Simon RANO

Merci au Monsieur 😃

perso pas vraiment de latence problématique de ma pratique. La seule fois que où j'ai du freiner sec sur route mouillée je m'en suis sorti avec un oedeme à la hanche. Freiner dans une virage fait perdre de l'adhérence peut importe le système de freinage. C'est limite mieux que le freins ne soit pas puissant d'entrée. Comme dit Jo il faut aussi être vigilent. Un freinage d'urgence à vélo n'est jamais bon signe. Mieux vaut prévoir le danger ou le contourner si ce n'était pas possible. Si les freins ne sont plus opérant sous la pluie il faut prendre des patins adaptés il n'y a pas de raison que ca marche chez certains et pas d'autres

Le problème c'est que tout revendre sera plus difficile quand l'offre neuve sera uniquement disque. Un vélo en 9 vitesse aujourd'hui ne vaut pas plus que son cadre. J'imagine à chaque fois la situation suivante : un jeune retraité (ca aussi ca va disparaitre !) en 2020 s'offre un vélo haut de gamme, cadre à 3 000 € à groupe mécanique et une paire de bonnes roues carbones à 2 000 €. Il a pris du frein à jante parce qu'il est habitué et n'a pas besoin de plus. Il rêvait de ce vélo depuis des années Il est allé chez un grand fabricant avec une garantie à vie. 2022 sont cadre casse à cause d'un défaut de fabrication. Le fabricant lui propose un remplacement par un modèle équivalent en disque puisqu'il n'a plus que ça en stock. Que fait-il se ses roues carbones ? Bien sur quand il n'y aura plus que du disque et les freins à jantes seront des pièces de musée comme les leviers au cadre (qui marchent encore très bien d'ailleurs) on trouvera que le disque est génial et qu'on ne reviendra pas en arrière tant il sera compliqué de trouver des bonnes pièces en frein classique. Mais la transition aura fait mal à pas mal de monde parce la durée de vie des pièces et devenue plus courte que celle des standards. Ca ne me dérange pas qu'en course les gens roulent en disque. Je ne cours pas mais il faut être objectif, le risque d'une "disque tranchant" est ridicule comparé à du bitume lancé à 50 kmh avec 0.5 mm de lycra sur les fesses et un casque en polystyrène... les différences de freinage, de toute façon serrés comme des sardines il y en a toujours que ne veulent pas freiner. Les mecs se donnent des coups de casque à 60 kmh pour préparer un sprint... C'est surtout qu'on leur impose un truc pas nécessaire sans leur avis alors ils épuisent tous les arguments disponibles pour s'y opposer. J'espère que le frein à jante restera dans les catalogues plusieurs années encore. Le cas échéant je n'aurais pas de problème à passer en disque mais pour le moment j'ai trois vélos à frein classique et 10 vitesses pas envie de changer tant qu'ils roulent bien.

non donc ne défend pas ton choix du disque pour des raisons de défaillance. Ca tourne encore au chien qui défend son os alors qu'il n'y a plus de viande dessus. A quoi bon chercher la confrontation avec tout le monde. Il faut comprendre qu'on parle de la disparition d'une technologie à laquelle de nombreux cyclistes sont attachés et qui ne sont pas satisfait avec la nouveauté pour des raisons très variées. Evidement ils sont contrarié ca ne sert à rien de jeter de l'huile sur le feu parce que toi tu ne risque pas de devoir changer ton matériel pour pouvoir continuer à acheter du neuf dans 3/4 ans. On ne parle pas du téléphone sans fil ou de la TV en couleur. Un vélo à patin ca marche très bien et ca tient +10 ans. Les vis des étriers n'ont pas changer depuis des années et on peut toujours changer un étrier défectueux. Je suis opposé au frein à disque comme je le serais pour le direct mount. Qui est une autre façon de forcer à tout changer sous couvert de progrès. Il y a 15 ans ont aurait tué pour avoir des freins comme les Ultégra 6800, faut pas nous faire croire qu'en faite c'est nul et dépassé. Ca fait et fera toujours largement l'affaire.

