Simon RANO

Je suis passé à un pédalier Sora à 50 € et franchement je ne vois pas la différence. En plus 17 € le boitier de pédalier Ultegra, que demander de plus. Par contre je boycott toujours les pédaliers 4 branches.

oui FSA c'est aussi Vision. J'ai ai une paire pas chere sur le mulet ca va très bien pour ce que j'en fais. Shimano il n'y a que ca de vrais, en plus je peux interchanger tous mes pédaliers et j'ai des vis en réserve.

Toujours une dent contre FSA à ce que je vois 😉 (ca y est j'ai viré mon dernier pédalier FSA, tout mes vélos sont en Shimano)

Pas plus tard que cet après midi : devant la deuxième étape du Dauphiné, je ferme les yeux 2 min à l'occasion d'une page de pub, le pelonton était encore à 27 km de l'arrivé. En les ouvrant, encore la pub, je me dit que France3 abuse un peu surtout à passer des spots de campagnes pour les légisatives, sauf qu'il était 17h00 et que la course était finie depuis longtemps. 😃

On le reconnait vite ! Il a les épaules remontées au dessus de la nuque aussi J'espère que ne se blessera pas encore une fois au genou avant la saison de CX cet hivers Il est promis à une très belle carrière, ca crève les yeux

Il est incroyable. Quand on voit ce qu'il met à Sarrau qui a le double de ses cuisses 😲 C'est lui qui ma donné envie de m'achter un cyclocross 😆

Il continue de faire le spectacle sur la dernière étape. Quel coureur !!

Oui, comme l'essentiel (+80 %) de la puissance vient du produit Vitesse x pente x poids on tombe jamais très loins en côte de +5% et grimpée par un humain "normal" 😄

Il faut lui mettre un doigt dans le boitier voir si ca glisse encore

Cela dit j'ai déterminé mon profile de puissance (PMA/Seuil20min/Poids) sur un ergomètre. Je me suis servi des données pour estimer ma vitesse de montée en col HC n'en n'ayant pas sous la main à Paris. Au final, mon profile de puissance m'a permis de prévoir mes temps d'ascension à 2 min près en accord avec les calculateurs dispo sur le net. Depuis que j'ai Strava je constate que les puissances (max sur 1min/2min/5min/10min) en montée correspondent à mon profile mesuré et aux résultats des calculs. Exemple sur le Mont Ventoux : prévisions : 1h30/275 W (awsoft, Sportechonline, etc.) temps réel 1h29/266 W (Strava avec - 2kg sur le poids rentré) De la même façon j'ai des montées de 3 min/1 km à bloc estimées par Strava à 450 W pour une PMA mesurée à 415/430 W donc très cohérent encore une fois

Bonjour à tous F1 Chris Froome F2 Richie Porte F3 Alberto Contador F4 Romain Bardet F5 Esteban Chaves Pour la Ch'ti 💋 Davide Formolo de nouveau sur le pont après son bon Giro 😲

Strava ne considère pas que tu montes. Ta puissance correspond à ta vitesse de déplacement sur la plat. Surement un problème avec l'atimétrie du GPS ou un conflit entre lui et les données des segments Strava 250 W dans du 17 % ca ne doitpas être très rapide donc aucune résistance de l'air, il ne reste que la résistance au roulement à basse vitesse dou les moins de 30 W

Les montées sinueuses la puissance instantannée est généralement complètement fausse. Ca peut alterner le 0 W et le 700 W pour ma part mais à la fin la moyenne est cohérente, 250 à 450 W si je pousse ou pas. A part un problème d'altimétrie je ne vois pas d'ou cela peut venir, les puissances sur la plat sont correctes

10 je sais pas mais 8 je prend http://www.freecycle.fr/3187-home_default/roue-avant-lightweight-autobahn-2017.jpg 😆

et ton poids à toi ? 30 W ca correspond au poids pour monter le vélo tout seul dans un col des 500 m de distance en cote ca devient fiable

😃 Par contre je sais pas où il a vu des roues "haut de gamme" de 46 rayons 🙁

La voix-off est mythique ! "ici Londres, Les Français parlent aux Français"

C'est clairement pas le chemin que je prend de toute façon 😛

J'ai encore mes trajets enregistrés avec le profil et la carte en même temps, plus clair qu'avant. La carte est plus petite et moins détaillée au niveau du fond mais c'est pas si terrible. La conception de nouveaux tracés ca a l'air moins bien effectivement

Je vois déjà l'argument marketing "marre de ces standards peu efficaces ? plus important que la chasse au grammes ou un 0.1 % de rigidité en plus, la simplicité et la durabilité, le meilleur des conforts !!"

