Denis PASQUET

Voilà, c'est exactement ça, plus de puissance et de confort, même sur du long. Ma photo plus haut c'était sur une sortie de 130km sur lesquels j'ai du passer 100 bornes sur les barres 😉

Oui je pense effectivement que nos différences de ressenti viennent de la longueur des barres. L'avantage des courts c'est que tu peux les laisser en permanence et rouler avec en groupe là où je ne m'y risquerais pas avec les longs, qui permettent par contre une vraie position type CLM 😉

Je partage assez ton point de vue J'en utilise aussi mais que je ne laisse pas en permanence, je les mets juste pour les sorties solo terrain plat. Ils sont longs et ergo, c'est un vrai plus pour le confort. Par contre niet sur les sorties en groupe https://i.goopics.net/x030o.jpg J'utilise des cales de réhausse pour ne pas être trop allongé (comme tu dis la respiration devient difficile à plat ventre), là j'ai 15mm mais je vais passer à 40mm. ça me laissera aussi plus de place pour passer mes mains sous les appui-coudes. J'ai aussi du changer la selle, je suis resté sur une Arione mais le modèle Tri, avec le bout moins pointu et plus soft, sinon ouille au bout de xxkm. Une fois qu'on a bien compris le truc, où tout le poids du corps doit reposer sur les coudes, c'est une position super confortable qui permet d'avoir tout le dos et les épaules complètement détendu. Pas de pb pour rester dans cette position sur la longueur et enchainer plusieurs dizaines de km. Y'a juste le cou qui morfle, il faut surveiller la route, attention aux nids de poule. Niveau performance, je trouve le gain franchement assez net, effectivement on appuie plus fort, la position permet aux cuisses un travail plus efficace. Par contre contrairement à toi j'ai une position au contraire plus avancée sur la selle, et je pense que ça joue Et on ressent bien aussi la modification de l'aérodynamisme c'est assez net avec les coudes bien rentrés dans les flans

Je ne sais pas trop ce qu'on appelle la caravane en fait, mais si on compte tous les coureurs, techniciens, médecins, kinés, organisation...ça doit quand-même faire du monde

Oui, la vidéo est effectivement super, merci !

Je trouve l'idée d'une fusion exceptionnelle des 3 tours très séduisante sur le principe. En revanche un TDF à huit clos, j'ai plus de mal à comprendre. C'est combien de personnes déjà la caravane du TDF ?...

Idem, je dois tourner entre 150 et 180km par semaine de HT, mais on rattrapera ça quand cette *** sera finie. Et puis bon c'est juste un challenge perso hein, y'a rien à gagner ou à perdre, chacun pourra mettre à jour ses objectifs en fonction de la situation 😉

Non, pas terrible

Oui c'est possible, ce que je ressens en fait c'est qu'une fois bien lancées elles tiennent l'allure assez facilement, c'est flagrant par rapport aux campa

Suite à une demande sur un autre sujet du forum, je donne mon retour sur ces roues 1 an après j'ai maintenant plus de recul dessus, et franchement c'est du tout bon ! Elles relancent bien, et gardent bien le rythme une fois lancées, on sent l'inertie malgré les seulement 38mm. Par contre ces mêmes 38mm font qu'elles sont je trouve assez sensibles au vent latéral, dans les bourrasques c'est assez surprenant et pas très sécurisant. Je n'ai pas essayé de haut de gamme pour comparer objectivement, mais clairement plus de sensations qu'avec mes Zonda, qui déjà sont pas mal. Autre point : elles sont robustes. J'ai eu un juin dernier un accident, la roue avant a buté et stoppé net dans un énorme nid de poule. Cadre fracturé au niveau du tube diagonal sous la violence de l'impact, la roue avant n'a rien, même pas un léger voile ! Voilà, pour le prix payé franchement c'est du tout bon, ravi de mon achat Les voilà sous un autre cadre https://i.goopics.net/eNvoP.jpg

Ouais enfin la C5 ça commence à dater, à gamme et prix équivalents une 3008 dernière génération n'a plus grand chose à envier à une Golf

Je pense que ça doit être comme pour la plasturgie ou les batteries en Chine, le savoir est là bas depuis plus longtemps, et les grosses usines y sont implantées depuis déjà un moment. Je partage totalement le point de vue de Jean

Merci pour ces précisions

Dans mon activité professionnelle j'ai fait réaliser des moules assez complexes pour des (petites) pièces de fonderie, les prix étaient de l'ordre de 80k€ le moule. A quelle température s'injecte le carbone ?

"cochonneries chinoises" en tant que généralité n'a aucun sens

Je parlais bien du made in France, mais dans ce cas précis je ne trouve pas. Conception, cahier des charges, contrôle qualité, reprise, peinture, vernis, assemblage, contrôle final sont bien français et faits en France. La pratique qui consiste à uniquement serrer le dernier écrou en France avant de refermer le carton pour profiter du label est bien plus choquante.

C'est bien ce que j'écrivais, Taïwan. Rien de choquant

*** c'est o.r.i.g.i.n.e...

Même si la fabrication pur des cadres est à Taïwan, *** fait une grosse partie du travail en France, conception, R&D (et donc cahier des charges précis, pas un nom apposé sur des cadres lambda), reprise des soudures, peinture, vernis, et assemblage. Avec un service assez personnalisé. C'est pas du 100% mais je trouve que c'est déjà pas mal comparé à une grosse partie de la concurrence https://bike-cafe.fr/2020/03/on-est-passe-chez-***-visite-guidee/

sur la plupart des compresseurs la pression de sortie se règle. J'ai un Dexter de chez Casto à 100€ et c'est le cas, donc pas de souci de balancer trop fort

Mavic Allroad / Hutchinson sector 32 protect air max / Facile (démonte pneu sans forcer) / claquage des tringles facile à la pompe à pied dès 2-3 bars

Pareil, flèche velocio à Paques, obligé de s'entrainer, tant pis si il pleut

Le presta tout simplement (j'ai la pompe à pied joeblow de topeak)

Oui je suis assez d'accord avec ton analyse, c'est surtout du ressenti (esthétique c'est vrai mais aussi et surtout mécanique). Quand au prix, comme je disais j'ai payé les miennes (génériques) 600€, pas vraiment prêt à mettre plus non plus

J'ai remplacé mes Zonda pneus par des carbone pneus, et je suis surpris de te lire, il y une réelle différence, c'est assez net. L'euphorie des 1ers tours de roue est passée depuis quelques milliers de km et je ressens tjs cette différence : plus dynamiques à partir de 30/35km/h et tiennent mieux la cadence. Je ne suis pas sur que ça améliorerait réellement mes chronos (et d'ailleurs peu importe), mais le ressenti et le plaisir sont bien là. Si c'était à refaire, je partirais probablement sur du tubeless