Simon RANO

je fais du 14 de moyenne mais ce qui est important c'est que dans le segment difficile j'étais à 10-11 et la j'était content d'avoir 34x30 ce qui pour le coup me fait du 80 tr/min. Toi ta cadence moyenne est ma cadence minimale. Pourtant j'ai grimper à plus de 250W de moyenne. je prend des petits braquets par sécurité à la base mais finalement je m'y suis habitué

oui je suis inscrit déjà Les braquet c'est personnel mine de rien, j'ai fait le Ventoux en 1h30 j'ai utilisé le 34x30 entre estev et reynard. Quand je grimpe longtemps je passe le 30 à partir de 10% mais j'aurais pu arriver en haut en 36x28. Les côtes courte pas de soucis mais la LBL en cas de panne je préfère jouer la sécurité

si tu as des roues de 700 tu peux monter des pneus de cyclocross. Les Vittoria Cross XN (sec) XG (medium) ou XL (boueux) se montent sans problème sur ce type de roues, disponibles en 31 ou 33 mm J'utilise les XN pour les graviers et les sous bois quand le sol est sec, ils roulent bien sur le plat je m'en sers aussi en vélotaf Les XL sont surtout utiles sur terrain glissant et boueux Risque de crevaison nul si ils sont un minimum gonflés, se sont les seul pneus que j'ai usé avant la chambre à air

Merci pour vos réponse sur la préparation. La différence avec le cyclo typique c'est que je fait du cyclocross tout l'hivers + 2 séances de HT par semaine. Je reprend la route qu'au mois de Février mais hormis la base foncière qui disparait, niveau hautes intensités j'ai ma dose. J'arrive à faire des 130 km vallonnés (26-27 kmh) solo dès la début Mars et généralement je fais un BRM 200 mi Mars. En général je commence l'année avec une base en km puis je monte progressivement le D+ je fais un petit pic de forme en Mai, ensuite c'est spécifique pour être à fond en Juillet Aout. Je vais un peu avancer le calendrier et essayer d'être mieux en Avril. Je vais plutôt remplacer mon BRM300 par LBL et axé un eu plus ma préparation sur les montées. Enchainer 300 puis LBL à une semaine d'écart c'est pas raisonnable.

Merci pour ces détails Frank Pour les pneus je suis habitué au 23 à 7.5 bars (pour 70 kg) donc pour moi moins gonfler c'est passer à 7 ou 6.5 grand minimum, comme pour un jour de pluie, je vais considérer le 25 pour l'occasion à partir de ma reprise de la route. Pour les braquets je met du 34x30 mais surtout pour les cols très long et avoir une marge. Je passe les montées courtes (2km) sur le 50 sans problème et les murs avec du 36x25, je sais pédaler en force si il faut mais j'essaye d'éviter. 34x30 ca devrait aller

Merci à tous pour vos réponses et vos tuyaux c'est super sympas ! Donc coté organisation ca correspond bien au prix qu'on y met, malgré l'inflation ces dernières années. On retrouve ca dans toutes les épreuves sportives mythiques. Je devrais facilement trouver un groupe de mon niveau, j'y vais avec des potes un petit cran au dessus mais si je peux pas suivre je changerais de wagon :) Question braquet je ne vais pas prendre de risque, je vais mettre ceux pour la montagne 50/34x12/30, entre les bosses ca va pas rouler à 40 de toute façon. Question profile je suis 71 kg en moyenne pour 4500 km de route annuel (7000 avec le cyclocross et vélotaf) Niveau entrainement j'avais fait un 300 km à la même époque cette année. Ce coup-ci je prévois un BRM 200 km un mois avant et le 300 km la semaine précédente. La distance seule ne me fait pas peur (record perso 430 km), le dénivelé non plus j'adore grimper, les deux ensemble à voir par contre. Je fais du vélo que depuis 2 ans et je progresse chaque année je pense c'est l'heure. Ca sera pas facile mais sinon autant s'inscrire à un tournois de coinche. Des conseils de préparation foncière ? (comment doser le D+ dans les sorties ? Associer foncier + les montées à bloc ?) Les côtes de LBL sont très proches de ce qu'on trouve dans le Vexin ou la Vallée de Chevreuse ou je fais mes armes, ca doit être le monument qui me correspont le mieux, en plus j'adore la Belgique, j'ai hate d'y être et de re-gouter aux gauffres 😄 Question matos des 25c un poil moins gonflés sont une sage précaution (surtout pour le confort) ou bien c'est vraiment pas nécessaire ? Les routes Belges ont leur réputation et je n'utilise que du 23c Encore Merci à Eric, Issac, Pierre, Frank, Sylvain, George, JP, Karl et Olivier pour vos retours (j'oublie personnes 🤐 ?) JO, de toute façon je suis bon pour billet de Thalis + covoit avec des cyclistes de Lilles, autant m'inscrir avant 😃 mais effectivement les inscriptions sur place étaient ouvertes en 2016 En esperant croiser ceux du 101 qui y vont 😉

