Simon RANO

Pas vraiment. Il est surtout triste que certains aient cru à leur participation. Il n'y avait aucune raison de les inviter cette année. Si ils font une bonne saison ils auront leur chance l'an prochain. Leur absence n'est pas plus triste que celles de Delko ou KTM. Elle était parfaitement attendue, il n'y a pas à être déçu. SI on se met à attendre des choses qui ne peuvent pas se réaliser on créer de la déception là où elle ne devrait pas exister.

Les interventions de Coquard étaient d'ailleurs très puériles. Je n'ose imaginer que certains coureurs et membres du staff y croyaient réellement. Ils connaissaient le calendrier des invitations, un tel événement demande beaucoup d'organisation à une petite équipe. La saison des coureurs doit être en plus programmée en conséquence. Ils ont en plus exigé pouvoir faire leur preuve sachant que les équipes invitées l'ont fait. Les inviter aurait justement privé une équipe ayant fait ses preuves. Et puis 4 invitations pour des équipes françaises serait ridicule. Cofidis est invitée chaque année sur la Vuelta (même si ils ont un ancrage là bas) En gros ils pensaient le mériter sur le papier donc demandait à participer sans faire leur preuves ou à bénéficier de temps sur la saison 2018 pour le faire.... J'espère qu'ils auront la courtoisie de ne pas s'étaler en "on vous l'avais bien dit qu'on avait le niveau" si Coquard gagne des courses Conti ou claque un podium WT... Pour participer au Tour 2018 il n'y a que deux possibilités : faire ses preuves en 2017 et remplir les conditions d'ASO ou acheter une licence WT et les coureurs qui vont avec mais c'est un autre budget...

Revend le ça fera un heureux et tu pourras prendre un vélo avec des pattes horizontales pour attacher la roue arrière et utiliser des roues prévues pour, avec le bon entraxe et le bon rayonnage (qui changent énormément puisqu'il n'y a plus de cassette)

Ne touche plus à ton dérailleur et force toi à ne jamais arrêter de pédaler... Le pignon fixe c'est avec un vélo de piste ou pour faire le cake dans les rues de Paris avec une casquette Rapha. Point barre. 😇

Peut être par ce que tout le monde n'a pas les moyens de les acheter 😆

Ca peut effectivement être chaud en combinant 17c et 25 mm. Les pneus de 25 ne sont pas une obligation, ca dépend un peu de la marque, du modèle, etc. A moins de tomber sur un autre membre qui a le même vélo et a monté un couple roue/pneu très proche de celui que tu veux la meilleure façon de visualiser ta marge c'est d'échanger tes roues avec un autre cycliste (5 min à la fin d'une sortie). On éventuellement essayer chez un vélociste. J'ai un Cannondale de la même époque et c'est vraiment chaud (17c 25mm), la marge n'est pas suffisante pour la torsion de la roue et ca vient frotter le cadre ou la fourche

Une noble tâche ? Ne devrait-on point dire alors Andrée de Bonhomme ? 😉

Chaque fois que tu sortiras débraillé je te taillerais un costard, ça te vas comme marché ? Tu seras rhabillé pour la fin de l'hiver et même le prochain 💋

Et en dessous de 18 % il n'est pas mûr 😆

J'ai attaqué l'année avec un très bon bloc de Comté, une merveille, il fait passer le Comté de grande surface pour du fromage à burger.

13h12 "strava d'ailleurs [...] ne veut plus dire grand chose... " 13h 18 "ça veut dire quelque chose surtout pour soi-même" Bravo champion Manuel Valls serait jaloux de ce retournement de veste, il annoncera à 12h00 rejoindre la formation Debout la République histoire de remonter sur le trône des girouettes.