et bien tu détaches le câble de l'étrier gros malin 💋 un vélo ça a deux freins

c'est pour ça qu'il y a cran d'ouverture sur les étriers... 😕 Un voile tel que ca touche l'étrier de toute façon la roue va toucher le cadre ou la fourche et est surement presque morte. Encore fait il être en état de rouler parce que pour tordre une roue comme ca il faut aussi ce casser un truc 😉 C'est un raisonnement qui ne tient pas. Retirer un composant évite d'être confronté à sa défaillance... pas une grande découverte. Et si un dérailleur casse ? et si la chaîne casse ? et si une vis tombe ? Ce sont des cas que j'ai rencontré ou vu bien plus souvent qu'une casse de rayon (1 fois et je suis rentré dans problème) ou qu'une casse de câble (jamais vu) Les freins à disques ont aussi leurs défaillances rare et définitive (une durite qui fuit on fait comment ?) et ce n'est pas une raison valable pour ne pas les adopter non plus.

Le disque aéro n'existe que dans les descriptifs marketings des fabricants mais ils essayent de vendre que les progrès sur le cadre compense largement et ils comparent ca à des freins sur jante standard. J'aimerais bien leur demander "pourquoi tant d'efforts pour intégrer l'étrier à la fourche et au boitier de pédalier alors ? Pourquoi ne pas comparer les freins à disques aux freins à patin intégrés ?) Je suis d'accord que sur route mouillée de toute façon, si le pneu n'est pas prévu pour les chaussés humide, on finit dans le décors si on freine à fond. J'ai des pneus arrières qui se bloquent sur route mouillée à la moindre pression sur le levier. Après pour avoir essayé l'hydraulique il faut avouer que la réponse de la manette est hyper agréable et précise. Mais franchement c'est tellement pratique d'avoir des freins classiques. Je suis tous le temps en train de bricoler mes vélos, changer les câbles, changer les roues etc. Pas du tout envie de changer, sauf peut être pour le cyclocross parce que les canti c'est un peu chiant à régler. Sur un VTT c'est parfait mais les pneus font 5 cm de large et peuvent stopper net en descente boueuse. Le problème c'est que le marché du cycle est dicté par Spe/Merida, Giant et Shimano, pas par Ridley et Campagnolo 😉 Et ils ne veulent pas produire 2 versions par cadre ou roues et 4 versions par groupe...

Je ne suis moi même 😉 Je suis pas du tout un "athlète" mais le renforcement musculaire s'est intégré naturellement dans mon entrainement. Je me suis remis au sport après des années d'abus et de surpoids. Je vivais à Paris et ait commencé par la salle de sport. Moitié cardio moitié renforcement. Puis j'ai acheté un vélo de route. Pendant 3 ans j'ai effectué 2/3 de mes entrainements sur HT en salle de sport, ce que beaucoup ici ne trouvent pas optimal. Sans faire énormément de km puisque je vivais à Paris, j'ai privilégié la qualité. La musculation peut très bien se faire sans prendre de poids, il faut adopter les bons exercices. En faite entretenir un minimum de musculature permet de sécher plus rapidement. Il suffit de voir les monstres que sont certains boxeurs pro et voir qu'en faite ils font le même poids que nous. Un pur grimpeur n'a pas d'intérêt à être trop lourd certes mais il y a de la marge. Prendre 5-6 Kg de muscles en 2-3 mois demande pas mal de boulot et un régime alimentaire "excessif". Donc aucun risque d'en gagner. Suffit de pas mettre de charges lourde et d'éviter manger "2 kg de pâtes et 1 poulet par jour" La prise de masse musculaire s'accompagne inévitablement de prise de gras, raison de plus pour ne pas la viser. En exos de type abdos, gainages etc. strictement aucun risque de prendre du poids. Ce sont les muscles les plus difficiles à faire "grossir". Un bon exo à faire sur le vélo ou le HT c'est de se pencher en avant, en position de recherche de vitesse et sans se redresser réduire le poids appliqué sur le cintre. Ca renforce pas mal le bas du dos à la longue. Travailler les bras ou les épaules ce n'est évidement pas essentiel du tout. Je suis un pur cycliste (mais je préfère ressembler à Cancellara ou Sagan qu'à Romain Bardet 😇) Explore les exos de gainages et abdos (il y en a tellement !!) un peu de chaise, de squats etc... Regarde si tu trouves les vidéos de Alaphillipe sur son renforcement hivernal (il est bien gainé aussi le bougre)

