Simon RANO

Il va falloir être patient pour la version large 😉

L'encombrement d'un cargobike pour l'usage d'une trottinette électrique et le prix de deux vélos urbains correctes 😃

Ca c'est vrai pour les pédaliers Shimano (entre autre), qui marchent comme un jeu de direction avec un contrainte axiale mini pour empêcher le jeu puis un serrage latéral puissant. Ce FSA n'a qu'un serrage axial qui joue le rôle d'extracteur et de serrage. Il y a parfois une bague de compression entre le boitier et la manivelle pour éviter qu'elle appuie dessus et qui élimine le jeu. Mon boitier de pédalier est à la largeur exacte donc ni jeu ni contrainte. Je suis moins fan que le système Shimano mais le FSA est celui qui demande le moins d'outils et de temps à entretenir. J'ai déjà perdu la vis plastique d'un Shimano ce qui est impossible avec en FSA.

Le FSA est le plus simple à démonter, tu iras plus vite à changer de plateau en enlevant ton pédalier et tu pourra en profiter pour remettre un coup de graisse. Suffit de dévisser la vis de l'axe coté gauche (allen 8mm sens anti horaire), ca va être dur au début puis ca va lacher d'un coup puis la manivelle va etre extraite au fur et à mesure que tu devisses. Ensuite tu revis à 40 Nm cad à peut près aussi fort que tu peux J'ai des pédaliers FSA et Shimano et je les enlève toujours pour changer mes plateaux. Si jamais une de tes vis est coincée tu sera plus à l'aise sans un vélo au milieu

Le Shim Campa, la caravane passe

question : le quel est le chien ?

CL Mavic vs DT240S ? 😃

C'est clair un ami a grimpé le Ventoux en Mai avec un vélo du regretté Frank VDB, MBK Cofidis alu, époque où les cadres alus étaient pas du tout conçus pour le confort et la durabilité. Il a pas eu l'impression d'avoir un vélo chewing gum. A part la patte de dérailleur abimée par un taraudage RAS sur la cadre, les soudures sont absolument invisibles. Bon, il est passé sur un Supersix EVO neuf ensuite, mais la comparaison n'est pas juste 😉

Après il y a un nouvel élément qui rentre en ligne de compte, c'est la pérénité du cadre. Prenons un cadre alu ayant une capacité de 60 000 km (très peu) acheté aujourd'hui par un cyclo faisant 4 000 km par an. Le jour ou son cadre sera trop vieux il n'y aura plus que des roues Tru-Axle à disque, des freins sans fils, des groupes automatiques 25 vitesses, des transmissions par courroie et des boitiers de pédaliers de BB60 mm de diamètre 😃

Salut, sans la pratique que tu vises, le profil de ta région, tes objectifs, ton buget, ton gabarit ca va être difficile de te répondre. Cadre mieux ta demande et regarde la différence entre les 26" 27,5" et 29" ainsi qu'entre les semi-rigides et les tout suspendus. Je suis incapable de te répondre par la suite ne faisant pas de VTT

Mais j'ai dit brasure 😢😢 L'alu n'a rien effectivement pour lui niveau soudure, il fond deux fois plus bas que l'acier, évacue trop vite la chaleur et se recouvre d'alumine (fondant à 2500 °C) dès qu'il y a de l'oxygène qui traine (genre comme sur Terre).

Oui, il faut zinguer l'acier et utiliser une brasure avec l'aluminium le moins difficile à souder (4300). C'est limité à 2-3 familles d'alliages d'aluminium, un galère. Les autres méthodes sont effectivement trop chères ou inadaptées à la production de cadres. Pas certains que les industriels rognent leur marges ou arrivent à vendre des cadres alu au prix d'un titane. La différence de prix ne vient jamais du matériau mais surtout du procédé associé. Il y a moins de 100$ d'alliage (+coûts de fabrication des tubes) dans un cadre titane et à peine 20 € de titane pur. La soudure du titane est difficile ainsi que son usinage, au final un cadre sur-mesure n'est pas beaucoup plus cher qu'un cadre de série et a un bien meilleur rapport qualité-prix.

on ne peut pas faire coexister de l'acier et de l'aluminium de cette façon, les deux ensembles résistent moins bien à la corrosion que chacun séparément. J'ai un Six Carbon et un CAAD8, géométries similaires, c'est pas le meilleur alu de chez Cannondale et pourtant, je ne trouve pas de différences énorms entre les deux vélos. Le Six est en Ultegra et roues correctes, le CAAD a des roues de *** et du Tiagra. A part les grosses relances je me sens aussi bien sur l'un comme sur l'autre. J'ai déjà vu des gens mettrent des LW ou des ZIPP sur un CAAD10 Cannondale a cependant longtemps été à part dans l'alu, comme ça a été souligné Alu/Carbone pour moi le débat il est surtout au niveau risque d'usure/risque de casse.

