Thierry GEUMEZ

Je ne sais pas si ça sert à quelque chose de lire des livres. La preuve : depuis mes 17 ans (j'en ai 60), j'en ai acheté et lu au moins 5 ou 6... et je vais de moins en moins vite 😆😆😆

"En tout cas les arguments de poids n'ont strictement aucune raison d'être mentionnés dans ce débat" En 23 ans de pratique cycliste, mon poids a varié dans une fourchette de 11 kilos. Dans les côtes, pas la peine de faire un dessin... mais dans les descentes, j'étais aussi rapide à 62 kg qu'à 73. C'est surtout la position aérodynamique et le relâchement qui font le boulot !

"Si il y a besoin de freiner avec toute la puissance d'un disque sur une route mouillé perso je termine dans le fossé" Je suis bien d'accord avec toi. Par contre, tu n'as jamais été perturbé par le temps de latence du freinage dans les descentes mouillées ? Perso, c'est ça qui m'a fait flipper plusieurs fois dans les cyclos ardennaises et à la montagne : je me laisse aller dans la ligne droite (la vitesse ne me fait pas peur) et lorsque je me rapproche du virage, j'essaie d'évaluer la distance de freinage comme si les freins allaient produire leur effet immédiatement, et là, il s'écoule de longs mètres avant que les jantes sèchent suffisamment pour offrir la puissance de freinage nécessaire. J'ai échappé plusieurs fois de justesse à la sortie de route. Les opposants aux freins à disque me rétorqueront qu'il suffit d'anticiper et de commencer à freiner plus tôt... Si c'est le cycliste qui doit s'adapter à la défaillance du système, où est le progrès ? Surtout quand une solution alternative existe ! Au contraire des partisans aux réactions passionnelles, j'essaie de mettre en balance les avantages et les inconvénients et je me demande si le supplément de sécurité indiscutable apporté par les freins à disques dans les descentes mouillées mérite les inconvénients liés au poids et au coût du système.

"Les cylistes lourd on un avantage en descente parce sur les portion plus plate ils ont moins besoin de pédaler car on plus d'énergie accumulé, c'est pour ca que leur freinage est plus difficile également. Ils accélèrent à la même vitesse mais ne ralentissent pas de la même façon que les gabarit plus légers." "La seule chose que je dis c'est que l'avantage d'être lourd en descente c'est de pouvoir relancer plus facilement sur un portion plate. Les lourds ont souvent aussi plus de puissance max qui leur permet de mieux vaincre les contraintes aéro." Je viens de me lever (j'ai travaillé la nuit) et de lire d'une traite toutes les interventions de ce matin sur ce sujet (sauf ton lien, je le garde comme dessert)... tout ça est un peu confus... Si le cycliste lourd accumule plus d'énergie dans la descente, comment pourrait-il en bénéficier lors de la relance après un freinage ? Sauf à moins ralentir que le cycliste léger et donc à garder plus de vitesse à l'issue du freinage, l'énergie accumulée dans la descente s'est dissipée sous forme de chaleur dans les freins. J'ai loupé quelque chose ? D'accord avec la puissance max des lourds : l'inertie lors des accélérations, la force pour vaincre la pesanteur dans les côtes et la résistance au roulement sont proportionnelles à la masse, mais pas l'aéro qui évolue avec la surface frontale et le carré de la vitesse (grosso modo, pour les vitesses usuelles). Un excellent petit grimpeur ne pourra jamais suivre sur le plat un excellent grand grimpeur... c'est trop injuste 😢

"C'est le cas d'un Roubaix ou d'un Synapse. C'est un parti-pris qui se défend si on considère que ce type de clientèle préfère la sécurité à la performance" Tu le dis toi-même en opposant la sécurité à la performance, le disque freine mieux que le patin sur jante. Depuis le début de ce post, tu n'essaies à aucun moment de cerner la demande et les besoins de David, tu ne fais qu'argumenter sans nuances contre le disque comme si on cherchait à t'en faire acheter, ce qui n'est pas le cas. Cool man ! Personne ne veut pas ta peau 😉

Si je devais trouver un seul défaut à mes Eurus, c'est leur très légère prise au fort vent latéral en raison de la largeur des rayons plats en alu... mais c'est vraiment pour pinailler. Ah si, autre chose tout de même : je dois toujours pédaler !

J'ai regardé la vidéo... je n'oserais pas affirmer quoique ce soit. Tout est possible et je suis convaincu qu'on triche beaucoup dans les compétitions sportive, mais il faut prouver pour accuser.

