Olivier THYM

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Il est permis de franchir la ligne continue lorsqu'un véhicule veut dépasser un cycliste mais dans des circonstances bien particulières, route à deux voies et limitée à 50 km/h, c'est à dire, dans la plupart des cas, en ville. Me suis déjà fait doubler, en ville, l'année dernière, par un abruti qui a failli me faire manger le trottoir tellement il m'a serré pour ne pas franchir cette maudite ligne blanche, devait pas être au courant qu'un décret l'autorisait à mordre la ligne. Le chevauchement d’une ligne continue pour dépasser un cycliste dans le respect des règles est précisé dans l’article 4 du décret du 2 juillet 2015. Voir aussi l’article R412-19 du code de la route. Le gouvernement (ou autre) dépense un fric fou pour des campagnes anti tabac ou anti alcool mais pas un centime pour la sécurité des cyclistes, sauf pour nos petits choux qui sont quand même pas trop nombreux à circuler sur nos routes sans casque...

Il serait temps que la protection des usagers les plus fragiles de la route soit prise en compte par les pouvoirs public. C'est pas la préoccupation première de nos politiques, on est pas assez nombreux, donc on pèse pas lourd, il est très fréquents de se faire insulter par des automobilistes acariâtres qui nous traitent de gêneurs... Triste pour Scarponi, jamais avare de ses efforts.

J'ai modifié mon message, je pensais avoir monté le col de Tourniol mais c'est pas le cas, au col de la Bataille, si je me souviens bien, la route passe entre deux falaises.

Le col de la Bataille, faut pas le faire un jour de Mistral, monté lors de la Semaine Fédérale de Crest en 2001, 1 000 km dans la semaine et 13 500 m de dénivelé 😲, parcours très montagneux, au moins 37 cols, dont le col de la bataille (6 kg de moins à l'époque) 😃

Petite anecdote : un pote du club qui crève, arrêt au bord de la route, de sa sacoche de selle il sort une chambre de rechange bien rangée dans sa boîte neuve et il la gonfle, impossible de la rentrer dans la roue, il avait beau la tirer dans tous les sens elle voulait pas rentrer, je regarde la boîte, il venait de s'acheter une chambre neuve (à Decathlon) pour roue de 650 😃

Sur les Conti t'as le témoin d'usure qui te permet de savoir jusqu'où ne pas aller, lorsque les premiers sont sortis je m'étais bien marré de la réaction des potes qui pensaient, à voir ces deux "petits trous", qu'ils avaient un problème 😆 Pour la pression des pneus, un pote bouclar , ex pro (il a couru le TDF dans l'équipe d'Anquetil), m'avait dit qu'il fallait mettre autant devant que derrière, en effet, lorsque tu te mets en danseuse tu transfères une bonne partie de ton poids sur l'avant...depuis, 7 aux deux roues...

Comme Franck, félicitations quand même... et fait pas lire ton précédent message à ta fille, elle pourrait ne pas comprendre...elle...😉

Bien sûr que j'ai compris puisque je fais pareil, le mistral de ce dernier weekend m'a d'ailleurs bien aidé pour battre certains de mes segments, pas tous puisque j'étais accompagné, je roule pas souvent seul. Par contre les deux seuls KOM que j'ai battus c'est en voiture 😃 savais pas comment marchait Strava, déjà du mal à le mettre en route, alors l'arrêter 😃 maintenant je sais et je me fais plus avoir... Comme dit plus haut tu te lâches, pas besoin de traiter de ballot ou de cons ceux qui pensent pas comme toi 🙄

A très vite, dans nos Pyrénées pour faire souffrir le schtroumpf sur des pentes extrêmes:-) Le schtroumpf lit ça et réserve finalement dans les landes 😆

Quand même bizarre ces crevaisons par le flanc, les Conti sont pourtant réputés solides, elle se serait pas pris un tesson de bouteille ton épouse ? 6,5 kg de pression c'est le minimum (il me semble) préconisé par conti, je gonfle à 7, quant au pneu qui s'effiloche c'est le signe qu'il a bien vécu, j'en ai un que j'ai récupéré chez mon fils qui doit bien avoir dans les quatre ans et il commence à peine à s'effilocher, il a pas fait plus de 2000 km avec, c'est le problème de ces pneus qui vieillissent mal, il sont très costauds neufs mais n'aiment pas l'usure du temps, il est possible qu'on t'ait refilé de vieux pneus.

