Simon RANO

J'allais dire la même chose ! En plus avec Nibali et Mollema vieillissants, l'équipe n'a pas de coureur d'avenir pour gagner des Lièges/Lombardie et étapes de Tour et pas d'organisation future autour d'un grand leader de CG. Il aurait de bon équipiers et pas trop de concurrence directe.

au feutre, à main levée. Je m'entraînerais avant pour être certain de mon coup 🤐

oui, c'est dans le lot, j'ai déjà un masque à filtres, gants, combinaison... Le seul truc qui n'est pas chiffré c'est le nécessaire à réparation, je vais probablement réparer les petits impacts juste à l'epoxy et faire un ajout de carbone sur la base qui a un peu morflé suite aux déraillements. Je mettrais des photos quand tout sera visible. Je devrais pouvoir récupérer des chutes de carbone et de l'époxy à l'atelier ils ont des m² de rouleaux et de prépeg au frigo 🆒

CR #2 Ponçage du cadre : ça avance doucement, j'ai terminé de gratter l'essentiel de la surface, j'ai passé une bonne partie cadre au grain 280 jusqu'à épuisement du stock. Le tube supérieur a été passé au 400. https://www.casimages.com/i/210104085644527019.jpg.html J'ai recommandé du papier en plus grand quantité pour pouvoir continuer. Je me donne jusqu'au 15 Janvier pour avoir poncé au moins les tubes et ensuite j'aviserais de ma motivation. Design : je suis en réflexion sur les couleurs des motifs. Le style de lignes retenu impose 2 largeurs différentes. Après essais avec du feutre noir je trouve ça trop contrasté sur du blanc. L'idée est donc de faire : Partie blanche, traits fin en gris et épais en gris foncé. Partie anthracite, trait fin en gris et épais en blanc. Les lignes épaisses se répondront en contraste opposé des teintes principales, les lignes fines du même gris feront un liant et un contraste équivalent sur les deux teintes.Le montage de rendu en plus grandhttps://www.casimages.com/i/210104085644527019.jpg.htmlJ'ai commandé des marqueurs fin toutes surfaces de plusieurs largeurs et nuances pour faire des tests.J'ai également commandé la peinture et l'apprêt, du sotch vinyle pour les démarcations des parties anthracites.Question budget pour le moment :Stickers Cannondale : 25 €Papier/feutres/masquage : 40 €Peinture : 50 €Câbles/Guidoline/Portes bidons assortis : 60 €Selle assortie : 50 € pour une Fizik d'occasion, j'attendrais une revente du bon coloris, pas pressé, il y en a tout le temps sur troc.Si tout se passe bien j'ai un vélo comme neuf pour 250 € maxi.

Ok c'est la marque que j'ai retenu pour le moment 😄

Du bouleau sans "élasticité", une variété noble 😇

C'est possible qu'en modélisme tu trouves des petits pots de peinture qui tiennent l'alu sans apprêt. C'est une option envisagée pour les pattes de fourches ou les butées même si ces dernières étant blanches je vais pas trop me casser la tête à les poncer.

ton cadre est en finition transparente depuis combien de temps ? Je me posais la question des UV qui peuvent dégrader l'époxy sans vernis adapté. J'ai commandé un rouleau de 5 m de papier Bosh, j'ai de quoi aller au bout maintenant 😃

🆒 beau boulot ! Je crois pas que j'aurais le courage de décaper aussi nickel ! 300 g de peinture c'est pas rien en effet 😲 Je ferais la fourche à la bombe, on verra comment ça rend, si il faut le ponce à nouveau.

oui le boiter est retiré. Ce qu'on voit c'est un adaptateur BB30 vers BSA qui est monté monté à la presse. Faut pas ce mentir, surtout à cet époque, c'était vraiment de la **** le BB30 et je préfère les pédaliers Shimano aux machins de chez FSA and co avec serrage par l'axe