😃 si tu veux me débarrasser de quelques billets en echange on peut s'arranger 😉

Je veux bien t'en débarasser des T42 😉

revisse les avec du frein filet, pour 5 € tu tiens l'année sans problème

Pour renforcer ce que dit Damien sur le Ventoux : 34x30 c'est considéré comme un petit braquet par bon nombre de cyclistes 65 tr/min est considéré comme une cadence faible, même en montée. Et pourtant les deux ensembles donnent une ascension en 2h20 ce qui est déjà très honorable. Autant dire que ces gens dans segment forestier de Bédoin à 10% feront du 50 tr/min à 7 kmh 😢 Désolé mais cette fréquence est horrible à supporter pendant 1h en tout cas pour moi 🤐 J'ai grimpé le Ventoux en 1h30 / 275W et je suis resté sur mon 34x30 entre Estève et Reynard. Avec le recul je serais arrivé en haut en 36x28 je pense mais à quel prix ? Quand on pense que la PMA (5 min) d'un humain moyen est d'environ 250W c'est presque criminel de dire aux débutants qu'en 34x28 ca devrait passer. Il y a des gens qui au top de leur forme ne peuvent pas emmener un tel braquet dans du 10% aussi longtemps. Même si je suis réputé être une grosse moulinette, à 80-85 de cadence c'est pas facile de trouver un braquet assez petit quand on a pas de facilité au niveau cardio

la répétition est l'âme de l'enseignement 😉

1- 34 et 36 s'échangent sans aucun problèmes ni réglage sur un compact. Shimano recommande le 34 avec le 50 et le 36 avec le 52 mais c'est des conneries 2- 32 c'est pas évident on arrive à la limite mieux vaut une chape longue, surtout si tu n'es pas expert en réglage. 30 sans problèmes mais ca incite plus à croiser les grosses cassettes. 3- la vraie question c'est à quelle vitesse tu grimpes (capacité cardio) et si tu préfères la force ou la souplesse. L'Alpe en 34x30 en 1h pour moi par exemple même poids que toi à l'époque, ca reste personnel les préférence de braquets. 36x28 sera surement suffisant pour 1-2 km mais sur +8 km faut voir Pars directe sur 50x34 et 11-28 si tu as des doutes, si tu as vraiment du mal en montée malgré l'entrainement tu pourras monter une grande cassette avec une chape longue le moment venu.

Ca tient aussi chaud que les plumes ? J'y connais rien en volaille 🙁

j'ai réglé ma fourchette de dérailleur pour que ca gratte à partir de 50x27 comme ca je suis forcé de changer et de ne pas rester sur la plaque. Je mets un 38 quand je sais que je ne ferais pas de grosses montées pendant plusieurs semaines ou que je travail en force, ca me prend 15 min et j'associe au graissage de mon pédalier. J'ai fini par m'habituer à la 12-30 je vais peut être passer à une 11-28 mais pas cerains. Après je suis à l'aise sur une large gamme de cadence (85-115) donc c'est peut être plus simple d'absorber un mauvais étagement pour moi.

Tu confonds avec le challenge Superprestige, qui est certes presque plus prestigieux que la CM pour certains, Van Aert est leader de la CM mais VDP a fait l'impasse sur les manches américaines. C'est deux là sont incroyables, Mathieu est irréel depuis qu'il est passé en Elite, si il était resté en Espoirs il mettrait 1 tour 2 ème 😃 Pour le match Pays-bas/Belgique ce sont les seuls pays a avoir des stuctures pros, les autres nations perdent leur meilleurs coureurs au profit de la route. Je suis certain qu'un Stybar à temps plein aurait réduit le palmarès de Sven Nys 😉

donc on est entièrement d'accord 😉 ma cassette à quelques dents de plus, sa doit être celles de la sagesse 😇

c'est un bonheur en montage (je suis sur une 12-30) mais le 34 ne sert jamais ou presque et je fait trop souvent du 50x27 ou 50x30 du coup. La solution est de mettre un 38 à l'intérieur en temps normal et de mettre le 34 quand tu vas à la montagne, il faut démonter le pédalier certes mais ca ne touche pas aux réglages ni à la longueur de chaine. 36x25 c'est pas facile en montagne je trouve

Mais ca revient pas cher en pommade chauffant à la longue ? 😉