J'ai aussi roulé avec le Veloflex Corsa, je lui trouve un très bon comportement, confortable, bon rendement, bonne tenue de route, surtout en virage, sur le sec comme sur le mouillé on ne tremble pas, bonne résistance à la crevaison, pas une seule pendant leur durée de vie (à la louche, 7 à 8000 km, permutation régulière), un son presque identique au boyau, pour le Vittoria mon bouclar m'en a dit le plus grand bien mais jamais essayé, j'y pensais justement puisqu'il en a deux en boutique, de même que des Veloflex. Vais peut-être repartir avec ces derniers, le Continental est fait pour ceux qui n'ont pas le confort en tête et qui ne veulent pas prendre le risque de se retrouver au bord de la route à réparer, à utiliser sur routes en mauvais état ou l'hiver, lorsque les routes sont bien pouraves.

Petite sortie de 41 km et vent favorable, alors on en profite pour faire les KOM 😃

Je te conseille le Continental Grand Prix 4000 S 2, ah m...e t'en veux pas, dommage 😃 Comme dit plus haut, le must c'est le Veloflex Corsa ou mieux, son Grand Frère le Vittoria Corsa 😉

"C'est pas parce que t'aimes pas ça qu'il faut en dégoûter les autres", tu connais l'expression, depuis qu'ils l'ont adopté certains ne jurent que par l'électrique, c'est ce qu'on appelle le progrès, comme en son temps les pédales automatiques, ensuite les vitesses indexées avant les manettes au guidon, etc... Déjà dit sur un autre sujet, les bagnoles maintenant ont toutes des vitres électriques, personne n'envisagerait de revenir aux manivelles pour baisser leurs vitres, etc... J'ai toujours eu un train de retard en ce qui concerne le progrès, j'ai attendu quelques années avant de passer aux pédales automatiques, de même pour les leviers sur le cintre, j'aimais bien le confort que me procurait l'habitude, ceci dit je suis encore et toujours en mécanique sur mes deux vélos mais rien ne dit que je ne franchirais pas le pas lorsque j'aurais les moyens et que le tout sera suffisamment rodé 😉 PS : il me semble que les pros rencontrent souvent des problèmes avec leurs dérailleurs, mécaniques ou électriques ?

C'est classique chez Mavic, ce bruit vient du moyeu, il me semble que c'est quelque chose comme le joint d'étanchéité (en plastoc ?) à l'intérieur qui couine, il se bloque parce qu'il manque de lubrifiant, ça fait un peu comme un bruit de sirène, rien à voir avec ton braquet, démontage et graissage, profites en pour faire aussi la roue avant...

Le vent du nord, le Mistral donc, est un vent très irrégulier, c'est pour ça que Météo France annonce les rafales, il n'est pas rare de trouver une différence de plus de 40 km/h entre la vitesse du vent constant et les rafales. Le vent du sud est plus régulier et plus pénible à vélo, il se charge d'humidité et on a l'impression d'un air plus lourd, à vitesse de vent égale il est plus facile de rouler face au Mistral que face au vent du sud, ou de l'est par chez moi. Ici, dans le midi, on est sur la trajectoire de plusieurs vents, la Tramontane, le Mistral, le vent du sud, celui de l'est et même le Sirocco qui nous amène la pluie et le sable du Sahara, on est mieux lotis en ce qui concerne la pluie mais on a ce vent qui souffle en moyenne un jour sur deux, on en est à déjà plus d'une semaine de Mistral et c'est pas terminé, petite accalmie avant de repartir à la hausse, on va quand même pas se plaindre puisqu'on a le soleil en compensation 🆒

Si ça peut t'aider j'ai eu un levier de frein Shimano Dura Ace (arrière) qui a duré 12 ans et + de 80 000 kms avant de lâcher, jamais démonté pour savoir s'il y a du plastique à l'intérieur, je pense que le nippon est bien placé côté fiabilité, pour les autres j'ai pas d'avis...

