Yannick BONNET

Oui Pierre, la comparaison est osée mais on fait avec se que l'on a😁 . Si le marché du vélo de route est atone, c'est tout simplement que l'on se trompe de cible. Le marketing ne nous parle que de watt gagnés et autres profils extraordinaires mais sur la masse des cyclos, ça intéresse allé 20% des cyclistes.... Dans les loisirs, c'est du rêve que les gens ont envie et il y en n'a pas! Dans le #cycle# de ce mois, tu as un Lapierre Lexus DRS6 à 4200euro, 8,6kg avec des roues de plus 1.8kg et d'une couleur à pleurer 😁. Comment peut on convaincre un gars qui roule sur son ancien vélo bien plus léger d'acheter #ces vélos extraordinaires # et encore, on est pas sur du vélo américain 😁. Le vélo c'est comme la voiture électrique, faut pas prendre les gens pour des pigeons, au final c'est le consommateur qui décide et c'est tant mieux 😊 .

Si le marketing ne connait rien à la physique, Pierre il doit bien t'en rester un peu 😉, déplacer un objet d'un point A à un point B sur un plan incliné, la masse n' est point négligeable. Quand comme moi on arrive à 80kg et je ne suis pas le seul 😁, si on a envie d'en perdre, c'est pas pour en prendre sur le vélo. J'ai un émonda 2018 léger et dynamique que j'adore et un gravel qui fait bien 3kg de plus avec roues carbone qui avance bien sur la route mais les accoups et relances sont plus laborieuses. Après 2 ou 3 sorties avec le Gravel reprendre l'émonda et là tu voles 😀, t'es champion du monde, bref le bonheur.. Quand au confort, par rapport avec mon autre vélo, un Définitive dream on de 2011 qui est un vrai bout de bois qui vous coupe l'envie de vous mettre en danseuse, il n'y a pas photo 😉. Je ne suis pas certain que les vélos dès années 2017/2020 soient si largués que ça. Bref un bon vélo, ce n'est pas qu'un problème de prix ou d'année de mise sur le marché, pas facile de conseiller notre ami. Bon weekend à tous 😉

Ce qui est détestable, c'est qu'il n'y a pas un jour où tu ne nous parles de tes sites ali"pimpin" . Chacun fait bien comme il veut, alors respectes un peu les gens qui eux ont des principes.

Aucune mais tes pédales seront un poils plus près du sol😉 , à savoir donc. Perso sur mon Diverge en pneu de 42, j'ai 4cm de hauteur de pneumatiques et sur mon Emonda en 25, 2,5cm de hauteur.

Bonjour, quand tu diminue la taille de tes pneumatiques, tu réduis également la hauteur de tes roues donc du vélo. Il existe des pneus gravel light avec bande de roulement lisse en partie centrale genre Pathfinger de Chez Spé en 38, je ne sais pas si il y a plus petit. Ce sont des pneus très roulants et sécurisants en conditions hivernale.

Bonjour, je pense que c'est beaucoup d'agitations pour pas grand chose. La nuit ou par temps sombre on passe en feu fixe pour ne gêner personne ce qui permet au véhicule qui arrive de mieux appréhender les distances vis à vis du vélo. Mais en plein jour et surtout en cette période de soleil rasant, on reste en mode clignotant. Les gendarmes de nos campagnes préfèrent et de loin, voir des cyclistes visibles clignotants ou pas, que de zombis pas éclairé sur nos routes. Toutes ces normes et décrets sont pondus par des administrations parisiennes qui ne connaissent de la province que ce que les restos gastronomiques leurs servent ☺️ . Décentralisons tout ça , ça amènera de la vie dans les petites villes et accessoirement de l'oxygène pour aéré leurs neurones 😉 . Bonnes fêtes de fin d'année.