surtout impossible de vouloir garder le choix face aux adeptes du disque qui eux n'ont pas le risque le voir disparaître. On ne demande qu'à garder le choix, pour diverses raisons, et on se retrouve taxé de rétrogrades. Je jamais vu qui que ce soit qui roule en patin refuser que les autres roulent en disque si ça les chantes, tandis que l'inverse est courante. Suffit de lire l'intervention puérile plus haut "allez vous faire voir, moi je suis bien content, de toute façon il n'y aura bientôt plus rien d'autre, le progrès c'est moi" Après il ne faut pas de voiler la face. Les fabricants n'ont aucun intérêt à proposer deux versions de chaque cadre. La première étape a été de faire disparaître le frein à patin des modèles endurances. La seconde, en cours, est la disparition sur les modèles aéros (Giant Propel) puis viendra selle sur les vélos de montagne (qui sont tous proposés en disque chez les grand fabricants). Le patin ne finira que par occuper la niche des vélos ultralight vendu à prix d'or pour les compétiteurs et encore : Specialized qui est une marque de premier plan (en terme de volume et sponsoring) a trouvé le moyen de faire une version patin "pro only" du Roubaix contrevenant pratiquement aux règles UCI sur la disponibilité du matériel au près du public. Un vendeur Spe m'a annoncé l'an dernier leur intention de ne plus proposer que du disque d'ici à 5 ans.

Pour moi le renforcement c'est la musculation : pompes, tractions, machines de salle de sport, haltères... Dans le but d'avoir du tonus et une bonne condition générale pratiquant plusieurs disciplines (route, cross, piste et VTT) (regarde les entraînements Nino Shurter, une façon très globale de penser la préparation physique) Je fais plus de la force et du muscle en Automne Hivers (séries courtes et lourdes) et de la résistance et "affûtage ensuite (séries longues, rapides et plus légères) Je dissocie ça du "abdos/gainage" que je considère comme le vrai complément pour le vélo et que je fais toute l'année (en été je fais rien, que du vélo). Pour ma part le pic de courbatures, quand j'en fais trop ou que je suis en reprise, survient vraiment après 24h (ce soir par exemple j'ai mal partout à cause d'une séance hier après midi mais je n'avais rien du tout ce matin). Mais je remet ça demain. Tu peux faire une séance plus légère, orientée maintient plutôt que "progression" (celles qui font mal il n'y a pas de magie !) avant tes grosses sorties ou courses. Le plus important c'est d'en faire régulièrement. Minimum 3 par semaine, 4 dans l'idéal. Tu peux faire un bloc avec que des grosses séances hors saison des cyclo. Si tu tiens un bon cycle entre Décembre et Février tu verras une sacré différence. L'entretient ensuite n'est pas difficile. Un petit circuit d'abdos de 5 min et 2x1 min sur chaque planche (latérales et faciale). Le début est très frustrant mais avec de la régularité on progresse vite. Au début je faisais 30 sec maxi en planche et 3 mois plus tard je pouvais dépasser 3 min. Je trouve que pour le temps passé c'est ce qu'il y a de plus rentable niveau entrainement. J'explore en ce moment les assouplissements de façon appliquée (pas juste de l'étirement) on verra bien si le gain est réel (on se sent en tout cas bien plus décontracté ensuite) Fait une séance plus légère les veilles de courses ou grosse cyclo mais ca viendra quand le travail de fond aura déjà porté ces fruits

Si je vais dans les Alpes cette année c'est à cette période, à cet endroit et pour faire ce parcours. Par contre pas de fenêtre météo très large pour moi je suis obligé de prévoir très en avance (trajet depuis Paris + logement). Dans ce cas ce sera avec plaisir aussi

Quitte à devoir faire du remorquage par ce temps là je préfère sortir au large d'Ouessant 😇