Noël est passé, du manque de piquant Sapin

Donc tu as réussi à les y monter si ils sont collés sur des Ksyrium 😆

A quand le sapin sans épines ? 😉

donc tu as des Pro 4 en bon état sur une paire de roue et tu veux savoir si ils sont difficiles à monter sur des Kyriums que tu as aussi ?

je parle pas du pédalier mais de visser les plateaux !! 😆 Evidemment si on est bloqués avec un couple de denture prédéfini il n'y a plus besoin de démonter ces plateaux pour les changer et adapter les braquets. Les plateaux sont bien plus facile à resserrer si un vis a un problème (ce que j'ai souvent vu ou entendu)

Nostalgie non parce que je n'ai pas connu l'époque où ces pédaliers étaient vendus de série 😉

La modernité c'est bien que si ca apport un vrai plus. Je ne vois pas où est le gain dans ce cas. On peut très bien faire des pédaliers 5 branches en carbone de 400 g comme les THM 😆

Si t'es fan du Pro 4 comment ca se fait que tu n'en as pas sous la main pour essayer ? (je garde toujours quelques pneus usés en réserve au cas où)

Shimano, rien que pour le système de montage mais je radote, je radote...😉

'importe quoi comme plateaux 4 branches" visiblement ca ne marche pas entre le 9 100 et le 9 000 déjà d'après ce qui est écrit plus haut 😉 "Avec des caches adaptés" t'as tout dis Pour ce qui est du jeu d'enfants certes mais une vis accessible de l'extérieur sera toujours plus simple à manipuler qu'une coté cadre On pourrait en faire une fable de la Fontaine des temps modernes avec la Cigale insouciante au vélo esthétique et ultra intégré qui se retrouva for dépourvue quand la panne fut venue 😆

J'ai un sentiment très ambigue sur les pédaliers Shimano récents. Autant j'adore leur système de montage mais je trouve que les pédalier à 4 branches sont une franche régression par rapport à ceux à 5. Le côté lisse et intégré d'abord, c'est une question de goût, mais je trouve ca moche. Principalement parce que visuellement ca n'a pas l'air simple à monter et démonter. J'adore ce look où on voit bien la vis, on peut vérifier qu'elle est bien serrée, on peut resserrer en cours de route si besoin... D'autre part, les plateaux ne sont pas "bombés et creux" comme ces horreurs de plateaux nouvelle génération. Cette forme les rend compatibles par "paire" de denture et on devient encore plus captif des plateaux hors de prix. Avec les pédaliers 5 branches on pouvait monter des plateaux simples, plats et avoir accès à de nombreuses marques et associer n'importe quelles dentures pour un maximum de flexibilité. Et là on régresse énormément parce que jamais ces pédaliers n'avaient des problèmes de passage de la chaîne, ca marchait très bien. Certains aiment le look homogène et propre (parfaitement légitime) mais je trouve que l'apparence de fonctionnalité, polyvalence et fiabilité des anciens pédaliers est superbe. Shimano ne fait presque plus ce genre de pédalier, même sur les entrée de gamme Sora désormais. C'est dommage parce qu'ils ont un système de montage très performant et archi simple. ET puis bon le coté matériaux et structure plus légère et performante, perso je ne suis personne pour avoir besoin d'un gain de 200 g et je ne suis personne pour prétendre sentir les manivelles manquer de rigidité. Je pourrais remplacer un pédalier Ultégra moderne par un vieux Tiagra sans arrière pensées. Je trouve qu'on ne fera jamais mieux que les pédalier 6600 ou 7800 ca reste pour moi l'âge d'or de la sobriété simple du design nippon en composants cyclistes. Petit instant nostalgie d'une époque antérieure à mes débuts dans le vélos (2015) donc il n'y a aucun sentiment conservateur, c'est une préférence purement pragmatique. Certaines choses étaient "mieux avant" ce qui ne m'empêche pas de rouler avec des composants modernes comme GPS, Capteur de puissance, etc. Le matos des années 2009-2011 était déjà très performant comparé à celui des années 90-2000 et on ne se cassait pas la tête à savoir si les plateaux pouvaient être montés, si les tirages de manettes étaient compatibles, si les jantes allaient toucher le cadre etc... tout n'était pas parfait mais certaines nouveauté on apporté aussi leur lots de points négatifs.

