Yannick BONNET

C'est cela 😆 tu paies plus chère pour un vélo plus lourd. Fallait l'inventer celle là 😃

Waouh , la première bêtise c'est de bricoler un vélo neuf, quid de la garantie après 🙄 Quand tu achètes un vélo, tu te fais poser par ton vélociste et tu retournes le voir si la position ne te semble pas correct, c'est son boulot .... Pour la hauteur ou le recul de selle, OK mais pour le reste !!!!

Yann, tu as raison, acheter un vélo avec freinage à disques pour te redonner confiance dans les descentes, c'est tout à ton honneur et tant mieux sinon comment retrouver du plaisir. Par contre tu écris que sur ton vélo neuf, tu as déjà eu 2 interventions , 1 sur les étriers et une autre suite à une pollution des plaquettes. Je suis sur que sur ton ancien vélo, jamais tu as eu à intervenir sur les freins autres que l'entretien courant 😉. on peut donc se poser légitiment la question de fiabilité, maintenance et coût d'un tel matériel ?? En clair, est ce que mettre de l'électrique, de l'électronique et maintenant de l'hydraulique sur des vélos (comme partout d'ailleurs) ce n'est pas s'exposer à des coûts exponentiels en entretien maintenance et fiabilité à long terme. En général, ceux qui achètent ces vélos très haut de gamme, ne les gardent pas longtemps mais pour le cycliste qui change de vélo tous les 5, 10 ans, il y a matière à réfléchir 😳 A+ 😆

Bientôt 30 pages pour un sujet stérile qui en plus ne fait pas avancer le vélo mais l'arrête 😃 Je ne comprend pas cet entêtement, les 2 systèmes de freinage doivent pouvoir coexister dans l’intérêt des marques et des cyclistes. Le disque pour les "roule toujours" quelques soit le temps, le profil du parcours et le poids du cycliste, ce qui préservera leurs roues de l'abrasion. Le patin pour tous les autres, cyclistes de plaine, qui évitent autant que possible le mauvais temps, qui n'ont pas 100kg de masse à freiner, et donc les roues ne souffrent pas du traitement subi 😄 C'est mon cas, à cela s'ajoute la fiabilité, simplicité, rusticité d'un matériel fiable et éprouvé donc parfait pour celui qui ne se prend pas la tête avec son matos 😉 Bonne route....

Tu as parfaitement raison 😄, Scott fait de bons vélos. Ce que je dis, c'est que c'est dommage d'appeler leur vélo confort "Addict", cela créer la confusion pour les acheteurs potentiels. L'appellation Solace et Addict étaient clairs pour tout le monde.

Pour avoir été voir les 2, le Roubaix et son amortisseur sous la potence et sa tige de selle "canard" dans son gros tube ne fait vraiment pas rêver.... Mais les goûts et les couleurs!!!! Quand au prix il est à l'image du vélo >>>lourd 😃

Non non en 2018, disparition du modèle confort "Solace" qui s'appelle désormais "Addict" et le modèle course s’appelle "Addict RC" Addict en 50/34 et 11/32 à l'arrière dispo freinage patins ou disques 😉 (pas très léger le machin) et Addict RC en 52/36 et 11/28. Pas vu d’essais de ces nouveaux modèles. Chez SCOTT, ils ne sont pas très inventifs 😃

Tiens, petite question qui s'adresse aux spécialistes 😉 On trouve dans le commerce des casques homologués à 30Euro et jusqu'à 300Euro ...... En y regardant de près, il s'agit de polystyrène (le même que dans les emballages) sur lequel est thermo soudé un film plastique, de la très haute technologie donc 😃 Techniquement hormis "le logo de marque", qu'est ce qui justifie cet écart de 1 à 10 dans le prix d'une boite à œufs ? Et que l'on porte tous en ne souhaitant jamais avoir à en tester l'efficacité.... A vos claviers 😄