Peter Sagan se pointait comme ca en VTT cadet et en plus il gagnait 😃

Ca peut arriver d'être limité par un 50x12 parfois mais c'est rare et pas qu'en descente. Une fois j'étais dans un peloton rapide à Longchamps quand est arrivé une cassure en fin du faux plat. J'ai enlevé des dents pour sauter et boucher le trou mais rien ne s'est passé, j'était tout déjà à droite en 50x12, ca m'a fait tout drôle 😃. J'ai pas changé de braquet pour autant par la suite

Les inscriptions ouvrent demain. Je songe très fortement à m'inscrire. Toujours le même parcours, un sacré morceau de 271 km. Pour ceux qui y ont déjà participé ces dernières années vous avez apprécié ?

C'est surtout que Trek a un vélo "aéro" à son catalogue au contraire de Cannondale. Avant l'arrivée de l'Emonda les coureurs Trek utilisaient l'ancien Madone en montagne et sur le plat sans problème. La communication et la stratégie marketing ca joue beaucoup aussi.

L'avenir c'est le monoplateau d'après les fabricants 🤑 un vélo pour les montées, un vélo pour le plat, un vélo pour les longies distances, un vélo pour le vent, un vélo pour les descentes, un vélo pour la pluie, un vélo pour les gravier, un vélo pour les pavés, un vélo pour le Mardi, un vélo électrique... C'est ma minute mauvaise foi 😉

Je parlais surtout du montage et des dentures extrêmes Un triple est normalement en 130 mm donc c'est très simple de trouver un 54 et un intérieur 42 (44 je sais pas) et je ne vois pas en quoi ca changerait la faisabilité J'ai un triple 52-42-32 avec une 11-25 sur le mulet, un petit cran en dessous de ce que tu proposes mais c'est idéal pour moi, le 42 à l'échauffement/récup/faut plat ou quand je roule en ville, le 52 quand ca roule et le 30 en montée sévère, la 11/25 reste assez serrée pour chaque plateau J'avais un 39 au milieu avant mais c'est trop petit sur le plat à allure modérée ou le 52 était trop gros. Finalement ca me fait un double de pro en classique plane (type PR) avec un 32 en prime pour les pentes raides. Seul défaut c'est penser à pas croiser. 54/14 c'est le braquet de Wiggins pour le RH je crois, celui qui trouve ca trop petit qu'il sorte du bois 😃 c'est effectivement largement suffisant on est d'accord Mon vélo principal est en 50/38 et 12/30 50/34 à la montagne comme ca je touche jamais à rien à part les plateaux 2x par an.

J'ai monté une 11/32 avec un 53/39/30 sur le vélo d'un ami, le Ventoux du premier coup après un an d'entrainement peu intensif et jamais une bosse de plus de 2 km. Pour les personnes peu endurantes ou trop agées pour pousser plus gros c'est idéal

Et question souffrance psychologique il a du morfler aussi. Etre un coureur de premier plan et se voir mourir sportivement à petit feu au lien d'atteindre à son apogée... 🙁

Une carrière à l'image de ses poursuites sur piste, il est encore parti trop vite.

Il faut être patient. Je vais sur troc ou lebonc assez souvent, il faut être récatif, heureusement je fait du 54/56 c'est plus courant que des 50 ou 58. Oui très bonne affaire, la roue arrière a rapidement cassé mais elles avait largement vécu Acheté en dépot dans un Culture Vélo, ils m'ont changé la potence à moitié prix pour qu'il soit à ma taille, réglage du vélo et montage de pédales neuves, avec 100€ de + je suis partis avec un vélo complet à ma taille et un collant d'hivers 🆒 Les CAAD c'est une religion, un CAAD Track et un CAAD 10 en attente de budget

