Thierry GEUMEZ

Avant même de considérer l'aspect technique du problème, quand on vient sur un forum de passionnés de vélos, le minimum est de se mettre sur la même longueur d'onde que ses interlocuteurs... et donc de leur montrer un vélo "présentable". Ici, la négligence du matériel nous oblige à franchir une barrière psychologique

Pas une leçon de morale, un conseil : si tu vas réclamer chez DKT en leur montrant ça, t'étonne pas qu'ils t'envoient gentiment sur les roses. Le minimum, c'est de lui faire un petit shampooing suivi d'un brushing, à ton fier destrier !

"Je précise que je ne suis pas André Greipel et que je ne sors pas plus de 1000W sur un sprint ;)" Tu es peut-être un champion qui s'ignore... Sinon, comme dit par d'autres et indépendamment de la qualité du matos, le défaut d'entretien est évident. Tu découvres le problème après 15000 km...

"Un ami termine ses tests vers 260 W, il peut suivre une sortie longue en groupe à 27-28 kmh sans relayer et roule tout seul à 25-26 kmh" Tes chiffres me semblent un peu pessimistes... mais on ne sait pas le poids de ton ami (valeur peu importante sur le plat). Mes vitesses sont légèrement supérieures à celles de ton ami (30.6 km/h sur le parcours intermédiaire de la Ronde Picarde en 2015) et je dois valoir environ 220 W au dernier pallier (estimation faite de manière statistique à partir de mon dernier test qui remonte à ... 20 ans : 270 W à 40 ans)

Très courtes, hélas. Pour avoir mieux, je dois me rendre dans les Ardennes, à plus de 100 km. Là, ça rigole plus. C'est pas la montagne, mais très casse-pattes. Tu vois Liège-Bastogne-Liège ?

Je vais te faire une confidence Christian : sans me vanter, je roule parfois à beaucoup plus de 45 km/h, plus de 70 km/h même quand l'occasion se présente... en descente 😆😆😆

Les carabiniers d'Offenbach... trop tard pour Romain ! Bon, 45 km/h, je suis hors course 😳

Comme dit Pierre, si tu roules plus souvent, en veillant tout de même à récupérer, tu vas gagner du coffre. Mais oublie un peu les moyennes horaires et pense davantage au plaisir. Prends soin de toi et bonne route ! 😄

Ton cœur à parlé, le verdict est tombé. Dans ces prix là, ça ne peut pas être un mauvais vélo. De toutes façons, faut pas t'en faire, tu devras toujours pédaler ! 😆

"Si tu veux des roues haut profil , c est carbonne à boyaux" Il avait dit 300/400€

Le marketing nous piège dans notre faiblesse de vouloir briller... 😆

Ce que tu dis est vrai pour toi, il n'y a pas de raison de ne pas te croire. Mais pour les autres ?

Je peux te comprendre dans le sens où tu encourages Thierry à ne pas s'arrêter de vivre, à ne pas être paralysé par la peur après ses accidents cardiaques. Mais de là à ignorer toute prudence et à entretenir l'illusion qu'il suffit de vouloir pour pouvoir, il y a un énorme pas. De plus, tu ne sais pas si Thierry a les mêmes possibilités que toi.

Je ne suis pas depuis assez longtemps sur le forum pour savoir d'où tu reviens, mais ce que tu dis est intelligent. Souvent, à vouloir être "performant", on en oublie de vivre, tout simplement.

Je tournais autour, je n'osais pas le dire crûment par peur de blesser, mais t'as bien fait !

Tu t'es trompé de Thierry... mais c'est gentil de m'encourager 😄

Allez, un petit effort de compassion, Jean 😄 Je suis sûr que tu peux y arriver !

D'après les moyennes que tu fais actuellement, tu peux encore progresser, mais pas au point de passer de 28 à 35 km/h. Tu pourrais en parler avec ton cardiologue. Tu ne connais pas un groupe qui roule moins vite que ton club ? Autre solution si tu n'aimes pas rouler seul : le vélo électrique.

35 km ??? Tu disais que tu faisais des sorties de 70 km. Tu veux peut-être dire 30-35 km/h de moyenne ? La différence est énorme par rapport à 25-28. Ca signifie que tu dois tenir souvent les 37-40 km/h sur le plat. Dans un bon groupe, d'accord, mais tout seul... Tu as déjà fait de la compétition ?

Ta phrase me fait penser à la formule : "quand je m'examine, je me désole, quand je me compare, je me console" Je ne sais si ça te consolera 😉

C'est comme avec les claviers QWERTY, quand ça veut pas... ça veut pas ! Le plastique qui fait molette autour de la vis de tension, c'est pas important. Par contre, la partie filetée en métal doit être engagée de 2-3 tours au moins. Pour le réglage proprement dit, quand tu visses (sens des aiguilles d'une montre), le dérailleur se déplace vers la droite (vers le plus petit pignon). Quand tu regardes de l'arrière, le galet supérieur du dérailleur doit être parfaitement aligné avec le pignon sur lequel tu te trouves. Si tu ne t'en sors pas tout seul, il va falloir demander à un professionnel.

A Georges et Anthony, C'est hélas la réalité et il vaut mieux prendre le temps de s'informer avant de franchir la porte d'une boutique, quel que soit l'article recherché d'ailleurs. Une certaine forme de paresse du vendeur vient répondre à une autre forme de paresse du client. Lorsque je fais confiance au vendeur, je suis souvent déçu...

"tiens essaie de coucher avec une femme qui te débecte !!!!!" Quand on tourne en rond dans un problème, quand on ne voit pas le bout du tunnel, il faut en revenir aux fondamentaux et utiliser des images fortes et simples qui parlent mieux que la mécanique et les mathématiques. J'adore ton langage direct et haut en couleur, Christian, n'y change rien ! J'ai beaucoup lu San Antonio, ça explique des choses...

En fait, le problème des vélos présentés en boutique est simple : c'est comme pour les jeans, on les vend presque toujours avec trop de longueur et à toi ensuite de les couper à ta mesure. Parce que si on les vend trop courts... c'est beaucoup plus difficile de les rallonger . Les bonnes boutique les vendent en différentes longueurs pour une largeur donnée de même que certaines marques de cadres déclinent parfois leurs modèles en "standard" et "high" (Colnago) ou H1, H2, (Trek), par exemple.

Ca ne fait que 2 ans que tu roules, tu vas encore progresser un peu. Mais rouler entre 25 et 28 après 2 infarctus, ça me semble très bien. Tu prends des béta bloquants ?