%, je te confirme que c'est bien l'élite qui fait cela, je ne parle pas de 1 ou 2 km évidement!

Ce n'était pas les même cadre, les boitiers étaient beaucoup moins bridés. Je t'informe tout de même, ho grand champion, que les pro mettent actuellement très souvent 52-36 et couple cela avec une cassette 11-28. Quant à faire du 16 à l'heure dans du 10%, cela correspond à 1600m/h de vitesse d'ascension, c'est une puissance qui te permettrai de gravir le Ventoux depuis Bédoin en moins d'une heure. Bravo champion, peu de gens peuvent le faire, il y a encore quelques pro qui n'en sont pas capable, s'ils passent sur ce forum ils envieront le niveau M. Claude LECRAM!

Ou que le mec d'avant avait un cadre trop petit. J'ai une tige de selle sans recul et une potence de 100mm et le cadre est bien à ma taille. Par contre avec une potence de 130mm et une tige de selle à 32 de recul, il est évident que c'est un trop petit cadre ou un mec qui veut une très forte bascule. A voir le nb d'entretoise sur la douille, car prendre un cadre avec grande potence et tige de selle avec fort recul n'a de sens que si l'on a pas d'entretoise sur la douille, sinon autant prendre la taille au dessus.

Pour info, j'ai quand même eu des variations jusqu'à 15% des valeurs données par le stage sur un même effort de 10s. Il n'est cohérent que moyenné sur de longs efforts, ce qui pour ma part ne sert à rien. J'ai donc passé mon chemin.

Bonjour, Juste un message pour relativiser les tests de DC RainMaker. Ils sont certes très intéressants et me fournis pas mal d'infos. Cependant, il passe à coté de plein de problèmes de fiabilité et de précision. Il n'a jamais mentionner un gros problème de précision des puces GPS Mediatek, qui est particulièrement gérant en trail voire rend la montre inutilisable. Ce n'est qu'un exemple, souvent ces tests sont intéressants sur les fonctions d'un produit, mais pas du tout sur la précision et la fiabilité de ce même produit. C'est pareil pour le stage, qui pour moi n'est pas exploitable à cause de son manque de répétabilité. Il a de très bonnes fonctionnalités, il est pratique, petit, simple et accessible mais hélas ça s'arrête là, un joli joujou et c'est tout. Je ne peux pas m'en servir, puisque les puissances indiquées ne sont pas fiables, aucune répétabilité, c'est dommage mais c'est un fait.

Bonjour, Je tiens quand même à donner un autre avis. Le carbone a aussi beaucoup d'avantages, ces qualités de filtration sont excellentes, on peut maintenant en faire ce que l'on veut avec des tubes de formes très variés qui permettent des rigidités différentes selon les endroits. Le métal quel qu'il soit sera moins filtrant, il y a toujours une sorte de résonance. Même si le titane et l'acier sont très confortable, par leur souplesse relative, ils seront moins filtrant que du carbone. Du titane peut être très rigide et dans ce cas pas si confortable, de part sa résonance ou niveau des vibrations. Ce que j'apprécie dans le carbone, c'est cette capacité filtrante tout en conservant une très grosse rigidité. Ce que je n'aime pas dans le carbone, c'est sa fragilité (fissure ou casse), mais j'aime la stabilité de son comportement dans le temps. Ce que j'apprécie dans le métal, c'est ça robustesse aux choc, l'esthétique de la finition avec de belles soudures polis que je trouve plus classe que le Carbonne qui fait plastique. Mais tous les cadres alu, acier et titane que j'ai essayé ont toujours été soit un poil mou (pataud) selon mon gout ou alors particulièrement vibrant, secouant quand ils sont nerveux. Tout cela sans même parler du poids. Et pourtant le titane me fascine, j'y viendrai un jour, c'est certain, la noblesse du matériau, la beauté du cadre, le roulage "matelassé", "moelleux", fluide est apaisant. Le coté indestructible, indémodable, tout simplement un beau cadre et pour toujours, mais je trouve cela moins joueur. Bref juste pour dire qu'il ne faut pas non plus diaboliser le carbone, c'est aussi un très bon matériau alliant rigidité, nervosité et filtration tout en conservant de la légèreté. 4 qualités si difficiles à mettre ensembles. Un peu comme un bon boyau gonflé très fort et qui pourtant adhère bien, filtre bien, et roule bien.

Bonjour, Je ravage trop vite mon boyau arrière, même pas 1500km avec un des cx3. Je roule dynamique, pas à l'économie, et que de la montagne. Est ce que ceux qui ont testé les veloflex et les Vittoria ont constaté une longévité supérieur des veloflex ou c'est kif-kif? Niveau longévité, n'y a t il que Conti? Merci pour vos avis éclairés? Au fait ça fait 6 ans que j'ai pas roulé à pneu, mais pour ceux qui ont les deux (pneu et boyaux), ça s'use moins vite un pneu ou pas?

J'ai pas d'ami😉 Je pédale toujours seul. Mais ce que tu dis est possible, parce que ça se produit le plus souvent en danseuse, ou lors d'un tirage très fort. Je dois surement désaxé un peu mon pied. Peut être qu'en augmentant ma liberté angulaire, ça devrait s'arranger. Merci pour les conseils.

Pas %@!?. Je vais remettre un peu de liberté et tester. Mais est ce normal que le déchaussage soit tout mou. C'est toujours comme ça avec les speedplay?