Yannick BONNET

C'est vrai, on a encore plus de choix..... Pour un "primo accédant" acheter un vélo à disques est surement un bon choix mais pour un cyclo qui a déjà 2 ou 3 paires de roues dans le garage, ben c'est assez radical! Je ne parles pas des clubs cyclistes dont le matos devient obsolète, alors oui je pense que l'on verra encore longtemps les 2 types de vélos sur le marché. Malgré la forte poussée des américains pour imposer leurs visions du vélo de route confort et sécur que veulent les cyclos US et leurs infrastructures pas tout à fait la même que la "vieille Europe" 😄 Sinon va t'on passer les 10 pages? 😃

Voila là un vrai argument intéressant pour les petites mains ou les jeunes. La puissance de freinage de ton frein à patins est proportionnelle à la pression que tu exerces sur la poignée alors que le freinage hydraulique, tu déplaces un liquide et que la puissance de ton freinage est proportionnelle au déplacement de ton levier. ça nécessite un vrai apprentissage sur le maniement du levier car en cas de freinage réflexe cela peut se révéler dangereux (blocage des 2 roues).

Cycliste sur le tard, comme beaucoup ici, je n'ai pas une grande habitude de la conduite de vélo en montagne. J'habite en Loire Atlantique, région ou les descentes n'ont rien de rédhibitoires 😃. Donc le freinage n'est pas une priorité, l'usure prématurée des jantes , connais pas!!! Par contre (sauf cette année) je pédales pendant un mois au printemps du côté de Dénia en Espagne. Je me suis pris 2/3 fois des orages dont un sur une descente de col. Le freinage était effectivement très très moyen sur des ksyrium Elite avec Michelin pro race 4 en 25, mais ce qui m'a le plus stressé c'est la peur de la glissade en entrée de virage. Freinage à patins ou à disques dans ces conditions humides, je pense que cela ne doit pas changer fondamentalement, l'adhérence ou la capacité du pneumatique a passé la puissance est primordiale. Après quand on nous dit que le surpoids du vélo, c'est pas bien grave, mais quand ça grimpe tout surpoids est malvenu, ou alors c'est faire peu cas de la physique. il y a surement d'autres arguments plus entend ables à mettre en avant. A+

Sur les vélos moyen haut de gamme équipés en périphérique "haut de gamme", on ne trouvera probablement plus ou peu de patins.... Sur les bas de gammes équipés de périphériques "bas de gamme" donc lourds, les patins resteront le choix de la raison pour sortir des vélos d'un poids "vendable" aux yeux du consommateur. Je ne connais pas le prix médian qu'accepte de mettre le cyclo lambda mais je ne suis pas certain que le marché du vélo de course se porte si bien que ça. la fuite en avant des prix et de la technologie risque plutôt de favoriser les grands distributeurs de vélos génériques, l'avenir le dira! 😉

Bonsoir , si tu achètes tes chaussures chez ton vélociste, tu te pointes avec tes vieilles pompes et il te remontera tes calles sur tes nouvelles chaussures (gratis). Il est équipé en matos et normalement connait son boulot. Cela ne t'empêchera pas de garder une clé quand tu reprendras ton vélo, parfois il faut réaligner d'un "pouième" 😉.

Salut, une circonférence de 2130 pour des pneus de 23, c'est bon pour la vitesse mais un peu optimiste non! perso pour du 23mm Michelin pro race4 >2096 et pour mes 25 je me suis calé à 2018. je crois qu'en 25, la valeur moyenne tourne à 2015. Mes 2 vélos équipés en 23 et l'autre en 25 affiche les mêmes distances sur mon parcours type. Voili 😉 A+

J'ai eu ce problème sur une chaine plutôt en fin de vie (chaine Sram sur shimano 105) Cela se produisait en fin de descente, quand on tourne vite les gens et que l'on passe sur le petit plateau avant un raidar, pas de couple sur les pédales donc de puissance pour "tirer" la chaîne et blocage. J'ai changé la chaîne et depuis plus aucun souci 😉 Donc probablement que ta chaîne a vécu ou qu'il subsiste un point dur. La meilleur façon de le savoir est de passer sur une chaîne neuve, cela enlèvera au moins un gros doute.....