Cannondale Six Ultegra avec Bontrager Race Lite 800 € + Fulcrum Quattro 275 € (principal) Cannondale CAAD9 Cyclocross 105 (sans roues) 450 € + Vision T30 180 € + Freins additionnels 30 e (CX et vélotaf hivernal) Cannondale CAAD8 Tiagra avec RS501-30 350 € + Freins aditionnels 30 € (vélotaf et mulet) Valeur totale sans les pièces d'usures et l'entrentient 2200 € Valeur neuve de l'ensemble 6000 €

et je vois que le col du Sabot évoqué en même temps est juste à coté 😆 je vais me balader sur le sujet, histoire de mieux choisir mes prochaines vacances ! Merci du tuyau Je vois qu'ils mettent Val Thorens, c'est bien pour le Tour mais c'est une horreur à grimper (large, vue bouchée et plein de voitures) par contre à moins de passer par la route détournée qui démarre à la sortie de Moutier, elle est vraiment agréable aussi mais très raide par endroits

Cyclocross 😃 je change les pneus en fonction du terrain mais c'est de l'exes de zele

mais du coup en slick tu peux aller dans les bois avec ? Je ne jure que par les cadres de route, pour moi un hardtail c'est un vélo de DH 😃

il est pentu au début il y a quelques passage difficiles mais ca va. Je l'ai fait le lendemain de l'Alpe d'Huez/Sarennes/2Alpes braquet 34x30/27 la plupart du temps pour l'Alpe, en 63 minutes, mon premier col, je suis réputé moulinette ici 😃 J'ai trouvé le col de solude moins difficile mais je l'ai monté plus tranquillement. Mon père était avec moi (54 ans) il a fait l'Alpe en 1h30, en 34x30 aussi, il a préféré le col de Solude et de loin. Il a opté pour un 34x34 l'année suivant (cette été) il est venu à bout du Galibier et du Glandon le même WE. On a fait monté Solude à son rythme, on s'est arrété prendre des photos toutes les 20 minutes 😆 vraiment trop belle vue Mais le jeu en vaut la chandelle, si je devais refaire un seul col du coins ce serait celui là sans hésiter. J'éspère que ca t'aide comme informations

Bernard, le col du Solude ?

50 km par jour en VTT c'est pas génial je trouve, je suis vraiment collé à la route j'ai du mal à faire +2 km de bitume avant d'arriver sur un terrain adapté, en tout cas un entrée de gamme alu avec suspension avant trouve un cyclocross d'occasion, au pire tu inverses la potence si le guidon est trop bas. Tu vas aller plus vite sur la plat qu'un VTT mais avec moins de chance de crevaison et de glissade sur route mouillée qu'un vélo de route. Ca va partout ou passe un VTT sauf les descentes acrobatiques, j'ai jamais été limité en forêt "aménagée" Je fais tout mon vélotaf hivernal de cette façon. Un train de pneus roulant pour la ville ou l'entrainement sur sec, un à crampons quand c'est très boueux en foret. C'est bien plus légers à sortir de la maison ou a porter dans des escaliers. Un cyclocross est surtout limité en comfort pour faire de la route longue distance mais dans les vélos neuf il y a une mode au vélo polyvalant et comfortable

Canon le col du Sabot ! 😲 Vrais cul de sac pour le coup à moins d'être en VTT. Joli reportage photo sur Solude, la section en gravier a l'air horrible mais je suis passé avec des Michelin Pro4 en 23 mm très fragiles sans problème. http://jeanpba.free.fr/ColSolude_FR.html j'ai trouvé la montée encore mieux que ce que je pensais d'après l'article. C'est bien d'avoir des petites routes pastorales tranquilles à coté des "Grand Cols" Quand je vais à la montagne j'aime alterner les cols mythiques à fond avec des petites perles moins connues en balade.

La Garde - Auris effectivement, je la voyais depuis la montée de Solude vers Villard-notre-dame, il doit y avoir un passage en gravier pour rejoindre Sarennes via le col de Cluy, qu'on voit très bien en allant à Sarennes depuis Huez. deux route à couper le souffle. Il y a une départementale de même genre pour monter aux Deux Alpes, très belle vue en surplomb du barrage hydraulique. Mieux abritée du soleil qui la route principale et zéro trafic. Des bon plans pour se faire du D+ et se rincer l'oeil avec l'impression d'être seul au monde. Très envie d'y retourner avec des pneus plus gros faire plus de graviers