Pierre PLANA

le bon site shimano c'est celui-là : https://bike.shimano.com/fr-FR/home.html ainsi on découvre qu'il y a même un groupe 7 vitesses...

feignant !

Tu as raison je me suis trompé en comptant, il faut dire que avec toutes les opérations que tu fais, juste de compter ça me prend plus de temps que de nettoyer une chaîne :-) ... ça fait 540 minutes juste pour la chaîne... + 1 heure sur la cassette Allez je te souhaite que ça tourne comme une horloge pendant des centaines de kilomètres vu tout le mal que tu t'es donné

et ben... heureusement que tu n'es pas payé à la tâche :-) si j'ai bien compté ça fait 7h20 minutes pour nettoyer une chaîne et une cassette... je ne t'embauche pas... et vu le temps passé, il vaut mieux acheter une chaîne neuve à chaque fois qu'elle est sale... même au SMIC horaire net avec le temps que tu y passes tu peux acheter deux chaînes de plus, je ne suis pas certain que décaper une chaîne comme tu le fais soit ni très utile ni in fine très bon pour ta chaîne...

entre temps tu as du aller jouer aux boules ou prendre deux ou trois pastis :-))) ça fait vraiment beaucoup avec quoi tu dégraisses ?

non cette étape là ce sera Warren Barguil... comme il aura 20 minutes au général

il m'as fallu prés de 4 h pour bien tout dégraisser --> toi, tu es de Marseille non ?

fais nous une photo ! il est impossible que sur un corps de RL d'une roue tu aies un espacement et sur le corps de RL de l'autre tu aies un autre espacement... impossible ! puisque l'espacement n'est pas fonction du support mais de la cassette et de ses entretoises...

exact, le pédalier même peut être...

qque chose de bien compliqué et de fort inutile, non ? Les leaders vont monter les première pentes du Peyresourde "tranquillement" pour attendre leurs équipiers et ça va juste retarder les attaques des grimpeurs qui n'ont plus rien à jouer au général. Dans le meilleur des cas, une grosse équipe qui commence par un S aura 5 mecs dans les 20 premiers et va rouler à bloc pour isoler les autres d'entrée... Vu la longueur et la difficulté de la dernière montée, je ne vois personne à la lutte pour le podium bouger une oreille avant Saint-Lary. Souviens toi de l'étape 100% Ariège de l'an passé, ceux qui étaient devant n'avaient plus rien à espérer, la autres s'étaient neutralisés malgré la promesse d'une étape nerveuse.

ça, ce n'est pas grave, je ne crève "jamais" :-)

Michel, fais nous une photo, on ne comprend rien ! Sur une cassette Shimano (ou Campagnolo ou SRAM), l'espacement entre les pignons "libres" est fixé par la largeur des entretoises livrés avec la cassette. Que tu montes ta cassette sur un corps de marque Mavic, Campa ou tartampion, cela ne changera pas ! Maintenant, si tu as lorsque tu montes ta cassette, un espacement non régulier entre les différents pignons (les libres et les non libres) c'est que à un moment donné, tu as mélangé des cassettes et que tu as les mauvaises entretoises

pour passer de 8 à 10 il faut quasiment tout changer... cassette, poignées, dérailleurs et probablement la roue arrière... laisse tomber, autant changer de vélo

Pour avoir discuté avec une nana de 45kg qui roulait fort et en disque, ce n'est peut être pas si irréfléchi que ça... Elle m'avait expliqué avoir choisi le disque + hydraulique car la force à appliquer pour le freinage est nettement moindre et que lors de sorties montagne elle ne finissait plus avec de crampes aux mains...

J'utilise Squirt lube depuis à peu près un an... Je suis partagé... par rapport au test de Guillaume, j'aurais tendance à dire que j'ai les mêmes conclusions que lui, à part que les seuils de distance que j'obtiens ne sont pas les mêmes. Les plus : - ça fait moins de noir qu'un lubrifiant classique (au préalable j'utilisais des produits Finish Line rouge ou vert) Les moins : - il me semble quand même que j'avais moins de bruit avec le Finish Line vert - quand il pleut idem, je préférais le finish line vert En relisant l'article de Guillaume, je me dis que peut être, je n'en mets pas assez... ce n'est pas très fluide...