Ben c'est que je voulais bien rentrer mais le papy voulait pas, comme il est pas sorti ce lundi alors que j'en étais à ma troisième sortie avec ce mistral de folie, on a trouvé un compromis, on continue jusqu'à ce que ce soit trop dangereux, comme j'ai roulé tout du long devant et que j'ai failli me mettre au tas par deux fois, j'ai fini par avoir le dessus, les relais venant trop souvent, on étaient trois et c'était toujours moi qui assurait, j'ai donc choisi le moment où ça suffisait, retour vent de dos sans forcer. Le vent de dos est beaucoup moins dangereux que de face, on a moins de difficulté à rétablir l'équilibre, il faut aussi ne pas être un poids plume sinon on est baladé dans tous les sens 😃 Par contre je sors pas sous la pluie, j'ai horreur de ça, sauf si je suis surpris en cours de route, faut dire que par chez nous, comme il pleut pas souvent, on n'a pas l'habitude 😉

Le gars n'est pas très professionnel, il coupe la chaîne trop courte et veut ensuite la bricoler avec des attaches rapides, si en plus il rouspète à cause d'un (petit) surcroit de travail, il vaut mieux quitter illico ce bouclar et faire le boulot soi-même, de toute façon tu feras pas pire, pour ce que tu sais pas faire il doit bien y avoir dans ta région d'autres vélocistes bien plus sérieux que ce type qui est une brêle pour la profession. J'ai la chance d'avoir un gars sérieux à 3 bornes de chez moi, il connait son métier et me reçoit toujours avec le sourire, si c'était pas le cas et qu'il sabote son travail j'hésiterais pas à faire des dizaines de bornes pour aller chez quelqu'un qui m'accueillera à bras ouverts.

Moi c'est le contraire, crevaisons coup sur coup avant et arrière avec des boyaux et je suis passé au pneu, plus jamais changé depuis, tant pis pour le rendement (à l'époque parce que maintenant les pneus ont fait de très gros progrès).

Oups, j'ai vu la position et jeté un œil sur les manivelles qui tournaient, pas vu qu'il y avait pas de dérailleur, vais copier 100 lignes : "toujours bien regarder et prendre son temps avant de poster"...😢

Bon courage et garde le moral, c'est très important pour guérir...

il y a pourtant bien un lien, si tu roules avec des Conti 4000 t'as moins de chance de crever qu'avec des pneus haut de gamme à la gomme très tendre, ceci sans préjuger de tes problèmes de pression, si tu gonflais pas assez tu crevais parce que tu talonnais. Les chutes sur sol mouillé c'est peut-être, au contraire, parce que tu mettais trop de pression ou pneus pas faits pour rouler sous la pluie. Sur route mouillée, bien faire attention à ne pas prendre trop d'angle dans les virages avec des pneus neufs, un pote du club s'est étalé dans un rond point, pneu neufs de la veille et chaussée généreusement arrosée par la balayeuse...

à braquet équivalent il vaut mieux rouler grand plateau grand pignon plutôt que petit plateau petit pignon. C'est juste pour rouler, pas pour régler sa chaîne, bien entendu (j'aurai dû le rajouter) éviter de rouler avec le grand plateau sur les deux dernières grandes couronnes, ceci dit, dans cette configuration la chaîne ne tape pas, pour revenir au sujet...