Yannick BONNET

Très belle sortie (de fou quand même😉) dans cette très belle région que j'adore, du rêve par procuration..... Mais quand on habite à 700km de là, on ne peut que se régaler de tes images. Bravo en tout cas 😆 et continue à envoyer du rêve .

règle numéro 1 en mécanique, ne jamais forcer sur un filetage sinon tu foires ton pas de vis. Compares en juxtaposant les 2 filetages des pédales Shim et Look, ils s’emboîtent. Vérifie avec le doigt si ton pas de filetage de la manivelle est propre, pas de bavure ni déformation en entrée. Le vissage doit se faire à la main, pédale bien alignée. Peut être un petit coup de taraud pour rectifier tout ça

Je crois que sur les plaques grasses de gasoil ou autres, il n' y pas rien à faire et la chute est violente, méfiance aussi sur les passages piétons peints à l'entrée des rond point, là ou on freine parfois brutalement . Habitué à mes pro4 endurance, cet hiver je suis passé sur des pro grip 4, pneu plus raide et plus difficile à monter. Surprise par rapport aux pro4 endurance de 23 qui font un bon 24,5, les pro grip font 23 pile et le pneu m'a paru bien fin par rapport à son collègue. Sur la route le pneu est plus ferme également et je le gonfle moins. Sur route sèche , il chuinte, comme s'il collait, ça surprend au départ mais rien à lui reprocher et je pédale en confiance. Je ne suis pas casse cou non plus surtout dans ces conditions froides et humides .

Il faudrait demander au constructeur automobile une voiture spécifique pour transporter un velo, il y a un marché á prendre LOL L'idée est loin aussi d'ètre farfelue que cela. A l'heure ou la voiture est en train de perdre son hégémonie et que les villes font tout pour favoriser les transports "doux", on n'aura plus le choix Nous roulons depuis bien longtemps avec des monospaces et nos vélos à l'intérieur 😆 et avons visité plein de coins en Europe à vélo et vraiment ça rend les choses plus faciles et tellement plus agréables. Plutôt que de nous faire de vrais faux 4X4 gros à l'extérieur et petit à l'intérieur donc pas vraiment utiles et sans avenir, un véhicule "boite à chaussures" aura toujours son utilité 😃

Pas mieux, Espace 4, Le vélo, la roulante avec tout l'équipement et même le vélo de madame. Les vélos nous suivent partout sans avoir rien à démonter, régler, bref plus d'excuses .... 😄 Et il reste de la place. Pas l'Espace 5, car Renault a oublié les sportifs, bricoleurs et autres pour qui la voiture est aussi un outil 😠 Pas sur qu'en seconde main il soit aussi facile à écouler, tant pis, on ira voir ailleurs 🙄

Bon, je n'ai rien contre les petits hommes verts 😃 mais après l'histoire du dérailleur!!!! T'es un comique toi, continues comme ça, au moins on se marre 😆 Sur le plan technique, je ne te conseillerais rien, je ne suis pas fortiche non plus 😉 mais ça nous change des champions du monde et de leurs certitudes et ça fait un bien fou.....

Bonjour, oui cela m'est arrivé l'année dernière quand j'ai changé ma selle. Il faut être patient et prendre son temps, cela a duré une semaine. Selle déposée, je mettais du dégrippant 3 à 4 fois par jour, puis 2,3 coups de maillet sur la tige de selle. Comme le haut de la tige est avec un léger déport, j'y accrochais une clé à griffe pour essayer de faire bouger l’ensemble. Et puis un matin, la tige de selle a bougé sous les coups de maillet, cool je rajoute du dégrippant pour une journée supplémentaire. Re coup de maillet puis coup de clé à griffe pour faire tourner la tige, tige extraite 😆 En fin de compte, une bonne partie de la peinture de la tige FSA est restée collée dans le tube de selle. Nettoyage, ponçage, séchage puis vélo à l'envers pour tout retirer et enfin remontage, c'est parfait et cela coulisse bien. J'en retiens 2 choses, 1) au moins une fois par an, desserrer et nettoyer la tige de selle, 2) Pour éviter que l'humidité pénètre dans le tube, je mets du chatterton d'électricien sur le raccord de serrage, cela permet en plus de voir si celle ci descend. Voilà, surtout ne pas s énerver et taper comme un bourrin même si la tentation est grande 😃