Et pensé avant ! Comme quoi le progrès à marche forcée ce n'est pas toujours positif (jantes larges, tubeless, disques, électronique, intégration, monoplateau...) C'est dommage qu'on ne revienne pas à ce qui a fait ses preuves quand quelque chose n'apporte finalement pas grande chose. A moins que ces galères soient volontaires de la part de l'industrie du cycle 📢

Oui. Il faut se fier aux résultats final plutôt que chercher un hyptothétique équilibrage sur la papier avec l'aide d'une balance. On peut estimer la masse en moins pour se rendre compte qu'il est ridicule d'en tenir compte dans les "calculs" une jante de 50 mm c'est grosso modo 2000 x 50 x 2 mm² de carbone pour une masse de 350 g à tout casser ce qui donne 2 mg/mm² en comptant les deux perçages de la jante de 5 mm de diamètre ca donne 2 x 2 x 25 = 100 mg (+/- 50 mg compte tenu des approx de cochons). J'étais pas si loin à la première estimation 😉

Eric a raison sur l'alimentation depuis que je fais du vélo le premier mois ou j'ai dépassé les 1000 km a été celui ou j'ai pris le plus de poids parce que je me suis relâcher niveau régime alimentaire. Pour ce qui est de la puissance il ne faut pas s'y formaliser, surtout en cas de surpoids. Les données Strava sont très approximatives, elles ne tiennent pas compte du vent et encore moins du revêtement. Elles ne sont pertinentes que sur les longues montée (+500 m) régulière avec peu sinueuses. Le moteur c'est une chose, l'entrainement ne va même pas jouer énormément là dessus. Si on a quand on a 30, 50 ou 70 de VO2 max (200, 300, 450 W de PMA pour environ 70 kg) on appartient pas à la même catégorie de toute façon, il n'y a rien à faire. Par contre l'état de forme va te permettre de tenir une puissance donnée plus longtemps. On parle alors de coefficient d'endurance qui va définir ta capacité à tenir de plus en plus longtemps une puissance moindre. Par exemple si tu tiens 300 W sur 5 min, selon ton état de forme tu pourras tenir 250 W 20 ou 60 min. Mais ces 300 W sur 5 min (PMA) ne vont pas énormément évoluer une fois que tu auras un minimum d'entrainement. Quand j'ai commencé le vélo en surpoids j'avais 350 W de PMA, 6 mois après j'étais à 400 W. Après deux ans de vélo je reste entre 400 et 420 W selon ma forme, ca ne bouge plus. Par contre en forme je grimpe un col à près de 300 W de moyenne alors que sans entrainement spécifique j'ai du mal à 250 W Assez parlé de W ;) Cherche d'abord à apprendre à rouler longtemps sans grosses intensités et réduit ta masse graisseuse progressivement. La forme et l'endurance vont venir petit à petit. Il y a bien plus à gagner sur ta masse corporelle que sur ton moteur, tu pourras chercher à le "gonfler" en temps voulu. Est-ce que tu as réussi à perdre un peu de poids depuis tes derniers passages sur le forum ? Si je me souviens bien tu nous avais sollicité pour des question de poids et de cardio, tu avais été voir un spécialiste il me semble Bonne continuation

Sur une jante en carbone (et même en alu) le poids correspondant au perçage de la valve et inférieur au gramme. Si il faut être à 100 mg près pour équilibrer une roue alors c'est peine perdue. Une roue de vélo ce n'est pas une turbine industrielle ou un rotor de centrifugeuse non plus. Partir du poids de la valve est déjà un très bon début, on peut affiner si un déséquilibre résiduel se fait toujours sentir

Un cyclocross et pis c'est tout 😆