Je travaille avec un jeune collègue qui a été opéré à 22 ans pour des arythmies sévères (parfois plus de 24 heures). Je ne sais s'il s'agit d'une opération similaire à la tienne, on lui a brûlé des nerfs. Pas de bêta bloquant pour lui mais un fluidifiant sanguin. Il n'a pas de problème lors de ses activités sportives. Je comprends ton appréhension à t'entraîner plus durement en raison du risque accru d'arythmies consécutives à l'effort. Je ne suis pas cardiologue et ne peux hélas faire plus que t'encourager. Essaie de moins penser à la performance, cela passe par l'acceptation des limitations due à ton problème cardiaque et apprends à profiter autrement de tes promenades. Ne lâche pas l'affaire !

En théorie, tu as raison, mais j'ai l'impression que tu n'as jamais vu cette roue de tout près. La jante Eurus est plus épaisse au niveau des rayons et sa rigidité compense le nombre réduit des rayons. Tu es le premier à trouver les roues Campa ou Fulcrum fragiles. Sinon, que conseillerais-tu comme roues ?

Les gros rayons alu fragiles ? J'ai eu un accident avec des Campa Eurus, choc frontal contre une voiture. Bilan : cadre plié mais roue avant juste un peu voilée. Ma deuxième paire d'Eurus a déjà roulé 50000 km sans aucun souci...

Si c'était si pénalisant que tu le dis, crois-tu que Kittel aurait fait 5 étapes avec des disques ? D'accord pour les ascensions, 500 ou 700 gr en plus ne sont pas un avantage. Pour un cyclo moins affûté qu'un pro, il y a plusieurs kilos à gagner sur l'homme...

Autre piste : un petit bout de métal qui se balade dans la jante

As-tu repéré le rayon responsable ? S'agit-il d'une paire neuve, donc garantie ?

Tu oublies un détail : il s'agit de son argent...

Pourquoi faudrait-il sanctionner Vargas ? Quelle loi interdit l'installation d'un moteur électrique dans un cadre de vélo ? L'UCI réglemente les courses cyclistes et à ce titre, elle peut vérifier que les coureurs n'utilisent pas de vélos modifiés par Vargas...

"traduire quoi ? la réponse du fumeur ?" Heuuuu... non, juste la phrase en anglais. Je ne connais ni Rick Sanchez ni Morty

On en viendra au dopage génétique. Des expériences ont déjà été menées sur des souris de laboratoire : leur résistance à l'effort est stupéfiante en comparaison de leurs congénères non modifiés. L'homme est plein de ressources. Qui osera le premier ?

Je ne sais si le contexte permet de comprendre... tu pourrais traduire ?

Vargas est un gars ingénieux qui a trouvé un bon business 😇

"C'est du bricolage parce que personne n'est prêt à affronter les changements nécessaires" L'effort est gigantesque ! Et nos résistances mentales tout autant ! Sans dramatiser le moins du monde, ce sera un virage majeur de notre civilisation... ou sa fin. Que répond le fumeur quand on lui rappelle le risque de cancer du poumon ?

La répression est avant tout un réflexe suite à des sentiments de peur et d'impuissance. Mais elle reste inefficace. Il suffit pour s'en convaincre d'observer que la criminalité ne diminue pas, bien au contraire, dans les états américains où la peine de mort est encore en vigueur. Pour autant, je ne prône pas le laxisme ni la déresponsabilisation et je suis convaincu que la vie en société n'est pas possible sans règles, sans limites. Tu parles du terrorisme et de notre incapacité à le maîtriser. C'est comme les maladies. Nous cherchons des remèdes, d'autres microbes ou virus apparaissent, nous obligeant sans cesse à rechercher un équilibre jamais définitivement acquis...

La question est : pourquoi continuons-nous à nous intéresser aux compétitions si nous savons qu'elles sont "truquées" ? Imaginons un instant qu'il n'y ait plus de spectateurs... les sponsors se retirent... les sportifs doivent chercher un autre boulot... Le sport véhicule toujours une image d'équilibre, de bonne santé, de valeur éducative. "Mens sana in corpore sano"... Mais le sport professionnel a avant tout une visée mercantile. Notre erreur est de confondre les deux.

D'accord avec toi, mais les consommateurs, c'est qui ?

"j'ai fait une sortie de 4h dimanche en roulant tranquille au moins les deux premières heures, j'ai fait une meilleure moyenne car j'ai fini en accélérant plutôt que d'être à la ramasse." C'est bon de le rappeler, j'ai parfois tendance à démarrer trop vite

"notre niveau de consommation est 5 à 6 fois trop élevé" Je traduis : je devrais réduire ma consommation d'au moins 80%. Là, je commence déjà à me tracasser... C'est un mode de vie complètement décalé par rapport à la société (du moins celle des pays riches) actuelle. Coincés entre notre inertie et la soi-disant "obligation de croissance pour sortir de la crise", difficile d'être optimistes. Nous sommes peut-être appelés à disparaître de la planète, comme autrefois les dinosaures...