Bernard LEFEBVRE

C'est la pie qui jacasse.

Les donner à un club ou à une association qui fait du dépannage de vélos

Il est possible que certains organisateurs demandent une commission sur la vente.

Si on s'en tient au tour seul, alors ils gagnent de l'argent. Cela leur permet d'organiser des courses déficitaires comme Paris-Roubaix entre autres. Reste à voir s'ils tiennent un budget par discipline, ou tous sports confondus. De toutes façons, ou ASO gagne de l'argent, ou il met la clé sous la prote.

Je connais une équipe continental où les coureurs sont payés à peine plus que le smic (plus les primes).

C'est pour donner l'occasion d'ouvrir un fil inutile de plus sur velo101

Dimanche dernier, une enfant de 5 ans s'est fait renveser par une voiture alors qu'elle traversait la route, cachée par une ,voiture en stationnement. Elle est entre la vie et la mort. Elle est retombée sur la tête alors qu'elle ne portait pas de casque. A quand le port du casque obligatoire pour les piétons?

"tu es totalement libre de penser ce que tu veux" Il n'y a pas que lui. C'est un gars d'ASO soi-même, fortement impliqué dans le tracé des courses, et aujourd'hui en retraite, qui disait lui-même qu'ASO n'avait rien à faire dans les cyclosportives. Mais ce n'est pas lui qui en décidait.

"pas besoin de se charger pour jouer au foot " Plus naïf, tu meurs

Il l' a reconnu lui-même dans une interview.

Moncoutié ou Goubert ils respirent le propre eux ,quand a Guimard avec toutes les casseroles au cul il n'a pa honte" Oui, mais le pékin que je cite ci-dessus, qui connait-il de ces trois là? Et qui a-t'il envie d'écouter?

Le pékin ordinaire, celui qui n'a jamais posé son cul sur une selle de vélo, boit comme du petit lait ce que ces gens là racontent, et considèrent que c'est vérité d'évangile. Etb ça se répand ensuite ensuite, comme je l'ai entendu raconter hier soir dans un bistrot où j'ai les habitudes. Je me suis bien gardé d'intervenir..

J'ai rencontré tout à l'heure une femme du club qui roule beaucoup et qui a les traces de ses gants sur sa main. Tout le monde chez nous s'en fout.

Faut voir aussi s'il exite une bande cyclable avec un trait de peinture sur le sol, ou pas. Cette bande éloigne naturellement les automobilistes. Dans la ville que j'ai cité plus haut, les bandes cycloables sont de plus peintes en vert sur toute leur surface. Il faut le faire exprès pour rouler dessus en voiture.

Cas de figure qui peut se rencontrer dans n'importe quelle rue de n'importe quelle ville, si elle est trop étroite. J'ai encore eu le cas dimanche dernier où, dans la ville voisine, dont la traversée est limitée à 30 sur une longueur de 1,5 km, je rattrape une famille de 4 personnes. Au moment où je m'aprète à doubler, une file de plusieurs voitures arrive en face. Je suis resté derrière, tout en mettant mon clignotant à gauche pour bien montrer à ceux qui me suivaient qu'il fallait s'écarter. Il faut toujours craindre, quand vous attendez pour pouvoir doubler des cyclistes, qu'une voiture vous suivant ne les ai pas vu, et double pour ensuite se rabattre en catastrophe.

J'ai vu ce système pour la première fois à Genève en 1999. Dans ma ville, il y a quelques carrefours où on peux les insttaller. La mairie est encore réticente à en mettre, même sur deux carrfours en test où il n'y a aucun problème pour le faire. Les automobilistes qui ralent oublient que ça existe depuis longtemps pour les voitures, avec un feu clignotant pour tourner à droite quand il est rouge tout droit. A noter que les automobilistes ne savent pas aborder ces carrefours : comme il est rouge, il faut obligatoirement s'arrêter, puis s'engager à droite si on peut le faire. Arretes-toi et tu te fais claxonner à l'arrière.

Tout à fait vrai. Pendant une année, je suis allé en moyenne une fois par semaine à Courtai. Toutes les rues en sens unique pour les voitures sont en double sens pour les cyclistes, même des rues très étroites. Ca surprend la première fois, parce que, s'il y des panneaux aux deux bouts des rues, ils sont en flamand, donc tu ne les comprends pas du premier coup. Maiis tu t'y fais très rapidement. Et ça vaut mieux, parce qu'aux carrefours avec de telles rues, il faut systématiquement regarder des deux côtés. Je connais une ville près de Lille qui a fait de même : double sens cycliste dans toutes les rues en sens unique pour les voitures. Ca a ralé chez les caisseux, mais ils ont fini par s'y faire.

Et c'est repartr par le merdeux de service.

Faudrait aussi qu'ils étendent le droit de respecter les piétons. Parce que un piéton qui traverse la chaussée a la priorité, même en dehors des passges protégés. Tu iras compter les cyclistes qui s'arrêtent pour les laiser passer. Par contre,ceux-ci savent beugler contre les automobilistes qui ne respectent pas leurs droits. Mais je sens qu'on va entrer dans une nouvelle polémique sur le code de la route, le bon sens, le respect, le savoir vivre, etc...

"avec la vitesse, les casques profilés, le menton sur le cintre on ne reconnait personne;" Parce que, quand un peloton de 180 coureurs passe devant toi en moins de 15 secondes, tu reconnais quelqu'un?

Il y en a qui sont tellement abrutis par la pub que non seulement ils paient pour en avoir, mais viennent pleurer quand ils n'en ont plus.

On peut faire une ballade en bateau mouche sur le lac de Guerledan

Ca n'empêche pas qu'il faut faire une déclaration en préfecture, avec itinéraire, nombre de participants estimé et horaire de passage, au moins trois mois avant la randonnée. La préfecture prévient les municipalités, et certains maires jouent au petit chef en publiant un arrêté exigeant signaleurs et tout le bazar. Il faut leur répondre poliment mais fermement que leur arrêté ne s'applique pas, arguments à l'appui (mais on a un modèle tout fait avec le temps). Si on met un signaleur à un carrefour, c'est pour prévenir d'un danger possible, pas pour régler la circulation, le signaleur n'ayant aucun droit de le faire.

Tous les noms de terminant en tot sont d'origine Viking. Y compris les noms de famille.

Chez nous également. Mais la proportion de licenciées est faible.