Un peu le même profil que vous , les gars, plus modeste quand même 1.83m et 79kg pour 63ans. Je me suis mis au vélo il y a environ 10ans conseiller par un copain. 30ans de course à pied, ça abîme le bonhomme. J'ai donc acheter un Définitive Gitane carbone équipé en 105 triple, roue Mavic Askium puis des kysrium Elite en 2011. Faire du vélo et travailler, ben c'est pas facile, donc environ 3000km par an en alternance avec la course à pied qui elle, est praticable partout et demande moins de temps en disponibilité. Les choses ont changé, et en 2017 +de 6000km et cet hiver après seulement 2 footing, blessure donc fin de la course à pied 🙁. Depuis quelques temps, l'idée de changer de monture m'interpellait. Cyclo par plaisir de l'effort mais qui ne sera jamais champion du monde et surtout qui ne revendique rien, j'ai commencé le tour des magasins de cycles. Critères, revenir au double plateaux (34,50), un triple pour pédaler en Loire Atlantique bof, le 30 c'est comme les disques de frein, un poids mord que tu promènes et qui ne sert pas 😃 Passer en Ultégra, un vélo plus léger <8kg, rester confort et avoir un vélo sobre (cette manie dans le monde du vélo d'afficher sa marque et logo sur le moindre cm2, c'est pitoyable à moins qu'on nous paie pour cela 😃 ). Un vélo typé cyclo donc, surprise, ils sont lourds, certains ne proposent que des freins à disques, équipés de roues basics et gros pneus, même un équipé d'une tige de selle canard 😲. En 10ans les vélos ne ne sont pas beaucoup allégés mais on m'explique qu'il sont beaucoup plus confortable. OK mais j'ai déjà un excellent VTC que j'ai équipé en pneu de 28, et c'est un vélo de route que je cherche 😆 J'ai abandonné ces versions "confort" usine à gaz avec leurs amortisseurs et autres gadgets qui plombent le poids de ces "bicyclettes" et moi aussi , j'ai pris un TREK Emonda SL6pro 😄 Ravi, léger, douille H2 et pneu de 25,une vrai grosse différence de confort avec mon Définitive. Est ce du aux pneus plus gros (25), au cadre ou l'évolution du matos?? J'ai le sentiment de voler. Pas trop de km avec car cet hiver avec la météo pluvieuse, mon bon vieux Définitive équipé de pro 4 grip a fait le boulot sur les routes grades 😉 mais aussi, c'est dans ces situations que j’apprécie le pédalier de 39 idéale pour mouliner. Je pense que l'Emonda est une bonne synthèse entre le vélo cyclo et le pur coursier avec son pédalier de 34/50 et sa douille haute. Il y en a surement d'autres ....

Ben le but premier d'un amortisseur est de plaqué la roue au sol et accessoirement de supprimer les chocs dans les bras du pilote et un guidon large offre un couple plus important quand il faut maîtriser la bête dans la rocaille.

Un bon VTC alu léger avec amortisseur avant et guidon plat et plus large, sera guère moins performant mais plus stable de l'avant donc moins casse gueule en cas de dérapage. Mais chacun fait ce qu'il veut 😃

C'est vrai qu'il y a autant de pratiques que de cyclistes, ça tombe bien il y a pléthore de marques et de modèles de vélos et c'est très bien ainsi. Yann tu as trouvé le modèle qui te convient et c'est très bien, c'est que tu as fait le bon choix. C'est ça qui compte 😉 Ce que pense les autres on s'en fout......... Bon aller, c'est de l'humour,hein. Si les disques n'usent plus les roues, les fabricants de freins à disques qui font aussi des roues ne vendront plus de roues 😃 pas près de s'éteindre ce forum 😆

Plutôt d'accord avec ces propos, pour l'instant le ratio avantage inconvénient n'est pas en faveur du disque. Pour le cycliste du dimanche qui pédale avec ses potes, sa priorité n'est pas le freinage mais d’être devant les copains. Alors si en plus le vélo est plus lourd, moins réactif et surtout plus cher, ben la messe est dite. Il n'en va pas de même pour le VTT qui freine beaucoup plus. Pour les coursiers qui sont des gens pragmatiques, si cela leur permet d’être plus efficace, ils s'en seraient accaparés depuis longtemps. Exemple du dérailleur électrique, pas indispensable pour le cyclo de base mais tellement utile en course. Quel coureur pourrait s'en passer aujourd'hui ? A cela s'ajoute la logistique des équipes, le stockage en position horizontale des vélos dans les camions, le temps d'intervention en cas de crevaison, bref tous ces petits trucs qui font que l'on gagne ou perd une course.