je veux bien mais j'ai pas de char à voile à la maison 😉

Déjà 6 km pour moi, on assure comme des chefs !!! On va tout exploser 🆒

très sympas de ta part, ce sera avec grand plaisir si je parviens à me lancer 😉

Si tu vises que le gainage tu peux faire ça rapidement chez toi. Il faut se forcer un peu au début mais une fois que tu es bien parti rien que l'idée de gâcher le travail déjà réalisé suffit à se motiver. Ma routine était de faire ca en salle après ma séance de HT et de renforcement musculaire. Il m'arrivait souvent de faire une session gainage en revenant d'une sortie route si j'avais l'énergie. Depuis plusieurs semaines j'alterne renforcement et vélo (un jour sur deux) aucun problème pour enchaîner. En général les courbatures arrivent 24 h après si la séance a été intense donc muscu/gainage la veille au soir avant de rouler le matin ca passe tout seul. Une fois que la base sera là tu n'auras même plus de courbatures. Les deux se combinent au final un peu comme tu veux. Je n'ai jamais trouvé quelque inconvénient que ce soit à associer les deux sans faire attention à timing. Le résultat par contre est appréciable (pas de douleurs au dos en position agressive, basin verrouillé en pédalant fort assis et danseuse plus dynamique...) Le vélo ne te pénalisera pas pour récupérer parce que les abdos n'y sont pas énormément sollicités (malgré leur présence fortement bénéfique). Ce n'est pas comme faire une grosse séance de muscu des jambes et rouler beaucoup le lendemain (là ca peut être difficile) J'ai trouvé que le travail des obliques et du gainage latéral a été le plus efficace (de loin). Il est possible de corser les exercices au fur et à mesure de la progressions pour garder la séance courte et efficace (variantes de planches etc.). Les programmes de ma salle durent environ 10 min et il est difficile de les terminer sans pause même avec de l'entrainement. Le plus important est d'installer une routine régulière et appliquée

Triste nouvelle qui expliquerait que les recherches n'aient pas abouties... Au moins l'attente de couperet est terminé pour la famille qui va enfin pouvoir faire son deuil. En espérant que se soit strictement accidentel.

un extrait de mon echange avec eux sur la protection du capteur : Leur réponse à mon problème : Please remove the battery cover and battery and leave the power meter open in a warm and dry place. If moisture had somehow entered the power meter (such as through a damaged or dirty O-ring or battery door that was not fully shut) this can then be allowed to escape. After at least 12 hours, install a new battery and ride as normal. If you still experience battery drain, please reply to the ticket and we will help you further. In that case we require the old batteries for testing, so please keep these in the case we will need your power meter back to our Service Center.Thanks,MIkeMa question I appreciate your reactivity. I will follow your advice. I am considering wrapping a non sticking plumbing rubber band to protect the unit from grit, wear and water as winter season is coming, will this comprise the warranty of the device in some way ?Thanks again for your king helpRéponseHi Simon,no this should be no problem.Thanks,Mike

oui c'est prévu. J'ai mis en suspend parce que je ne comptais pas utiliser ces dernières semaines mais je ferais un retour sur le sujet de mon test du capteur

Auto décharge de la batterie hors veille malgré aucune infiltration d'eau visible. La batterie est à plat en 2 à 3 jours et ne tient que 30 h environ si je l'enlève après chaque sortie. (Ni humidité ni corrosion, le joint est en parfaite condition) Ils m'ont suggéré de faire sécher le capteur ouvert 24 h le problème persiste. Le capteur avait 1 mois seulement et marche parfaitement hormis ça. En cas de problème persistant ils m'ont proposé le retour du capteur pour expertise (je dois le retourner avec la pile d'origine qui j'ai donc conservé).

J'ai déjà une discussion ouverte avec un autre employé, ils ont approuvé le retour de mon capteur en cas de problème persistant ce qui est le cas.

oui effectivement. Tant mieux si ça va vite. Je n'ai pas encore besoin de mon capteur en cette saison je vais en profiter pour le retourner cette semaine. Ils répondent très vite j'ai échangé de façon positive avec eux, plusieurs mails dans la journée et discussion sur les photos prises sur le capteur.

