Christian BRETIN

Allons , la classe italienne !!!

J'ai vendu le mien aujourd'hui , 6,3 kg le mec était sur le cul , bon pas de disque mais quand même !

L'étape d'aujourd'hui est le reflet du tour de France , l'ennui , sauf a l'ultime KM

que l'on ramasse avec un peigne dédié a cela , ok super bon en gelées

salut jean louis , je n'ai jamais dit que les rayons étaient collés , la raison ? je n'en sais rien , bien souvent la difficulté du reglage de la tension des rayons vient de la rouille qui s'installent dans le filet .

Oui mais , au cas z'ou ?

pour les roues ce sera des CCU , vendredi je l'ai ai !! ce sera au moins ma 5ème paire !! vendre un tel vélo pour passer aux disques pour être a la mode , suis déçu 😉 et fais attention il y a freins a disque et freins a disque , les qualités , comme tout , change selon les prix du vélo .

tiens , cela me fait penser , j'ai vu qu'un collègue de 101 vendait un Parlee , comme quoi !!!!!!!!!!! pour l'aimant alu je t'en fabriquerai un couper les rayons fait mal au cœur .. ou ailleurs mais le choix !!!!!!!!!!!

Si le serrage se fait avec une clé Allen de 10 tu peux serrer autant que tu peux sans problème .

" Des freins puissants, on peut apprendre à les maîtriser." en cas d'urgence ? mon cul paul , tu appuies a fond c'est tout , enfin c'est tout , non , la suite on l'a vu samedi

t'i je demandé quelque chose, tu m'as demandé de t'oublier , fais de même .

La situation sur le TDF nous a démontré que , même des pros dans ce genre de situation font de l'huile , disques ou pas , je fais juste ressortir le fait que , justement , la douceur du levier fait que dans des situations d'urgence les disques ne sont pas forcément le mieux , sans dire que les patins .... De plus en Belgique les disques sont conseillés , chez moi pas très utile et l'on ne nous laisse pas le choix , trouver des roues a patins devient de plus en plus dur .

certes mais cela concerne .............. au moins le vélo, je préfere m'instruire de ce que j'aime sur un forum dédié a cela , plutôt que des sujets , de Vaillant entre autre qui n'ont aucune relation avec le vélo, bon , ok , cela occupe les " vieux " qui n'ont rien a foutre mais il doit bien y avoir sur la " toile " des forums dédiés a celui qui a la plus grande !! pour nous la plus grande, c'était avant !! 😉

" brimbelles… " et pour un français lambda c'est quoi ?

Franck , soyons honnête , quand tu freines en cata sous la pluie tu as 10 fois plus de risques de bloquer tes roues en disques qu'en patins, que tu es un freinage très progressif sur de bons freins a disque ou pas , le réflexe te fait appuyer fort , et je n'ai rien contre les disques sur les vélos des autres , tu sais bien que je suis un " chasseur " de poids , quoi mon ventre ? 😉 , c'est ma réserve !!!

tu as pris quoi ?

on oublie trop souvent de le dire , avec les freins a disque on glisse moins sur les routes mouillées surtout en virage 😉, beaucoup moins de chutesssssss .

pas grave le principal est de finir par lui donner une solution, j'ai un peu plus de mal depuis quelques temps a me concentrer sur ce qui n'est pas essentiel , en l'occurrence 101 , donc le temps que je remette de l'ordre dans mes pensées , je flotte !!!!

si elle n'est pas ( la rondelle pas de visse ) fixe a la manivelle gauche comment veux tu quelle ne se déplace pas quand tu l'a mets en tension ? même sur rotor cette bague filetée n'est pas libre sur l'axe .

A mon avis c'est cassé

Cette bague (pas de visse ) est fixée a la manivelle gauche

il ne te manque rien , juste que la partie pas de vis et , normalement fixé sur la manivelle gauche , étrange que cette partie se retrouve séparée et sur l'axe , tu as quand même dû forcer pour en arriver la .

Oui plus un boyau , ou un pneu , une chambre , une cartouche d'air , un outil multifonction , une pompe , le téléphone , la liste on peut l'allonger . Tu vas bien Simon ?

Une clé Allen correspondant au diamètre

pour gagner du temps sur la route pour les pros , en tant que cyclo tu n'en as pas besoin, c'est un peu plus long qu'un démontage conventionnel