CR #1 merci à tous pour vos encouragement et vos conseils. J'ai attaqué il y a quelques jours le ponçage de la fourche. J'ai attaqué au grain 280 en ponçage humide jusqu'à commencer à voir le carbone. C'est un bon repère car il a une couche d'apprêt, le but et de ne pas avoir de noir au ponçage, avantage d'un cadre blanc. Une fois que le carbone est visible par endroit je passe au papier 400 pour réduire l'agressivité et retirer la peinture restante. Forcément à cause de la forme et du mouvement des mains certains endroits sont poncés plus vite. On voit très bien les couches successive de peinture. Une fois la fourche presque noir j'ai terminé les dernier spot au papier 600 puis un polissage de toute la surface au grain 800. Je verrais comment j'avance cette semaine. Il fait nuit à 17h et 0°C dehors donc comme on dit, ça occupe les longues soirées d'hiver 😆 Probablement 3h30 de travail sans compter les préparatifs et le nettoyage derrière. Sur les 3 photos suivantes le résultat après polissage à 280 puis 400 puis 600/800 https://www.casimages.com/i/210102100335549596.jpg.html On voit très bien les fibres, ça ressemble à de la 12K, soit. Une chose me surprend sur la méthode de peinture. En effet, j'aurais pensé que le cadre était peint en blanc puis du rouge appliqué avec un masque au endroits colorés mais en réalité il y a une couche de blanc, une couche de rouge sur une zone très large puis une nouvelle couche de blanc pour terminer les motifs (voir tube vertical du cadre). J'ai attaqué le cadre ce WE, j'en profite pour tester les motifs avant de retirer toute la peinture (intérieur de la base) https://www.casimages.com/i/210102100336339206.jpg.html Bonne reprise pour les concernés 😉

prend un bon papier ou alors prend en beaucoup, ça tient pas longtemps. J'ai consommé 2 feuilles A4 de 280 et 1 de 400 pour la fourche seule 📢 Une fois le vernis passé par contre les couches de peinture se mettent à partir rapidement. J'ai opté pour le grattage du vernis pour le cadre je vais voir ce que ça donne

Bonne idée Michel, pour le moment j'envisageais de garder l'écusson Cannondale qui est une pièce en métal collée (au lieu d'un logo peint), c'est à envisager 😄

mais ça suffit pas pour voir les doigts de Cancellara 😆

Panasonic alimente les vélos électriques maintenant 😆

En fonction de la température ambiante j'irais probablement dans la cabine de peinture. Au moins si je réussi le graphisme ça masquera un peu les défauts 😛 Ca sera toujours mieux que les éclats et tâches du cadre actuel 😃 Tu vas poncer toi même ?

Trop bien 😄 bon courage à toi du coup. En plus avec mon projet tu pourras voir le carnage que tu t'épargnes en passant par un pro 😉 J'ai un carrossier sous le coude en cas d'échec total : il produit et peint des pièces carbones pour des voitures de courses ou prototypes (24h du Mans, WRC, Loeb...)

Cool, c'est quoi la référence de la peinture utilisée ? Effectivement, il faut de la patience... J'ai commencé la fourche, c'est du sport mine de rien pour mes petits bras !! 🤐

Un pro le ferait très bien c'est sûr. Ce qui m'intéresse le plus c'est la démarche plus que le résultat, c'est l'occasion d'apprendre de ses erreurs 😉 et franchement vu la complexité du design envisagé je vais en avoir pour plus cher que j'ai payé le vélo il y a 5 ans alors qu'il est quasi obsolète (plus de roues ou dérailleurs compatibles neuf...)

Je vise 6 à 8 semaines, histoire d'être prêt pour le printemps. J'arrête le design mi Janvier et commande la peinture, bandes masquantes, stickers, feutres... J'aurais terminé le ponçage avant la fin Janvier je pense, j'ai déjà fait la fourche (3 jours), le cadre va être plus difficile et le reprend le boulot demain. Ensuite quelques jours pour l'apprêt et la base, je prévois deux semaines pour le graphisme puis retour en peinture pour le vernis. Effectivement il faut une surface impeccable pour appliquer la peinture, j'ai ce qu'il faut en solvant (Isopropanol...) ça aide d'être chimiste de formation 😃 Il y a quelques marques de peinture en spray qui sont recommandées par des professionnels de la peinture sur cadre, ça vaut pas le pistolet mais pour du fait maison c'est adapté (pas de coulures ou de défauts au séchage)

j'ai eu des tâches noires qui partaient pas malgré le dégraissant puis le côté vert de l'éponge + savon, tu as essayé comme ça ? Faut frotter fort parfois. Dans mon cas elles avaient pénétré le vernis rendu poreux par l'usure. En ponçant de manière superficielle (grain 400 puis 800) ça devrait partir, j'ai retrouvé une couleur immaculée du cadre très rapidement mais tu perds la brillance forcément. Si t'as le courage tu peux rafraichir la surface du cadre et repasser une couche de vernis (10 € la bombe)

