Yannick BONNET

Bonjour Eric, Effectivement les choses ne sont pas toutes à fait comparables. En route, rouler à plus de 35km/h c'est la norme et les jantes hautes pour les afficionados du chrono font parties de la panoplie. En gravel, à moins de connaitre par cœur son chemin ou voie verte, rester le nez dans le guidon à donf 😁, faut oser. On s'est tous fait de grosses frayeurs et pourtant sa passe (ou pas) à des vitesses que l'on aurait jamais imaginées. Mais bon, de là à rouler avec des jantes hautes, donc moins confortables, moins réactives et moins maniables, pour les coureurs peut être mais pas pour moi en tout cas....... Ne pas oublier non plus que des pneus de 40 et plus, ont déjà une hauteur non négligeable qui se rajoute à la hauteur de la jante. Perso pneus de 42 qui font un petit 45 de large et 45 de haut avec jante Roval Terra de 33, c'est déjà pas mal. Quand au choix alu/carbone, pour un gars qui vient du VTT, je ne sais pas si c'est important mais pour un gars qui vient de la route, ben ça saute aux yeux. Les roues livrées avec des vélos bas/moyens de gammes sont souvent comment dire, inertes au possible. ce n'est pas la vitesse mais le manque flagrant de réactivité dés que ça roule un peu et donne vraiment l'impression de coller à la route. A la saison sur les routes et chemins de campagne crado, je ne roule qu'en gravel avec un sentiment de sécurité bien rassurant. Bonne route 😉

Oui je confirme, Diverge, Pathfinder 42 également, pneu très roulant mais les relances sont moins vives et surtout la vitesse plafonne, avec moyennes toujours inférieures à 2 bons km/h.... En roulant seul, je précise 😉

Tout à fait Michel, un pignon à l'arrière et un plateau à double flasques qui se comporte comme un variateur hydraulique ou électrique. Plus de dérailleur merdique qui pendouille derrière et un poids centré sur le vélo. Ce qui du coup rendrait obsolète nos bicyclettes, créerait un nouveau sujet de polémique entre les "anciens" et les "modernes", relancerait vélo101 et la vente de nouveaux vélos, bref la vie quoi 😁.... Bonne année 😉

Excellent Michel 👍, voilà une explication concrète du génie de René Magritte, elle devrait être affichée à l'entrée des musées 😆....

Il faut bien tenir compte qu'une pression est une force par unité de surface, donc plus cette surface ou plutôt la section en ce qui concerne les pneumatiques augmente et plus cette force exercée sera importante. il y a déjà plusieurs années, quand on roulait en section de 23mm gonflée à 8bars (je faisais 80kg) après une crevaison au bord de la route et regonflage à la "pompinette" on ne dépassait guère les 5bar et pourtant ça roulait quand même 😊. Comme quoi les idées reçues 😁 , mais c'est toujours difficile de changer ses habitudes de peur de la crevaison par sa faute. Bon Week end

Bien sympathiques tes dessins Jacques, j'adore le noir et blanc et la simplicité du trait de crayon. Comme quoi, le cycliste n'est pas obligé d'enrouler en permanence pour avoir une vie bien remplie et c'est tant mieux 😁...... Bonnes fêtes 😉

Bonjour Je crains effectivement que l'intégration complète des gaines, très jolie de surcroit et qui plait tant aux consommateurs ne soit le prélude à la disparition des transmissions par câble. Difficile de faire coulisser des câbles dans des gaines contraintes à angle droit et donc de garder une transmission fluide. Ainsi va l'évolution du vélo poussée par les constructeurs et le client. Thierry, tu t'es mis à la page concernant le freinage "moderne", la prochaine étape sera la transmission électronique 😉 . En tout cas, beau vélo sobre comme je les aime 👍

C'est assez paradoxal, d'un coté on on dit ou lit que tous les vélos se ressemblent, donc bof, rien d'original, les marques se copient. D'un autre quand on voit tout ces "engins" aux formes torturées, ben re bof, ce n'est pas beau je dirais même franchement laid. Le genre de vélo que tu achètes pour sortir du lot et que tu ne peux plus voir quelques années après 😁. Le principe d'une étude aérodynamique avec passage dans un tunnel, c'est de rendre une copie optimal si le boulot est bien fait. Et là, chacun y va de sa forme en assurant droit dans les yeux que c'est le meilleur vélo du monde 😇..... Bon sachant que je suis dans un âge "raisonnable", je préfère les vélos aux formes raisonnables pour des performances raisonnables 😄 .