Le sujet freins à disques va être jaloux devant tant d'animation 😇

Courage ça va passer les courbatures 😉 Pour le gainage il y a effectivement des exercices dynamiques. Je mélange systématiquement les exercices de renforcement des abdos (variations de crunch, levers de jambes, "rameur" , de gainage statique et dynamiques). C'est surtout les exos dynamiques qui génèrent les courbatures mais ils sont aussi essentiels pour avoir une bonne réponse du tronc en cas de sollicitation (gros coups de reins, danseuses, sprints...) J'en profite pour évoquer le travail du Muscle transverse. Il est réellement constitué comme les "gaines" à porter par les personnes ayant un effondrement de la ceinture abdominale (et ne tiennent plus les organes de l'abdomen) Il n'est pas évident à cibler et est surement le plus complémentaire des obliques pour le vélo. Voir les exercices de travail basés sur la contraction du diaphragme. L'idée est d'ajouter aux mouvement de crunch une expiration profonde et chercher à plaquer le nombril sur la colonne vertébrale. Ca peut se pratiquer même debout en marchant, en roulant à vélo, assis devant l'ordinateur. Quand on le fait bien on se rend compte que ca travail. L'avantage que j'ai trouvé est que ca permet de repousser les vicères vers le haut et rend la position penchée en avant plus agréable avec un tour de ventre réduit. Sinon dans mon top des exercices (avec des noms pas académique, aucune idée des vrais) je mettrais : Catégorie gainage La planche en déséquilibre : gainage classique mais avec les pieds sur une plateforme demi ronde qu'on peut faire basculer de droite à gauche ce qui force le bassin à des contraction dynamiques latérales en plus de garder la planche. La planche latérale "en croix" : gainage latéral (coté droit posé sur l'avant bras droit et le pied droit) mais avec la jambe et le bras opposés lever pour former une croix. A alterner avec la gauche sans pause, en passant par une planche faciale si envie. Le parachutiste inversé : tout simplement soulever le dos et les jambes avec les fesses au sol en même temps et garder la position Catégorie abdos obliques : Rotation du bassin : Sur le dos, les bras en croix au sol, les pieds croisés décollé du sol avec les jambes en équerre. Faire pivoter le bassin de droite à gauche en descendant le genoux presque au sol. Crunch latéraux : un peu comme les abdos "normaux" mais aller chercher les chevilles en alternant les deux cotés et gardant le dos juste au dessus du sol

Franchement j'ai peur que ça n'accélère encore un peu plus à l'avenir. Les pros finiront par y être obligés, les compétitions amateur vont l'autoriser. A ce moment là il n'y aura plus de frein à l'achat de masse. Les vélos à disques ne se vendent pas aussi bien que prévu parce que pas grand monde ne se précipite pour changer un vélo fonctionnel au profit d'un produit de transition. Mais les nouveaux cyclistes ou ceux qui remplacent un vieux vélo sont les principaux concernés, au fur et à mesure la va grandir. Les problèmes publicitaire du milieux des coureurs pro a été un frein non anticipé. Je trouve dommage qu'ils n'aient pas suffisamment consultés les coureurs et les équipes. Au final les histoires de dangers lié aux disques sont pas si importantes. Le coup de la chaussure coupé par Kittel était une histoire de barrière, le tibia entaillé c'était manifestement un plateau. L'argument du poids ne tient plus si tout le monde en a L'aéro ne tient pas puisqu'il y a des déjà des différences de performances au moins aussi importantes entre différents cadres. Les dépannages et la fiabilité sont une bonne raison. Le Di2 a été introduit de manière moins "forcée" il était destiné au haut de gamme, le disque est soit disant plus sure et performant et vise tous les segments. Il n'était pas grave que des Contador, Cancellara ou Nibali ne les adoptent pas de suite puisque les client de base ne se sentait pas concerné par une technologie de ce prix. La c'est plus embêtant pour eux. Je ne serais pas surpris que le Dura Ace mécanique disparaisse un jour prochain de même que les cadres haut de gamme prévus pour les groupes mécaniques... L'étrier sera surement limité à des modèles ultralights ou très entrée de gamme. Deux niches particulières. Pour faire de la marge il faut réduire la gamme de produits, c'est inéluctable. Sinon ca va finir comme un foutoir sans nom comme le VTT (qui de toute façon cassent et s'usent bien plus vite qu'un vélo de route) Il y en a encore pour quelques années mais je paris que d'ici 5 ans on verra une offre étriers "compatibles" chez des fabricants comme Miche, TRP, FSA etc. se développer pour anticiper la demande à venir en pièces de rechanges. Clairement j'ai pas envie que ca arrive mais le contre temps du rejet pro finira par être derrière nous 🙁 j'espère avoir tort au fond de moi...