Pourquoi voudriez vous que le vélo échappe à la règle des produits de luxe si il y a la demande 🙄 Nous sommes dans un monde ouvert et si l'entreprise Héroïn se lance dans le bain du très haut de gamme, ce n'est pas pour vendre 10 vélos aux Français désargentés mais pour des passionnés, collectionneurs et autres amoureux du beau matériel très haut de gamme du monde entier. Ne cherchez pas de la rationalité dans le rapport prix équipement, c'est du haut de gamme, point. Le luxe est un marché à part..... Si en France le vélo est populaire et touche toutes les couches de la société, le niveau de vie des Français est faible par rapport à nos voisins et autres grands pays industriels dont les pratiquants sont souvent des gens assez aisés. Donc on ne peut souhaiter que longue vie à Héroïn, après tout c'est fait chez nous, la France est le pays du luxe 😆 il ne reste plus qu'à inonder les marchés du monde entier 😃

Je ne suis pas un fan d'internet, je préfère largement voir chez le vélociste, toucher, essayer et même négocier, c'est quand même plus convivial. Ce que je reproche aux "grosses marques" c'est leur politique tarifaire. Le prix n'est pas fixé à partir du coût de revient mais sur ce qui restera acceptable pour le client captif. Pas assez cher, la marque gagne moins d'argent , trop cher , le client va voir ailleurs. Et comme tous les majors se surveillent, et bien on s'aligne sur le plus cher, tant qu'à faire. C'est dommage, car tout le monde y perd en particulier le dernier maillon de la chaîne (vélociste l). Si les prix étaient un peu plus raisonnables, les clients achèteraient en magasin. Les fringues de vélo, ce n'est pas non plus de la haute technologie, faudrait arrêter de nous prendre pour des Jambons 😃 Deuxio, le manque de choix chez nos vélocistes,j'ai la chance d'aller souvent en Espagne et je me régale dans leurs magasins. Pas pour les tarifs, les prix des marques sont identiques mais pour la quantité de matériels exposés. Quand tu veux voir des vélos qui t'intéressent en France, t'as 1 ou 2 vélos de la marque, en Espagne tu as la gamme complète. Idem pour les fringues et à tous les prix. Résultat, je ramène toujours quelque chose 😉 Comme quoi ,quand on crée l'envie et bien on vend ....

Ben non pourquoi? aucune difficulté avec les pro 4 endurance, plus difficile avec les pro4 grip (plus raide) mais rien d'insurmontable et sans démonte pneu ou plutôt "remonte pneu" en l’occurrence 😃 Ravi d'avoir roulé également sous le soleil mais routes très sales et humides. Beaucoup de cyclistes ont profité de cette courte fenêtre météo..... 😆

Ouai, t'aimes bien, dés que le poste s'endort, en remettre une pièce 😃😆 Sur ton vélo il n'y a pas que les disques qui pèsent (peu) tu oublies le reste de la transmission , les poignées légèrement plus lourdes placées en hauteur à l'avant, la fourche et les haubans renforcés également et le rayonnage. Avec un freinage à disque quand tu freines de la roue avant, tout le couple de freinage vient poussé sur l'extrémité de ta fourche et le moyeu des roues, c'est à dire à environ 36cm du sol. Sur un vélo de route contrairement à une voiture ou une moto, le centre de gravité n'est pas situé à hauteur de axe des roues mais avec le cycliste très haut perché, pratiquement à 1 m au dessus des points de freinage. Imagine un mec normal (80kg) lancé à 70km/h dans une descente, ce que supporte la tête de fourche et les rayons croisés (heureusement) qui font passer le couple de freinage sur les roues. Voilà pourquoi les cadres ont été repensé. Perso, je pense que des freins à disque sur des roues de 700 fines, légères, tenues par des rayons, c'est limite point de vu mécanique et ça ne colle pas avec l'image de légèreté, simplicité d'un vélo de course, contrairement aux VTT ou vélos solides de randonnées. Ce n'est qu'un avis qui n'engage que moi et surtout pas de polémique 😉 Bon weekend 😄

Je pense que tu as occulté 2 choses importantes dans le cyclisme, le prix et le poids * La grosse majorité de cycliste roule sur des vélos de moins de 3000 euro donc avec des équipements moyen de gamme. Le haut de gamme ( à forte marge)c'est plutôt une vitrine technologique mais ne concerne pas beaucoup de monde au final. Si les marques major ne veulent vendre que du disque, tant pis, il y a pléthore de petites marques qui resteront sur du patins et aux tarifs abordables pour la grande majorité. * Le poids, tout cycliste pratiquant, quand il se décide à changer, en général, c'est pour plus de performance.... Et si tu roules sur un vélo de 8 kg, ce ne sera certainement pas pour acheter un vélo plus lourd 😃 Dans la tête des gens performance rime avec poids, d'ailleurs qu'elle est la première question que l'on pose à un heureux possesseur d'une machine neuve??? Quand je vois le poids des vélos 2018, ben ça fait pas rêver 🙄 Mettre des pneus de 28 pour mieux freiner non plus. Plus un pneu est large plus il est lourd et cela à la périphérie de la périphérie de la roue, bonjour le dynamisme .....