Est ce grave docteur? Ben non, fin novembre, les jours raccourcissent, la météo incertaine et le soleil est si bas qu'on ne voit même pas où on met ses roues. Alors non, ça ne changera pas tes performances dont de toute façon on s'en fout (à moins que tu ais un égo surdimensionné 😁). Tu vis dans une belle région et je suis sur qu'il y a encore plein de choses à découvrir en randonnée pédestre, VTT ou gravel mais aussi un bon fauteuil, un bon livre, bref plein de choses. Perso, je me suis mis au gravel depuis 2,3 ans en alternance avec la route et ça m'a permis de redécouvrir ma région, mes anciens chemins de courses à pieds et d'autres endroits insoupçonnés. Dans ce monde déboussolé, vieillir c'est accepter de devenir transparent, cool tu peux faire ce que tu veux quand tu veux, ça te regarde. Le temps qui nous est imparti n'est pas infini alors profites de la vie 😉. A+

Houla, on n'est plus sur un forum ici mais dans un poulailler où les vieux coqs déplumés s'agitent à tous les sens pour exister...............😁😇 L'hiver va ètre loooooong

Idem, le gravel pour les sorties "compliqués" 50% chemins, ils sont gras mais pas encore gorgés d'eau et 50% routes de campagne bien ombragées (mousses et feuilles, branches après tous ces coups de vent) et pistes cyclables pour m'extraire de la ville😉. J'ai doublé samedi un groupe de cyclistes "pas tous jeunes", sur des vélos "pas tout jeunes" avec des pneumatiques étroits (21 ou 23), ben ça fait peur de les voir rouler sur des trucs aussi frêles 😬. En fait , on s'habitue aux pneumatiques de fortes largeur (42 sur le gravel) montés sur des jantes larges, ça apporte une stabilité incroyable, un sentiment de sécurité surtout dans ces conditions venteuses et pluvieuses et sans parler du freinage!!!😁

C'est vrai Pierre, mais à la périphérie de la périphérie, il y a le pneu et avec l'augmentation des sections leur masse en a aussi pris un coup 😁.....

Aie Pierre, ça frotte et ça brule, damned pas de peau ou plutôt plus de peau 😁. Bon rétablissement, on peut dire que la saison se termine un peu plus tôt, c'est ballot, on a un beau mois d'Octobre. Tu vas pouvoir cogiter sur du nouveau matos encore plussss mieux. Aller, à bientôt pour de nouvelles aventures 😉

Bonjour, regarder sa moyenne à l'issue d'une sortie gravel, pas sur que ça intéresse grand monde 😁,ce n'est pas trop la philosophie, Même si l'esprit du cycliste de route nous taraude, c'est bon sur des portions que l'on connait bien de tenter de larguer le copain, c'est dans les gênes ça 😄. Vivant dans une région plate avec des portions routières la moyenne oscille entre 20 et 23km/h. Pour moi, ça reste quand même un moyen extraordinaire de découvrir ou redécouvrir son environnement, donc forcément des fois ça roule d'autres fois ça rêve mais on ne s'ennuie jamais sur son vélo. j'alterne avec les sorties route, ça casse la routine et que c'est bon de ne pas sentir les voitures dans votre dos. Comme je ne suis pas comme un certain Michel D et que parfois la course aux nuages tourne mal 😬, je me sens beaucoup plus en sécurité quand je prend des trombes d'eau et du vent comme cela m'est arrivé dimanche en plein milieu des marais salants croyant laisser les nuages à ma droite, ben non 😁 A+

On pourrait peut-être ajouter dans le débat des grandes marques qui nous vendent trop cher des vélos toujours trop lourds avec des composants pas toujours à la hauteur , mais qui consacre un budget important au sponsoring et au développement du vélo. Vous qui passez autant de temps à parler vélo, vous êtes nombreux à suivre les courses sur des c chaînes gratuites, ce qui devient rare dans le sport en général. Que deviendrait le vélo si toutes ces marques arrêtaient d'équiper les jeunes. Je ne suis pas certain que vos vélos no name contribuent à la viabilité du monde cycliste. Quand une entreprise rencontre des difficultés, c'est le budget sponsoring qui trinque en premier. Et moins d'argent consacré au cyclisme, c'est jamais bon signe pour la pérennité des compétitions. Ben oui acheter un vélo chez son vélociste ça coûte plus cher mais ça participe à la communauté du monde du vélo en général 😉.