j'hésite également à franchir le pas, un de mes vélos est compatible tubeless. Un pote avec qui je roule en été y est passé, ces derniers temps il avait des problèmes de bouchage de la valve. Pas de crevaison pour lui mais moi non plus d'ailleurs... Mais entre rouler sur routes sèches estivales et à la mauvaise saison, c'est pas pareil... Hier sur route ou plutôt piste cyclables en bordure de route donc pleine de la m..... que les voitures et camions balancent sur les côtés, un morceau de verre dans le pneu, coupure de 5mm, pas besoin de chercher la fuite, ça bulle sur le pneu trempé..... Morceau de verre sorti, joli trou sur mon pro4 endurance pratiquement neuf😬. Changement de chambre à air et c'est reparti mais quand aurait il été avec un tubeless, le débris était assez gros et j'en étais qu'au début de ma sortie.... A la saison, changer une chambre ça prend 10mn, 10mn de trop mais au moins ça reste simple et ne demande aucune assistance..... Donc d'un point de vu pratique, en période hivernale , est on plus serein en tubeless ou en pneu chambre? D'ailleurs existe t il des pneus tubeless type progrip ou autres pour conditions difficiles.. A+

Le beurre et l'argent du beurre.... Un vélo confortable avec des gros pneus de 32, des amortisseurs devant derrière, des roues blindées à disques, tout ça fait beaucoup de poids morts et n'est pas l'idéale pour en faire un vélo aérien. De bonnes roues ne changerons pas fondamentalement le dynamisme du vélo. il y a l'émonda pour ça.....

Un article sur la revue le Cycle de novembre 2018 de mr David Lappartient président de l'UCI donne une réponse à la question du journaliste. Allez vous remettre en cause la norme des 6,8kg sur les vélos de compétitions? "Ce poids ne se justifie plus comme à une époque ou il avait été établi pour des questions de rigidité et de solidité. A partir du moment ou le vélo est pilotable et suffisamment solide et rigide, il n'y a pas de raison de maintenir cette limite de poids. En matière de normes, la résistance au choc devrait prévaloir sur celle du poids. Il est donc envisagé de libéraliser le poids du vélo après les jeux olympiques de 2020." Voilà 😉 Sinon personne ne conteste qualité du freinage des disques et pour la grosse majorité des cyclistes, c'est surement un progrès mais à quel prix et quel contraintes !!!! Pour les pros, en particulier ceux qui jouent la victoire sur les grands tours, c'est une autre histoire!!!! Si le nouveau matériel n'apporte aucun gain en performance, efficacité, simplicité , il y a fort à parier que les vélos resteront longtemps sur les galeries des voitures suiveuses 😆 alors messieurs les constructeurs bougez vous. Perso tant que ces nouveaux vélos seront à plus de 8kg, c'est pas demain que je changerais mon Emonda 2018 de 7,2kg. Faut pas oublier que c'est le cycliste qui pédale et accessoirement qui ouvre ou pas son porte monnaie 😃 A+

cela fait plus de 60ans que l'on est passé au tout voiture, les villes, les campagnes, tout a été fait pour la bagnole...... Le monde change, la voiture n'est plus en odeur de sainteté et il va falloir apprendre à partager "sa" route et ça pour une bonne partie des automobilistes, c'est intolérable. J'habite une grande ville ou le transport doux gagne tous les jours du terrain et ce n'est pas sans quelques frictions avec les irascibles qui pour faire 200m ont toujours pris leurs bagnoles. Alors à la campagne ou on apprend à conduire avant de "savoir marcher" 😃ben forcément tout intrus sur la route n'est pas le bienvenu. Toute attaque politique sur le lobby automobile (80km/h, carburant) est vraiment mal perçue et les "gilets jaunes" en sont une émanation. Mais ont ils vraiment le choix quand tu es loin de tout 🙄 Après un abruti reste un abruti que se soit en voiture ou en vélo. Mais même si on se dit prudent, personne n'est à l'abri d'une étourderie ou d'un coup de sang. Le principal est de le reconnaitre et porter secours.....