Bonjour , tu fais la messe et tu y réponds, comme si tu avais à te justifier 😃 chacun fait bien comme il veut.Laisser le choix à l'acheteur, c'est le meilleur moyen de plaire au plus grand nombre. Je ne crois pas aux freins à disques sur les vélos de course ou la priorité est le dynamisme et la réactivité. Perso, cycliste du dimanche en plaine, le freinage n'est pas ma priorité. Un vélo de route pour moi, c'est comme un vélo de gamin, simple et fiable. Tu décroches ton vélo, tu vas rouler et tu le raccroches, le vélo est déjà énergivore en terme de temps à rouler. Jusqu'ici, les fabricants nous faisaient payer cher chaque gramme de gagné sur leur vélo, ben oui un vélo léger coûte cher. Et bien maintenant avec les freins à disques ils veulent nous faire payer cher chaque gramme supplémentaire sur le vélo, en gros pour un vélo d'1/2kg en plus il vous en coûtera 500euro supplémentaire, 1euro le gramme."Étonnant non", comme disait Desproges 😆

😆😆 Curieux pays, je sais et c'est ce qui en fait son charme 😃 Mais tu es et seras toujours le bienvenu ainsi que tout tes amis Belges qui sont vraiment des gens charmants et qui ont le sens de l'humour .......😉

Très belle sortie (de fou quand même😉) dans cette très belle région que j'adore, du rêve par procuration..... Mais quand on habite à 700km de là, on ne peut que se régaler de tes images. Bravo en tout cas 😆 et continue à envoyer du rêve .

règle numéro 1 en mécanique, ne jamais forcer sur un filetage sinon tu foires ton pas de vis. Compares en juxtaposant les 2 filetages des pédales Shim et Look, ils s’emboîtent. Vérifie avec le doigt si ton pas de filetage de la manivelle est propre, pas de bavure ni déformation en entrée. Le vissage doit se faire à la main, pédale bien alignée. Peut être un petit coup de taraud pour rectifier tout ça

Je crois que sur les plaques grasses de gasoil ou autres, il n' y pas rien à faire et la chute est violente, méfiance aussi sur les passages piétons peints à l'entrée des rond point, là ou on freine parfois brutalement . Habitué à mes pro4 endurance, cet hiver je suis passé sur des pro grip 4, pneu plus raide et plus difficile à monter. Surprise par rapport aux pro4 endurance de 23 qui font un bon 24,5, les pro grip font 23 pile et le pneu m'a paru bien fin par rapport à son collègue. Sur la route le pneu est plus ferme également et je le gonfle moins. Sur route sèche , il chuinte, comme s'il collait, ça surprend au départ mais rien à lui reprocher et je pédale en confiance. Je ne suis pas casse cou non plus surtout dans ces conditions froides et humides .

Il faudrait demander au constructeur automobile une voiture spécifique pour transporter un velo, il y a un marché á prendre LOL L'idée est loin aussi d'ètre farfelue que cela. A l'heure ou la voiture est en train de perdre son hégémonie et que les villes font tout pour favoriser les transports "doux", on n'aura plus le choix Nous roulons depuis bien longtemps avec des monospaces et nos vélos à l'intérieur 😆 et avons visité plein de coins en Europe à vélo et vraiment ça rend les choses plus faciles et tellement plus agréables. Plutôt que de nous faire de vrais faux 4X4 gros à l'extérieur et petit à l'intérieur donc pas vraiment utiles et sans avenir, un véhicule "boite à chaussures" aura toujours son utilité 😃

Pas mieux, Espace 4, Le vélo, la roulante avec tout l'équipement et même le vélo de madame. Les vélos nous suivent partout sans avoir rien à démonter, régler, bref plus d'excuses .... 😄 Et il reste de la place. Pas l'Espace 5, car Renault a oublié les sportifs, bricoleurs et autres pour qui la voiture est aussi un outil 😠 Pas sur qu'en seconde main il soit aussi facile à écouler, tant pis, on ira voir ailleurs 🙄