Je verrais en cours de route si le retrait de la peinture est trop galère à faire parfaitement, c'est pas grave si j'en laisse un peu surtout que la base est déjà blanche et que du noir ira sur le zones rouges. J'ai une deux zones à poncer pour remettre une couche de carbone/epoxy : petit impact sur le tube vertical et surface du carbone abîmé par la chaine sur le base derrière le pédalier. J'ai déjà réparé une base cassée sur un vélo et ce cadre me semble particulièrement épais en carbone. Pour la femmes faut les poncer à la fleure de douche 😛

Yo, tout d'abord très bonne année à tous, j'espère que vous avez passé de bonnes fêtes de fin d'année malgré les restrictions sanitaire. Je vous souhaite également la meilleure santé possible ! Parmi mes résolutions de 2021 j'ai mis en tête de refaire entièrement la peinture de mon cadre. Après plus de 10 ans de service il commence à visuellement accuser le coup alors pourquoi le remettre à neuf ! Je me lance là dedans sans être certain de mon coup mais les risques sont limités : au pire ça sera raté, le vélo marchera toujours et avec l'obsolescence annoncée de ces vélos il sera trop galère à entretenir encore des années. Il terminera sur le home trainer ! 😇 Si tout ce passe bien je le passerais en 11 V pour le faire durer encore 4/5 ans. Ce fil présentera tout le projet, du choix de la déco à la réalisation complète (Photos etc.). Vous êtes la bienvenue pour me donner vos conseils, vos encouragements ou me conspuer abondamment 😃 La base de départ : un Cannondale SIX Ultegra de 2009 dont il ne reste d'*** que le kit cadre, la selle et les manettes, le reste du groupe est en 105. https://www.culturevelo.com/SIX-CARBON-ULTEGRA-SL-COMPACT Me suis un peu renseigné sur le net, voilà ce pour quoi j'ai opté : La démarche : Retirer la peintureRenforcer les zones éventuellement abimées Appliquer un apprêt carbone Peindre la couleur de baseAjouter des motifs/teinte secondairePoser des nouveaux stickersAppliquer un vernis de finition Les aspects du projet :1. Retirer la peinture :Grattage du vernis et de la première couche de peinture au couteau Ponçage humide 280 puis 400 puis 600Polissage humide à 800 puis 1000 (si nécessaire)2. La nouvelle PeintureApprêt, peinture et verni en bombe en option principalePossible que je puisse emprunter la cabine et le pistolet d'un atelier automobile mais ça n'est pas confirmé (le matos pro, c'est souvent mal utilisé par les amateurs)Polissage des couches quand nécessaire 3. Le choix de déco :Je n'ai pas encore arrêté mon choix sur le rendu final. Je m'oriente vers une base blanche avec pour le moment des touches d'anthracite. J'étudie actuellement l'option de rajouter des éléments de décorations plus complexes en dessinant, quitte à tout refaire autant y aller à fond. Voici un premier concept de design avec les composants envisagés ou déjà achetés (c'est pas un photo-montage parfait mais ça fait le job)Concept 1 : Topographie https://www.casimages.com/i/210102100340918462.jpg.html Vu que j'ai plus d'affinités avec les routes inclinées j'ai eu l'idée de tracer des lignes topographiques sur le cadre. Je réfléchis aussi à annoter les lignes de niveau avec les altitudes des cols déjà grimpés et envisagés, avec la place pour ajouter la date plus tard. Hésitez pas à me dire ce que vous en pensez.A venir : photos du ponçage 🤐

un petit coup de pied dans le dérailleur, ça lui fera les pieds pour rentrer 😆

Le plus simple, si tu peux emprunter une meuleuse, c'est de retirer 4 dents. Préférentiellement à 90° les unes des autres (9 dents d'écart entre chaque dent meulée environ, ça tombe pas juste, la faute à Euclide 😢...)