Tout à fait d'accord, probablement une chaine en fin de vie. J'ai eu ce problème , lors des changements de plateaux à une fréquence de pédalage élevée et à faible couple. Changement de chaine, RAS 😉

Ben écoutes , il suffit de relancer un sujet sur les freins à disques ou les développements en 12v de shimano 😁 Bon sinon, l'étude posturale est un bon départ mais pas une religion, Après à chacun d'adapter ses petits réglages perso avec la clé dans la poche lors de sorties, ça peut prendre du temps mais on y arrive. J'aime aussi bien les selles assez plates qui permettent de glisser sur le bec et de ne pas rester figé sur le vélo. Bon courage, le sport doit rester un plaisir 😉

L'Emonda avant son restylage en 2020 est un très bon vélo polyvalent, il est à la fois léger, nerveux, très accessible et confortable. J'ai voulu le changer l'année dernière pour passer au freinage à disques (les freins à patins speed pro de TREK sont magnifiques et légers mais le freinage est également léger 😁) mais le vélociste m'a déconseillé l'Emonda 2023 rigide et moins joueur . J'ai gardé "mon" Emonda 2018 et acheter un gravel avec lequel je m'amuse beaucoup, ça amène de la diversité dans la pratique et ça ne craint pas les routes humides. Mon voisin et compagnon de route a reçu son Bianchi il y a 3 semaines et qui remplace un Giant de 2019 , il en est ravi. Ancien coureur, il a la caisse 😃 et 15ans de moins que moi☺️ , ça doit aider......

Pas sur qu'il te soit de bon conseil, Pierre change de vélo avant que les picots sur les pneus ont disparu 😊. Une question me turlupine Pierre, chaque fois que tu vois un vélo bleu tu craques, mais à chaque fois que tu croises une jolie fille aux yeux bleu, c'est pareil 😄😉

Ce n'est pas la matériel qui est en cause mais l'usage que l'on en fait. Concernant la sécurité, le casque est obligatoire mais les gants!!!!! On a tous pourtant le souvenir "cuisant" de mains de gamins qui ont gouté aux graviers. Quand tu es jeune et compétiteur, tu as d'autres priorités. les courses se font en milieu ouvert, d'où leur popularité et donc ça n'a aucun sens de vouloir tout sécuriser autant aller sur un circuit. On n'en parlera plus demain😊

Bonjour, en ramassant le triangle arrière (baisse des haubans) on accentue la souplesse verticale de l'arrière dans un but de confort mais également pour éviter un peu à la roue arrière de rebondir sur les inégalités du terrain. Quand à l'Aero dynamisme avec les jambes du cycliste devant qui jouent la chamade, j'y crois guère. Mais ce n'est pas nouveau, depuis longtemps les marques essaient d'assouplir ce triangle arrière (inserts, articulation, forme aplaties des haubans, orientation des fibres de carbone ou autres fibres). Et puis il y a un peu de mode aussi 😊

Bonjour 90kg avec des roues sans crochet et pneus de 28, la déformation de la carcasse du pneu dans les virages à fortes vitesses doit être importante surtout avec une pression assez faible, bof je ne me sentirais pas trop à l'aise. Je ne suis pas contre les innovations techniques mais pas au prix de ma sécurité. Bon c'est un avis perso et pas forcément démontré, chacun place le curseur à sa façon. D'autres avis? 😉

Je plussoie à 200% ☺️ Comment faire comprendre l'utilité d'un dérailleur sur un vélo électrique à une dame qui a opté pour le VAE pour des sorties occasionnelles ? Et je ne parlerai pas de la cadence de pédalage, bref un vélo, c'est fait pour aller d'un point A à un point B, non !!!! Michel, tas du boulot ☺️ 😅

Bonjour Dis donc , tu chausses "petit" sur ton gravel, 35? Perso je passe l'hiver en 42 roulant (Pathfinger) ç'est confort et sécurisant (jeudi 63km mi route mi chemin). On souffre moins des t° basses et les secousses réchauffent le corps ☺️.