en général les pneus qui possèdent un sens de montage sont des pneus tous temps avec des stries qui s'écrasent un peu et surtout ont vocation de chasser l'eau. Si tu le montes dans le mauvais sens, ben ça na sert plus à rien 😉 C'est pas la peine que les manufacturiers se cassent la tête à améliorer la tenue de leurs produits...... C'est d'autant plus important sur des pneus de VTT car au lieu de chasser la boue, tu la ramène sous ta roue 😃 A+

" Une folie? " Il n'y a pas d'âge pour les folies 😄, c'est un signe de vitalité... N'hésites pas, se faire plaisir en achetant un vélo, c'est une belle motivation pour rouler. Le plus important, c'est de savoir la développement qui correspond à ses capacités physiques, des roues pas trop lourdes, un cadre confort avec la douille pas trop basse. Le reste, c'est de l'enrobage pour faire causer et occuper le temps sur les forums 😃 Bonne route 😉

Excellent choix l'Emonda, vélo au look discret donc qui ne se démodera pas et très léger en danseuse et dynamique. Attention avec la longueur de la shape qui est prévue pour des cassettes 11-30 et non pas 11-32 (préconisation). Sinon les freins ont vraiment de la classe mais seront moins puissants que des Ultégra, tu es plutôt léger donc pas de soucis. Pour les autres composants, pas de soucis non plus même si je ne suis pas fan de la selle trop souple pour mon gabarit (79kg). Après tous les vélos sont bons et personne ne te dira que son vélo est nul 😃 A+

"Sauf que la force engendrée par le freinage sur le rayonnage est plus importante que n'importe qu'elle force de traction au pédalage... en tout cas à suivre..." Tu m'étonnes, c'est une pure aberration mécanique sur des roues de 700 légères et rayonnées 🙄. La force de cisaillement est importante donc si tu veux faire solide, raccourcir les rayons soit avec des jantes hautes ou des flasques de moyeux énormes.... Bref l'adéquation roue légère et solide devient très compliquée pour des vélos de courses surtout les vélos de grimpeurs !!!! D'ailleurs la plus "grande course du monde " a encore été gagnée par un vélo muni de patins "ringards" comme quoi des équipes qui jouent la gagne font passer l'efficacité avant le marketing .....

Oui, je connais, j'ai pédalé du côté Pégo mais ma sortie préféré passe pas Dénia, cap st Antonio, Xabia puis tous les caps suivants avec arrêt "vitaminas" 😃 à la playa de Granadella accessible par une route magnifique. Je n'y passe malheureusement que 15 jours avant de remonter pour aller chez notre fille à Barcelone ce qui limite les sorties "bicyclettes". Beau magasin vélo à Dénia avec pléthore de matos 😉 Et beau matos également sur les routes ...... L’Espagne gagne à être connu pour son arrière pays très accidenté mais hors saison estival car il fait parfois très chaud même en Mai/ Jjuin......😳 Au plaisir 😉

C'est pas faux! Rentré dimanche d'Espagne à pédaler du côté de Dénia, sur chaque routes montagneuses dans l'arrière pays des panneaux avertissent de la présence de cyclistes et des distances (1,50m) à respecter pour doubler. Franchement, je n'ai jamais eu la moindre surprise, le comportement des conducteurs Espagnols est exemplaire 😉. Je m'en suis fait la remarque hier lors de ma première sortie sur nos routes franchouillardes, ici c'est plutôt 50cm... bon ben faut faire avec 🙄 Prudence prudence..... Étonnant également, la présence de cyclistes sur les autoroutes de sortie de ville à Barcelone. T'en vois un, tu te dis qu'il s'est perdu mais non, il y en a plein. C'est peut être pour cela qu'ils sont pratiquement tous équipés de feux de jour arrières qui "fouettent". Bonne route.

