Bernard MARTINAND

c'est celui qui pédale qui sent ce qu'il doit mettre, si ce qu'il a ne lui convient pas, chacun roule selon ses capacités, demander aux autres ce qu'il doit mettre n'a pas trop de sens à mon avis.

l'inclinaison de la selle c'est surtout pour les douleurs au périnée, de 1 à 2°, ça se mesure sur la partie plate de la selle les 2/3 avant si la selle n'est pas plate, les lombalgies, il faut avancer un peu plus la selle, nulle part on parle de 15°, on doit glisser sur l'avant avec un appui fort sur les mains

je n'ose même pas imaginer 15°

tu es de la sncf?????

il ne faut pas résumer le tour de france à un seul individu

ce sont les conclusions des spécialistes, je ne suis pas ingénieur, d'ailleurs certains pros rouent en pneus pour les contre la montre, mais le boyau est plus confortable par contre.

je vais te faire une réponse , le meilleur rendement ce ne sont pas les boyaux, dommage!

on doit pouvoir parler de tout sans en arriver à ce point, il y a des désaccords c'est bien normal, mais il faut savoir s'arrêter

cales desserrées ça m'est arrivé, il faut vérifier de temps en temps

il ne faut pas tout rapporter au poids, je le redis, la qualité des roues et des pneus a quand même son importance, le confort et en fin de sortie moins fatigué

c'est sur pédales automatiques et chaussures, il n'y a rien de comparable, après il reste à travailler le geste cycliste.

à moins que ce soit un provocateur, je voudrais bien voir 100kgs dans un col, il y a des mytos partout

tu as vraiment une vue étriquée, 100kgs mais pas beaucoup en haut!!!!!!

pourquoi acheter une mercedes pour rouler à 80km/h?, le prix à payer n'a rien à voir là dedans, le plaisir même à 25km/h et puis 25 de moyenne ça dépend de la région.

chacun peut avoir envie de rouler plus vite, l'effet placébo c'est certain mais quand même entre un vieux cadre alu, que j'avais avec des roues molles et des pneus moyens, on dépense beaucoup d'énergie pour avancer, avec un cadre moderne des bonnes roues et des bons pneus, c'est quand même autre chose, ça ne fait pas un champion, on est d'accord mais c'est un autre plaisir et une motivation, la base c'est quand même l'entrainement et avoir un poids raisonnable pour qui veut avancer vite

souvent parce que on ne fait rien, on s'ennuie alors on grignote, quand je bricole et que je suis absorbé par ce que je fais je n'ai pas cette envie de manger et l'heure passe

oui, c'est le cercle vicieux des sucres rapides

à quand l'airbag, la ceinture de sécurité et le contrôle technique obligatoire?

il y a plus d'un âne à la foire qui s'appelle "MARTIN"

comme les pros il y a des supports qui se mettent devant la potence et qui acceptent plusieurs marques et écartements de vis " lixida gub" par exemple

ok, je trouve cette position dangereuse, le contrôle de la direction aélatoire, un caillou un défaut sur la chaussée, aucune tenue du guidon, c'est juste mon avis.

pourquoi se mettre dans une position qui ne convient pas? pour imiter les pros? nécessité? cette position t'apporte quoi?

oui qui mange une poignée de bonbons sitôt la ligne d'arrivée? peter S......

entièrement d'accord

peut être qu'en cas de crevaison , la rapidité de changement de roue, si le système patins convient pourquoi changer? y avait t'il une demande des pros pour le disque ou bien juste histoire de vente? sous la pluie en descente de col car les jantes ne chauffent pas mais pour le reste, la maintenance, il va falloir prendre rendez vous chez son vélociste, hydraulique, électronique ça se complique quand même, un vélo devrait rester simple à mon avis.