Je considère qu'il y a deux niveau de donnée : la puissance brute qui donne le profile et permet à la fois de cibler les efforts et de mesurer sa progressions d'une part. D'autre part l'analyse du pédalage qui donne presque trop de données sur un point qui difficile à travailler (on pédale comme on pédale en faite c'est souvent immuable sans être source de problème) Perso je trouve qu'en étudiant bien la question et en prenant son temps on peut comprendre les principes de l'entrainement au capteur sans coach. C'est le seul outil qui permet de suivre les "zones", la fréquence cardiaque étant strictement inutile en dessous de 5 min et peu fiable dans l'absolu. La seule autre façon de bien sentir les zones c'est de gérer aux sensations et là c'est compliqué. Les efforts de moins de 5 mins sont facile à doser mais au delà c'est moins évident. Faire des séries au seuil est très difficile à faire de manière consistante et précise. C'est exactement pour ces efforts que je voulais un capteur. Le but était de recréer des puissances en col (20-60 min) et "calibrer" mes montées d'entrainement selon la durée et l'intensité souhaitée. C'est un outil efficace pour se connaitre, j'ai prévu mes temps à 2 min près dans des cols HC grâce aux données de puissance (montées pourtant réalisées sans capteur, ni FC) et parfois on ne se rend pas bien compte de la puissance qu'on fait, en vent de face par exemple on se trouve lent et hors du coup et pourtant les chiffres peuvent être tout à fait bons. Pour l'aspect technique des pédaliers : J'ai eu le soucis sur FSA : qu'est ce qu'on fait quand la vis est serrée à fond et que le pédalier a 3 mm de jeu latéral, si on ajoute trop d'entretoises on comprime les roulement avant d'arriver au couple suffisant et le pédalier se desserre tout seul. Ils ont leur espèce de bague ondulée ("wave washer") qui a l'air d'une solution trouvée sur un coin de table pour compenser le défaut de leur système. Pouah ! Les P2M sont très bien effectivement. Le SAV Stage est hyper réactif mais ils sont dans le Colorado, pas pratique pour les retour de capteurs défectueux. Moi j'ai eu un problème d'auto décharge de la batterie qui a persisté après une sortie humide. Je vais renvoyer le capteur. Mais l'humidité est un faux problème car avec une durée de vie de 200 h (40-50 sorties donc 6-8 mois dans mon cas) il est parfaitement possible de protéger la manivelle de l'eau avec du ruban de plomberie (Stages ne s'y oppose absolument pas). En attendant je retire la pile après chaque sortie ce qui m'empêche de couvrir le capteur de façon durable.

Bonsoir et très bonne année à tout le monde 💋 Le défi 2017 m'a pas mal motivé à rouler pour seulement échouer à 700 km du but. Je repars sur un objectif de 10 000 km classique pour 2018 avec comme objectifs principaux : Le Ronde fin Mars Devenir un Cinglé du Ventoux fin Mai Les 24h VTT de Cergy en Aout Dans les objectifs annexes : découvrir les Pyrénées, un BRM 300, terminer mes classes sur la piste de SQY, courir en cyclocross FFC Bon courage à tous dans vos objectifs Amusez vous le plus possible, le plaisir d'abord 😉

Il faut tout de même préciser que les Power2max S, NG Eco... ne mesurent pas l'équilibre droite/gauche car ce ne sont pas des capteurs doubles. Ils mesurent la puissance totale au niveau de l'étoile et l'attribuent à la jambe qui descend. J'ai subie une opération à la jambe droite et ait une différence entre mes deux jambes surement supérieur à la moyenne mais cela ne perturbe pas la mesure. Les mesures de puissance sont très cohérentes en côte. Par ailleurs la puissance donnée est relative. Une fois son profile déterminé avec le capteur, si on cible son seuil, par exemple 310 W, mais qu'on en fait 300 ou 320 en réalité ca ne change rien on fait l'effort prévu. J'utilise un Stage sont principal défaut n'est pas la précision de la mesure à cause d'une seule manivelle mais la précision sur les efforts courts et la résistance à l'eau (Stages m'a proposé de remplacer mon capteur défectueux). Les capteurs simple ne sont pas beaucoup moins précis il faut juste savoir pour quoi on en a besoin. Les mesures très précises de puissances sont fournies par les capteurs capable d'analyser le coup de pédale : Rotor, Infocrank, Vector (doubles), SRM... et la on démarre à 1 200 €. Les P2M offrent cependant la solution la plus pratique avec un compatibilité sur de nombreux vélos et le meilleur compromis (prix contenu, pas trop de données complexes sur le Eco...) J'aurais pris un P2M si je n'avais pas besoin de transférer mon capteur souvent entre plusieurs vélos avec des braquets et pédalier très différents (doubles, triple, 110 bcd, 130 bcd, etc.) Le seul défaut des P2M compatibles Shimano et que le système de montage des pédalier FSA est immonde, infâme, horrible, merdique... Comme tous les pédaliers qui utilisent la même vis pour régler le jeu et serrer le pédalier. La solution Shimano est de très loin la plus élégante et pratique.