Ma procédure de nettoyage s'inspire de ce que j'ai vu faire par les mécanos pros sur le TDF : - dégraissant au pinceau sur la chaîne le pédalier galets (perso je fais ça au pétrole désaromatisé) - un coup d'eau avec pression (pas haute pression) - un coup de brosse et pinceau avec liquide vaisselle - un coup d'eau avec pression - un coup d'air avec pression - regraissage de la chaine - un coup de bombe WD40 puis de chiffon sur les vis acier (axe des freins, selle, collier de selle, collier de dérailleur,...) et les dérailleurs. Pour ma part je fais la finition avec des chiffons en microfibre légèrement humide sur le carbone, et avec un peu de pétrole desaromatisé sur le titane.

facile à Monterrey à la main --> des pneus Californiens ? :-))

Eric, le RS semble une série limitée "marketing". Pas de changement sur la structure donc à priori un pneu "similaire" mais allégé en gomme. Bon... vu mes 85kg, 10 grammes de gomme ne vont pas changer ma vie (si je fais un bon caca avant de partir ça fera le même effet). Donc je botte en touche pour le GP4000RS. Pour les pneus, quand je peux je mets des 25mm partout

Brice, j'ai lu il me semble tes "déboires", peux tu me rafraichir ? Etais-ce avec les Corsa graphene ou les Rubino Graphène ?

deux cas : - fente superficielle, dans la gomme : ce n'est pas grave tu fais avec... Si tu veux te rassurer, tu mets un peu de colle à rustine mais ce sera un placebo - fente qui traverse la trame du pneu : moi je jetterai le pneu... mais comme je roule fort en descente, je prends peu de risque de ce type...

Bonjour, jusqu'à il y a peu, le GP4000 était mon pneu de référence confort/performance/durabilité et le Veloflex Corsa mon pneu confort/performance pour les beaux jours. Les reproches que j'ai à faire à ces pneus : - le 4000S n'est quand même pas super confortable - le Veloflex est assez fragile au coupures Il y a peu, sur un de mes vélos (Cipollini Bond) j'ai monté sur des R0 des Vittoria Graphène (en 23mm) que je trouve confortables et sécurisants en accroche (y compris sur le mouillé puisque j'ai eu la "chance" de pouvoir faire une descente de col sous la pluie). Je dois remplacer sur les Bora One que j'ai sur mon C60 une paire de GP4000S rincés (le passage sur une piste ce weekend ne les a pas aidés). J'hésite entre monter de Vittoria en 25 mm et les Pzero Velo en 25mm que je regarde depuis un moment... Des conseils, avis ?

Michel, j'ai plusieurs roues Campa/Fulcrum avec des corps de RL Shimano : un cassette Shimano 11V (Ultegra ou DuraAce) ne nécessite pas d'entretoises supplémentaires à celles de la cassette : http://si.shimano.com/pdfs/dm/DM-CS0004-04-ENG.pdf

la difficultés à les faire tenir sur du latex… --> le latex, c'est déjà une idée moyenne… certes plus confortable mais avec pas mal d'inconvénients notamment le fait que la chambre s'allonge énormément et donc quand un change de pneu, il est déjà plus raisonnable de changer de chambre. Donc mettre une rustine sur une chambre latex… oulala… d'autant que les chambres en latex sur très "talquées"...

je ne sais pas si les Heroin sont des vélos parfaits. qui est sur c'est que le Heroin joue sur la client de ceux qui ont le melon parfait... :-)

c'est mieux en venant de Sault ou dans l'autre sens ? --> ça dépend... pour contempler c'est mieux en venant de Villes sur Auzon pour débouler, c'est mieux dans l'autre sens... globalement si tu crèches à Vaison, le tour Vaison/Malaucène/Bédouin/Gorges de la Nesque/Sault/Ventoux/Malaucène/Vaison est un bon premier jour