Thierry GEUMEZ

Tu as mal au périnée après avoir remonté ton cintre de 10 mm. Cela signifie que ton bassin a tendance à glisser vers l'avant. Pour soulager le périnée, tu dois améliorer le calage de ton bassin au fond (vers l'arrière) de la selle. Essaie de reculer et éventuellement baisser légèrement (1 ou 2 mm à la fois, pas plus) la selle. Ne modifie qu'un réglage à la fois, sinon tu ne t'y retrouves plus dans les sensations et tu ne sais quel paramètre a apporté une amélioration ou une dégradation de la situation. Vérifie aussi que le bec de selle ne pique pas trop vers le bas, ça peut provoquer un effet "tobaggan" si l'inclinaison est exagérée. Du moment que tu as noté tes réglages avant modification, tu peux faire autant d'essais que tu veux, tu ne seras pas perdu. Pense aussi qu'il faut laisser au corps le temps de s'habituer après un changement.

D'après ce que tu dis, on peut éliminer a priori une mauvaise orientation des cales. L'engagement des cales peut-être ? Ou les chaussures. Concernant ta vieille selle SLR, avait-elle tendance à te faire glisser en avant ?

Tes pédales sont-elles identiques sur les 2 vélos ? Es-tu certain que l'axe de la pédale n'est pas plié suite à un choc ou une chute sur le vélo qui te fait souffrir ?

Je viens de jeter un coup d'œil sur le site Dual Oval. Logiquement, ils ne descendent pas en dessous de 34 dents. A l'heure où ma cadence de pédalage est insuffisante dans les gros pourcentages avec 34x29, je vais m'orienter vers de plus petits braquets avec un pédalier ultra compact. Une autre manière d'adapter le matériel à mes possibilités...

Ne dirait-on pas un début de... prosélytisme ? 😉 Je comprends Michel, tu es tellement content que tu voudrais en faire profiter tout le monde !

J'essaie de rester critique par rapport à tout ce qu'on cherche à nous vendre et je relativise les gains annoncés. Par exemple, des roulements de galets de dérailleur en céramique ou des cadres aéros, je trouve que c'est secondaire... tertiaire même. Les roues carbone, c'est le ratio prix/performance qui me fait hésiter. Peut-être un jour ? Les plateaux ovales ne me laissent pas indifférent dans la mesure où ils pourraient m'aider à préserver mes articulations vieillissantes. A l'heure où je réduis mes braquets, le choix limité des dentures ovales pourrait être un obstacle majeur à ma curiosité...

Bonjour Michel, je viens de relire ton compte rendu sur les plateaux ovales. A vrai dire, la question m'intrigue : d'une part, beaucoup d'utilisateurs de ces plateaux se disent enchantés, mais d'autre part ils reconnaissent, et les études indépendantes semblent le prouver, ne pas avoir constaté de gain de performance. Alors voilà, se sentir mieux mais avancer à la même vitesse, tu comprendras que ça me laisse un goût de trop peu. Pour le dire autrement : si les jambes font moins mal en avançant à la même vitesse, qu'est-ce qui empêche de se faire mal "comme avant" et d'avancer plus vite ?

"effectivement avant l'apparition de cette douleur je venais de changer mes cales keo, changement effectué avec soins . Puis 180 kms dans les Pyrénées sans douleur," Pourquoi mentionnes-tu cette longue sortie en montagne tout en la minimisant en ajoutant "sans douleur" ? Es-tu habitué à ce genre d'effort ? Tes braquets étaient-ils adaptés ?

"Le confort......je pense que si je mettais des boyaux, au lieu de mes vittoria corsa, je ne sentirais pas plus de confort." Des pneus vittoria corsa ou veloflex corsa avec des chambres latex... si c'est pas des boyaux, c'est tout comme

"Le boyau est supèrieur en therme de confort et de durabilité" Pour le confort, tu parles des conti sprinter bien évidemment ! 😃

Honnêtement, il y a plus de 40 ans que je n'ai plus roulé en boyau. A l'époque, je me posais beaucoup moins de questions que maintenant, il m'est arrivé de remonter des boyaux à peine encollés, je n'ai jamais déjanté, je devais avoir un excellent ange gardien. C'était les réparations à la maison qui étaient galère : découdre, coller la rustine, recoudre sans piquer la chambre... ça prend vite une demi heure, sinon plus !

Il est certain que si on n'en a pas envie, on ne saura jamais si on aurait pu en être capable. Mais il ne suffit pas d'en avoir envie pour en être capable, même en s'entraînant beaucoup.