J'avais installé ce compteur DKT sur mon vélo hiver, il aura duré 3 mois avant de se décrocher de son support en passant un dos d'âne ...... Compteur à la finition minimaliste avec un ergot de blocage gros comme une tête d'épingle 🙄 Un vrai gadget, il n'y a qu'à lire les avis pour se faire une idée de la qualité de "l'engin".. A éviter donc 😉

Peut être aussi les infrastructures qui ont changé, rétrécissements, ronds point, dos d’ânes, les routes sont devenus de véritables pièges à cyclistes. Et comme cela roule vite et groupé, ça limite la visibilité et la capacité de réaction des coureurs......

Excellent et très drôle 😆 C'est comme ça que j'aime le forum 😆 Le matos c'est pour son plaisir perso et se donner de la motivation, c'est bien là le principal....... Le reste, hein!!!!! Il n'est pas encore né celui qui me fera changer d'avis 😃

Ca fait 15 ans que je pratique ces pistes, on appelait les vélos VTC , c'est moins mode que Gravel mais c'est pareil 😆 😆 Que veux tu "business is business" C'est fou l'imagination débordante des marques pour nous sortir LE vélo qu'il faut avoir 😃. Quelques vidéos sur internet et le buzz est lancé....... Ceci dit, mon VTC avec des roues de 700*38 gonflé à 2.5bar c'est largement suffisant. Rouler avec un gravel sur des chemins caillouteux, ça doit être terrible pour les poignets, les épaules et pour le matos aussi d'ailleurs 🙄. Les suspensions avant des VTC ça apportent un sacré plussss, non!!. Mais c'est moins mode 😃

Ben t'as besoin d'un GPS pour rentrer chez toi?? Diantre, je ne savais pas que tu en étais déjà rendu là ...... 😆

Bon, vous avez les jolies filles sur les plages, c'est pas mal non plus, faut tout dire, bande de petits veinards! Quoi, comment tu le sais 😆 Faut dire que parfois aux beaux jours le retour en bord de plage se termine à la vitesse "d'un jogger fatigué" tant pis pour la moyenne. le sport c'est aussi profiter du paysage 😃

Bonjour, pratiquant beaucoup sur la côte, on utilise le site Windguru pour le nautisme ou le vélo, quand on a le choix 😆. Ca permet quand même d'organiser son circuit en fonction du vent que l'on va se prendre dans le nez. Mais ça c'est la théorie, après les routes ne sont jamais toutes droites!!!! Mais moi, c'est surtout le ressenti que l'on y trouve. Vent de face, couché sur le vélo, le nez planté sur le compteur qui affiche ostensiblement ta médiocrité, oh que c'est dur le vélo.... Puis soudain après une courbe, tes jambes se mettent à tourner toutes seules comme un manège désemparé, le compteur s'affole, les dents tombent, bref tu as des ailes et redevient "champion du monde" de ta rue, jusqu'au prochain changement de direction ....😃 Il m'arrive parfois sur un retour laborieux de passer devant chez moi et de continuer un bon quart d'heure pour avoir le plaisir après avoir fait demi tour de rentrer "à donf" .Faut être un peu maso, non 😄 Sinon Michel, continue comme ça 😉, ta fraîcheur fait plaisir à lire sur ce forum ou trop de cyclistes se montent un peu la tête. Le sport, c'est le bien être et la bonne humeur autrement faut arrêter..... A+

Wouah, forcément un cordon de soudure fragilise le tube mais il lui faut une contrainte quand même. Ton vélociste n'aurait il point fixé ton vélo au pied d'atelier sur ce tube vertical ??? Puis en forçant au démontage remontage a pu créer une contrainte sur le bas du tube (effet de balancement). Prends contact avec lui, il a peut être des explications à te donner, mais en restant très courtois, ça facilite les choses..... Bonne chance 😉