Il ne faut pas non plus perdre de vue que de bonnes sensations ne sont pas obligatoirement synonymes de rendement élevé.

Certains boyaux ont des chambres en butyl, ce n'est pas ce qui les distingue des pneus

Je ne dis pas que je n'y reviendrai pas... pour des sensations proches de celles d'un boyau, sans les inconvénients du boyau 😄

Avant de passer en Continental GP 4000 S2 pour des raisons de résistance à la crevaison et de longévité, j'ai roulé en Veloflex et en Vittoria. La sensation est réellement différente, le roulage est plus "soyeux", au point qu'on se demande au début si on n'est pas dégonflé. Rem : sur jante campa eurus de 2012, le Vittoria Corsa CX3 25 faisait en réalité 26.5mm et le Veloflex Corsa 25 arrivait péniblement à 24.5mm.

Je tapais ma réponse quand tu as répondu... Je vois que nos idées se rejoignent sur plusieurs points 😄

Bonjour Raoul, Est-il besoin de te rappeler que tu n'es pas sur un forum de médecine ? Mon avis aura donc une valeur limitée. La douleur que tu évoques me fait un peu penser à celle que je ressens lorsqu'il m'arrive (c'est très rare) de courir à pied, parce que mes muscles ne sont habitués à cet effort. Mais apparemment, c'est le vélo qui te fait souffrir, moins la course à pied. Tes soucis ont commencé au mois de juillet ? As-tu changé quelque chose dans ta pratique (vélo, selle, modèle de chaussures, réglages vélo, méthode d'entraînement, etc) peu avant l'apparition des douleurs ? Concernant tes réglages, as-tu essayé d'autres valeurs d'engagement des cales de chaussures ? Ou carrément d'autres chaussures ? Un mauvais appui du pied pourrait provoquer ce genre de douleur. Tu pourrais demander les conseils d'un podologue spécialisé dans le cyclisme. Sinon, je pense que tu devrais investiguer plus loin que les examens que tu as déjà pratiqués. Il faudrait pour cela te diriger vers un médecin spécialisé dans le sport et pas un généraliste.

Je résume : tu as 41 ans, tu as arrêté la course à pied depuis un an en raison de problèmes de dos, tu as pris 6 kilos, tu fais du vélo de route depuis un mois et demi et tu te plains de stagner à 27 km/h... Les kilos, ça ne te pénalise pas beaucoup tant que tes parcours restent assez plats. N'espère pas gagner 1 km/h de moyenne en perdant 6 kg. En côtes, c'est bien sûr différent. Je sais par expérience que l'entraînement fait perdre très peu de poids, c'est par l'alimentation que le problème se règlera. Et pour la "stagnation" de tes performances après un mois et demi, comment dire... tu es très impatient ou très rêveur ! Le cyclisme est un sport d'endurance, tu dois montrer que tu es endurant en t'entraînant assidûment pendant un an ou deux 😉

Je suis quand même sidéré ! Que savons-nous exactement de cette affaire de coursier ? Seulement quelques bribes relatées dans la presse. On évoquait il y a peu dans ce forum les imperfections, les limites de la justice humaine. Je n'ose imaginer ce qui se produirait si les magistrats cédaient leur place pour laisser le peuple se défouler.

Je suis du même avis qu'Alain Collongues ou Damien Vaillant : tu visses une tige filetée ou une vis identique à celle que tu possèdes déjà (ou légèrement plus longue pour prendre le maximum de filets) et tu donnes des coups secs par dessus. Vous faisiez comment avec les potences à plongeur les gars ??? Ah, la jeunesse !

J'ai l'impression qu'il espérait encore plus. Perso, je trouve que ça vaut la peine d'essayer. Même si ça n'atteint pas la performance des disques sous la pluie, ça n'impose aucun autre changement. A condition que ça ne bouffe pas les jantes...

Pour compléter, voici l'avis d'un acheteur sur XXcycle : "Sous la pluie le freinage est une grosse amélioration mais pas celui que j’espérai"

Ha ha ha ! Et qui vois-tu dans le rôle du lapin ???

En résumé : c'est le coureur qui demande à quelle pression il souhaite que le mécano gonfle ses boyaux. On apprend que cette pression varie avec l'état de la route (moins de pression quand la route est en mauvais état), et quand il pleut (moins 1 bar). Je suis terriblement frustré de ne pas en apprendre plus ! 😉